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不到8万落地的新能源车,奇瑞eQ1对比欧拉R1

1、两辆车都配备了多功能方向盘。奇瑞eQ1的方向盘采用真皮包裹，手感更好。欧拉R1的方向盘可以上下调节，使用起来更加方便。欧拉R1的仪表盘设计得像外星人的眼睛，内部是一个普通的液晶仪表。

2、在微型电动车市场，奇瑞eQ1和欧拉R1都是非常畅销的车型，同时，各自品牌都看到了女性消费市场的巨大潜力，分别推出了奇瑞eQ1女王版和欧拉R1女神版车型。

3、这50km意味着什么呢？举个例子，北京三环的长度为4265Km。也就是说在满电的情况下，长城欧拉R1能比奇瑞eQ1围绕北京三环多跑一整圈。两款车除了能作为上下班代步工具之外，应对近郊的自驾游也游刃有余。

4、此外，奇瑞eQ1女王版配备了智能空调，支持自清洁/自通风功能，让车辆舒适性得到进一步提升。再来谈谈欧拉R1女神版。欧拉R1女神版的设计同样很可爱，可以说这样的外观是专为女性消费者打造的。

5、车身尺寸方面，奇瑞小蚂蚁eQ1女王版车的长宽高分别为3200/1670/1550mm，轴距2150mm。虽然比长安奔奔EV要小一些，但比众泰EV200稍大，尺寸上介于smart两座版和四座版之间。

6、这两款车型终端售价基本都在6-8万左右。从外观来看，从两款车型的外观来看，奇瑞eQ1算是中规中矩一些，男女都可以考虑购买，而欧拉R1则更偏女性化一些，本身其车型定位也是城市女性群体。

女神版欧拉R1与其它版本的区别,说说感受

长城欧拉r1与r2最大区别就是汽车的外观不同，欧拉r2的外观更特别。

欧拉R1女神版的外形和普通版本外形基本没有差别，依旧是灵巧可爱的造型，只是欧拉R1女神版的专属配色是草莓红搭配奶白的双色设计，比起之前的宣传图仅有蓝白和黑白配色，能更好地表现出其可爱的气质。

长城欧拉r1与r最大的区别是车的外观不同，欧拉r2的外观更特别。欧拉汽车是长城品牌旗下新成立的新能源汽车品牌。r1和r这两款概念车都定位为微型电动车。

女神版，比我灵趣香多了…保养完，充会电，被同门大哥给堵了还 我坐后排拍了下女神的仪表，区别就在后视镜那个感应探头 他买的全包坐垫 轮毂和灵智版本一样的…看这是啥，拉手，我竟然一个都没有，果然是顶配…看。

仔细看了先生朋友的欧拉，对比了一下。首先最不同的一点是一眼就能辨别的轮毂 。女神版和灵趣版的第一特点，轮毂区分，轮胎宽度女神版做的也是比灵趣版的稍微的宽了一点。第二特点，女神版增添了自动刹车功能。

最后说说价格最高的女神版，女神版和亲子版最大的区别就是女神版多了车身稳定系统，前排侧气囊，前后排头部气帘，主动刹车和GPS导航，虽然少了仿皮座椅。

5万到十万的新能源车有哪些?

本田雅阁混动 本田雅阁混动品质过硬、售后服务又周到。车子在行驶过程中动力平顺，并且组合式座椅的做工比较精致，给乘坐者的感觉很舒适。目前，它的售价在10万元以上，性价比相对略低。

第一款：比亚迪e5 比亚迪e5定位为家用轿车，外观简洁大气。该车搭载一台60kW的永磁同步电机，最高时速可达130公里，续航里程达到400公里。相比于同价位的其他车型，比亚迪e5的超长续航里程具有明显优势。

万左右新能源汽车宝骏E100奔奔EV宝骏E200比亚迪e1雷丁D501宝骏E100 官方指导价498598万 对于一款短途代步电动车来说，落地四万左右的宝骏E100性价比还是蛮高的，相比常规车型它有很多不足的地方，但。

最低只要6万出头,这几款纯电动汽车该如何选?

1、比亚迪e1号称是中国市场售价最低的纯电动汽车之一，该车采用的是92Ah三元锂电池（NMC），搭载最大功率30kW的电动机，在不增加续航里程的情况下提升了车辆动力和加速表现。

2、宝骏的E100和200都是一个非常不错的选择，因为这两款汽车本身走的都是紧凑型的路线，车子本身的续航里程也都在300公里左右。

3、欧拉R1这款小型电动车补贴后售价均在7万元左右，对于想体验纯电动汽车不同于以往用车生活的群体而言，这样的价格水平可谓是颇为亲民。

不足8万选“绿牌”,好看好开还要大牌?看看奔奔E-Star与欧拉R1

1、从数据上看，在动力表现上，奔奔E-Star要优于欧拉R1。而在大家最关注的续航方面，奔奔E-Star为301公里，欧拉R1为351公里，后者略胜一筹。

2、毕竟都只是代步小电动，续航都不会很长，但稍微长一点肯定更耐用，长安E-star续航301，比欧拉R1少了近50km，而且百公里耗电12度，在这一点上，R1的优势相对更明显。

3、选车理由 总体预算十万以内，当然越便宜越好了，这个车不是最便宜的，但是我觉得是性价比最高的。最满意 加速性能真好，可以秒杀一切油车。行驶安静，没有汽油车的噪音。最不满意 开车的时候可以看到雨刮，感觉很不爽。

4、比如说走网红路线的长城欧拉R走居家路线的奇瑞新能源小蚂蚁eQ1等，但敢谈保值率的纯电动微型车几乎还没有。不过，近日长安新能源E家族的第二款新车奔奔E-Star，就把纯电动微型车“残值管理”难题摆到了台面上。