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2023上海车展丨前瞻:车市降温,新技术集中爆发

1、其次，进入2023年后，整个汽车市场变得越发魔幻。一方面是消费需求尚未复苏，车市销量持续下滑；另一方面是传统车企特别是合资车企在市场上节节败退，库存高到让人担心。

2、月18日，2023上海车展正式拉开帷幕。不管在媒体眼中，还是汽车厂家眼中，这次上海车展都意义非凡。有人说“这是三年沉寂之后，中国车市迎来的一场最盛大的狂欢”。

3、上海车展已经过去了半个月，但这届车展产生的影响力将在更长远的时间内持续释放。 这种释放还包括空间上的。斯图加特、慕尼黑、狼堡、底特律、阿姆斯特丹、东京，跨国汽车巨头们因为这场车展可能引发的蝴蝶效应。

4、中信证券研报认为，展望2023年二至四季度，淡季过后汽车消费在上海车展的带动下有望继续环比修复，特别认为混动技术能够有效缓解电动车板块的成本压力.从去年开始，国内的新能源汽车赛道就一直保持着较为稳定的增量。

5、月18日，第20届上海国际汽车工业展览会即将隆重开幕。作为2023年最耀目的汽车盛会，上海车展汇聚了全球各大车企的新锐车型，借势这场国际A级车展正式发布的产品也不在少数。

6、拥抱汽车新时代，4月18日，2023第二十届上海国际车展正式拉开帷幕。

2月造车新势力成绩单公布,埃安超3万/岚图再跌28.5%

年2月转眼已经过去，造车新势力们纷纷对外发布了自己的月度“成绩单”。总体来说2月份的车市并不平淡，“补贴退坡”让不少车企宣布涨价，可随着特斯拉的价格调整，有些车企又开始“跟风”降价，以至于在市场上一度掀起“价格战”。

排名第一的比亚迪，不出任何意外，在2月拿下超过19万的销量，环比增长28%。结合乘联会此前预计2月国内新能源销量大致约40万辆，以此推算，比亚迪2月基本占据了国内新能源市场份额的半壁江山。

果不其然，2月更似“开门红”。从造车新势力的成绩单来看，与1月份的“大寒”相比，2月多数回暖。

中国汽车市场现状及后市场发展方向

截至2023年8月中国商用车产销分别完成30万辆和31万辆，环比分别增长5%和9%，同比分别增长22%和20%。累计方面，2023年1-8月中国商用车产销累计分别完成253万辆和258万辆，累计分别增长18%和14%。

对于当前我国智能汽车发展情况，根据中国汽车工业协会统计，2020年，汽车销量为2531万辆，同比下降78%。

年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。

电气化是双碳愿景下交通动力的主要发展方向，电动汽车和混合动力汽车比内燃机汽车排放的废气更少，若电力来自可再生能源，电动汽车便是交通领域实现碳中和目标的重要途径。 然而，锂电池作为交通动力存在续航短的劣势。

21年买车会比20年买车便宜吗

并不会，2021年汽车价钱预估还会继续比2020年贵一点点。由于2020年汽车价钱己经十分划算了，这儿指的划算并并不是参考价，只是汽车在各种各样特惠后得到的最后市场价。

合资车降价了。中国作为全球最大的汽车市场，本国汽车已得到飞速提升，市场竞争也愈发激烈，受到市场压力的合资车只能试图降价来提高竞争力。

关于2023年买车会不会更便宜，其实还无法给出准确答案，因为这主要取决于市场供需关系和政策变化，这两点因素其实谁也说不准。

年前买车便宜还是年后买车便宜 我认为年前买车可能比年后买车更便宜。随着春节的临近，汽车销售商们为了完成年度销售任务，可能会在价格上做出更大的让步，以吸引更多的消费者。