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变革与机遇并存,从10个方面看新型冠状病毒对国内车市的影响

1、首先就是经济，在加入WTO以后，中国在2003年一季度的GDP增速为11%；二季度，也就是非典爆发期，GDP增速回落了2%到1%；但是到了第三季度，GDP的增速再次回到了10%。由此可见，当年非典疫情国内短期经济冲击并不是太大。

2、除了一季度影响市场供需，疫情的持续，还将对汽车产业的三个方面产生连锁影响效应，它们是：营销、供应链和现金流。

3、除了汽车主机厂，疫情对于传统的汽车经销商来说，带来的影响，确切的说是损失，也不会小。从媒体的报道中来看，国内一些比较大的汽车经销商集团如恒信汽车、永达汽车都表示，全国各地的4S店将在2月3日开始营业。

4、首先，国内车市的发展和国内经济发展相关联，这次疫情对于2020年的国内经济发展可能会影响很大，这个影响在于对大型企业的影响。疫情扩散期间，很多大型企业、餐饮、商场纷纷停业，员工虽然无法返工或是在家办公，但基本工资还照常发放。

5、所以非典疫情非但没能对汽车市场造成负面影响，反而还促进了销量的增长。那么文青认为，新型冠状病毒疫情同样也是如此。大家都知道，新型冠状病毒存在人传人，而主要的传播方式就包括飞沫传播。

6、却不曾想到，突如其来的一场新型冠状病毒肺炎疫情，使得国内车市更是雪上加霜。

疫情马上就要结束了,现在买车优惠大吗?

如果说奥迪和沃尔沃6万元的优惠幅度已经足够有诚意，那么同为紧凑级SUV的宝马X2，就更加实在了，因为它的优惠力度超过了7万元。 年前，笔者走访宝马4S店时的促销政策为X1优惠6万元，X2优惠5万元左右。

从功夫汽车所了解到的情况来看，消费者对于加价买车并没有太大兴趣，甚至展现出了十分理智的态度。而以汽车的保值率来说，你今天加价买的车，可能过了半年之后，在产能恢复之后，价格就可能复原，甚至是打折出售。

奖励标准：全国范围内的农村居民购买参与活动企业生产的5吨及以下货车或者6升及以下排量乘用车（含新能源汽车），汽车生产企业在近一年内全国范围内最优惠价格基础上再给予农村消费者1000元/辆及以上的汽车下乡价格优惠。

今天，车行哥就推荐几款同为10万元级别，但是拥有更大尺寸、且提供7座的中型SUV。这些车型都是这两年这个细分市场公认的爆款，几乎就是这个价位中大7座SUV的标杆了，如果有类似需求，一定要去看看。

疫情过后,买车有哪些小建议?

此外，可以在小排量车型作为支点，对需要购车的家庭群体实行补贴或减免，以刺激乘用车的销售。

长安逸动DT外观造型时尚潮流、颜值很高，车内的配置也比较丰富，实用性较强。内饰设计低调耐看，完全没有廉价感，轴距虽然小，但空间还不算狭小。

你可以说马自达的车胎噪大、可以说它空间小，但超越同级的操控性是无可争议的，现款昂克赛拉以简洁有力的车身线条，搭配下压的车头、越级的车身尺寸，换来修长优雅的身姿，看上去就像是工匠雕琢的艺术品。

但是，经历了这次疫情，我相信很多人都会把买车这件事提上日程，毕竟疫情过后能拥有一辆私家车，就等于拥有了一个停泊的避风港。

建议买车时最好购买配备十安全气囊的，也就是前后各四个，前后一体两个侧面各一个，配备十安全气囊的车才能在发生严重碰撞事故时给车内的驾乘者更全面的保护。

这个时候，私家车的作用就很大了，可以给予我们相对安全的出行条件。