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利润才是根本?中美同级车横向对比——大型SUV篇
1、而国内市场这款车的指导价为30万RMB，足以说明商家利用“提高指导价”的方法获取了额外的利润。由于选择的车型较多，为限制篇幅，动力系统仅对比输出功率。
2、美版车型“税后价格”如果比国内指导价高，那么说明经销商获得了超额的利润；反之，如果美版车型“折算后价格”如果比国内指导价差距不大，则说明经销商比较厚道。
3、锐界L的内饰布局比较符合当下的潮流，其采用了时下流行的大屏设计，全液晶仪表盘配合27英寸的中控屏，能直接提升内部的科技感，可以说它的车内布局，仅是在视觉观感层面，便足以营造出媲美新能源车型的浓郁科技化设计理念。
4、销售的车型，别克E5不仅更符合国内消费者的需求，而且还拥有着更高的定价权。因此新款别克E5近日也推出了先锋版车型，其价格为199万元，比先前的起售价便宜了9万元，也让其成为目前最便宜的纯电中大型SUV。
5、第二名则是斯柯达柯迪亚克，这是一款三排座的SUV车型，与Tiguan Allspace为兄弟车。 而第三名画面突变，又成了梅赛德斯-奔驰GLC，全年销量82，367辆，论势力并不逊色，并且其售价更高，相应地，利润率也叫前两名更高。
6、有43%的购车人不到3年就会考虑换车，开到10年才换车的人仅占1%，所以保值率是买车时不得不考虑的问题，本篇文章就来盘点中大型SUV中保值率最高的车型，丰田普拉多。
同一款车美国和中国的售价差有多大?
据悉，大众途昂在美国市场售价区间为05万-84万美元（约合人民币21-33万元），在中国市场售价区间为30.09万-50.59万元。
这些车型在国内都上百万的豪车，但是在美国的售价，折算成人民币的话，都不超过百万，当然，除了布加迪威航。因此，可以看到，除了布加迪威航之外，其他车型中国，差价最高的是路虎揽胜顶配车型，其差价高达240万。
举例，一辆轿车A（排量0L）在美国市场和中国市场同步上市，美国市场指导价3万USD，在中国市场售价30万RMB。
★美国参考价格：340072元 ★国内售价：410-75万元 2018款的宝马X3迎来了最新的该款设计，作为一款豪华SUV，将舒适性、操控性和实用性完美的结合在一起。
同样的车型,为何美国售价就比中国便宜?
一直以来，由于中外税收的差别，使得同样的车型，在国内国外的价格会存在比较大的差异。国人在买车的时候，要交增值税、消费税、购置税。
长期以来，由于中外税收的差异，国内外相同车型的价格会有很大的差异。人们买车时，要缴纳增值税、消费税和购置税。除了制造商成本和利润率的问题，从国内税收政策的分析可以看出，中国的汽车价格远高于国外。
之所以会出现这样的情况，是因为国内的大部分车，都是进口，那么从海关运到国内，可能会要缴纳一些税费。所以价格自然就会翻好几倍。美国的技术，相对成熟。制造汽车的成本，还是比较低的。
客观的来说，美国的汽车真的是别中国的低，因为美国的价格一眼看上去就确实低呀，其实呢他后期的消费是很高的，因为中国的价格虽然高，但是它包括的一些保保险的费用。
都羡慕美国市场车便宜,福特锐际在美国卖多少钱?
最后就是跟国产版相同的0T四驱车型，美国版售价为人民币24万元起。这比国产锐际顶配ST-Line版本都还要贵出5万元左右。也就是说国产的锐际比美国同配置车型便宜，而且配置更高。
美国在售混动版锐际的起售价为29450美元，小伙伴们选装了一些配置之后，比如说四驱系统、19英寸轮毂、“Active-X”座椅、全景天窗、电动尾门、远程控制、自适应巡航、车载导航以及Sirius XM广播等之后，价格飙升至33845美元。
汉兰达在美国的起售价和约人民币23万，和在中国的售价差不多，但人家的是5v6发动机，所以根本没法比。但不同排量配置也是根据不同国情决定的，不管在中国还是美国，汉兰达都是既保值又耐用的神车。第六名，福特锐际。
福特锐际 作为翼虎的换代车型，锐际在美国并没有两代同堂，所以英文名还是Escape，定位紧凑级SUV。重新设计的锐际重量减轻200磅，并提供了更宽敞的后排空间，全新的悬架开起来既平稳又舒适。
但其实除了美国总部在研发方面没有提供足够的支持以外，长安福特在本地的运营也不是没有问题的。 在我看来，最核心的问题，就是长安福特的定价策略。而这个定价策略的问题的突出表现，就在福特锐际这款车上。