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曾月销一两万辆,今15.29w跌至10.89w,仅销1149辆,沦为小众车

实际销量来看，2016-2018年分别销172万辆、153万辆、122万辆，时间来到2019年，威朗销量却呈急转直下之势，仅销42万辆，尤其是12月的1149辆，堪称直接跌入谷底。

首先，曾经连续3个月销量过万主力车型001现在增长乏力，自今年4月至今，月销始终保持在6100辆左右，销量瓶颈难破。极氪在售三款车型截止7月底累计销量46万，仅完成14万辆年度目标的39%，目前来看，年度目标的完成难度并不小。

强行捆绑BBA，其实会将理想推入一个非常危险的境地。毕竟理想已经开始朝着年销20万辆的级别迈进，不再是刚刚出现时候的光脚不怕穿鞋，只要一个热搜就好。如今的理想，开始需要有自己的一些沉淀了。

拱手让给奔驰。国内上险数据显示，2023年上半年，雷克萨斯国内销量为70，545辆，同比跌幅接近20%，单月销量从巅峰时期的近2万辆，锐减为1万辆左右，部分月份甚至跌破万辆。

经济好了汽车为什么还出现滞销?

1、由于疫情的原因，大部分企业都不能独善其身，旅游业，餐饮业损失相当严重，而汽车业也避免不了这次劫难，汽车滞销是目前汽车业面临的最大问题。国内汽车市场2月份的销量不尽人意，同比下跌92%，跌幅创造了历史新纪录。

2、小编认为，这是由于汽车的销量不完全是由汽车的性能所决定，还包括汽车的售后服务、品牌口碑。如果汽车品牌在这些方面表现不好的话，也不容易得到消费者的认可。

3、但是为啥国内汽车的价格越来越低，但是却出现了滞销现象呢？第一个问题就是政策原因。

4、如果产商的资金链有问题的话就会导致破产。在我看来，这个汽车标准的改变会损害一些人的利益，但是这样还是有好处的。当我们出了一些新的政策就可以提高我们的汽车产商的研发的热情，还有就是保护我们的环境等。

5、此外，石油价格上升的新时代背景下，混合动力销售市场也出现了暴发提高。

6、汽车出现滞销，主机厂开始转型，意味着消费者需求发生改变，同样主机厂的需求也会发生改变，那作为供给方的配件厂，自然也要改变、转型。

人都说别克车耗油不保值,为何满大街跑的都是别克?

1、第一，别克车的油耗不一定高，从这张紧凑型轿车油耗表现来看，英朗的油耗水平还是不错的。当然了整体上讲，别克的油耗与日系相比还是明显高一些的，但跟以前的美系车相比，已经节省了很多，油耗水平基本跟德系持平了。

2、保不保值和保有量有关，保有量大的车一般都比较保值的。

3、一个省和一个省购买的力度也是不一样的，所以说，不能一概而论看到自己城市里的别克车多，就感觉满大街是不是其他城市的，满大街都是别克汽车？而且近些年来说别克的在中国销售量其实有下跌的趋势。

别克为什么降价这么多

作为别克A级车骨干的英朗，最近几年的整体销量还算是可圈可点，但在过去的一长段时间时间里，英朗的销量也并不像日产轩逸、大众朗逸那么拔尖，主要原因必然是离不开一点，全系三缸发动机。

并非由于他们的销售量不好，反过来他们的销售量还是很好的，但往往他们的价钱会特惠那么多，是由于它精准定位从一开始便是有问题的。

主要原因：与车型相比，折扣幅度很大，别克系列不得不降价；别克车型本身定位较高，为了抢占国内市场，只能通过降价吸引客户；帝豪、长安、哈弗等国产品牌逐渐崛起，对合资品牌产生了一定的影响。

设计不新颖、保值率低。设计不新颖。别克昂科威的外观和内饰设计给人一种过于成熟的视觉感觉，缺乏科技 元素。保值率低。官方降价力度大，导致保值率低，而汽车保值率是按照厂家指导价计算的。

国产车崛起，合资车为了保住市场份额，或推陈出新，或大幅降价，以增强产品竞争力，不让消费者流失。

上汽旗下的汽车品牌有哪些?哪款值得入手?

自主品牌包括：荣威、名爵、上汽大通、跃进、五菱、宝骏。企业品牌包括：上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、电沃客车、上汽依维柯红岩、南京依维柯。上汽集团的汽车品牌包含自主品牌与企业品牌两个部分。

上汽车型品牌有荣威、名爵、上汽大通、跃进、五菱汽车（上汽通用五菱）、宝骏、上汽大众、上汽斯柯达、上汽通用汽车（别克、雪佛兰、凯迪拉克）、申沃客车、上汽依维柯红岩、南京依维柯等。

荣威 荣威是上汽旗下的唯一的自主品牌，荣威的品牌是国产的，但是技术来源于之前收购的罗孚，罗孚是英国汽车品牌，上汽只是收购了技术，没有收购品牌。