重庆国企长安汽车待遇真的那么好吗?

长安汽车慎入我选择进入长安汽车，重庆初衷是国企追求我的整车梦想，并考虑到家庭原因，长安而放弃了一个薪酬更高的汽车工作机会。

然而，待遇这却让我在后来后悔不已。那好

在选择长安汽车时，重庆我们能从人力资源部门那里了解到的国企优势，包括行业地位、长安企业文化等，汽车但这些并不能完全揭示其真实面貌。待遇

下面，那好我想分享一些我所亲历的重庆、人力资源部门可能不会公开的国企信息。

关于薪酬，长安入职初期，我发现实际到手的薪酬比人力资源部门所承诺的少了大约20%。

在与公司协商薪酬时，他们更倾向于强调全面薪酬而非直接薪酬，这一点在其他外企工作时未曾遇到过。

此外，每年的薪酬调整并不固定，不是每个员工都能享受到涨薪，甚至有时候涨薪部分会被分配给其他人，原因是新员工的薪资比工作三年的同事更高，从而导致了严重的薪资倒挂问题。

即便绩效评估为A等级，也不一定意味着年度涨薪，除非是职位晋升，而职位晋升的薪资调整则另当别论。

至于工作内容，我在长安汽车内部经历了多个职位的转换，同时也与各个部门有过接触。

我明确地告诉你，长安汽车内部的工作量分布极不均衡，收入差距也相当明显。

薪资倒挂现象严重，同时，由于长安汽车在晋升方面有年龄限制（后干考试要求33-35岁以下，通过考试后才能有机会晋升至中层），导致许多人不得不选择“躺平”。

公司常声称缺人，但实际中却看到许多员工无所事事，这主要是因为许多人只拿工资不做事，尤其是在新能源和智能化等少数部门，员工的加班往往被视为“混日子”。

这背后的原因在于，当公司需要招聘时，人力资源部门会强调本部门无需加班，因此许多部门为了避免被指责为需要加班而对员工进行加班排名，从而引发了内部的恶性竞争（内卷）。

长安汽车还存在一些其他问题，如码头文化、人岗不匹配、在位不作为、多头管理等。

如果你是一个对是非有明确判断且不善于妥协的人，我建议你不要轻易加入。

不过，对于不在乎对错、黑白分明的人，这里的问题可能影响不大。

此外，对于通过社会招聘加入的人员，特别是年龄超过29岁的本科毕业生，我强烈建议你们三思而后行。

根据公司政策，本科社会招聘人员需要在公司工作满三年才有资格参加后干考试，年龄上限为普通员工33岁、主管35岁。

后干通过率不高，且即使通过也无法直接晋升至中干级别。

专家路线是另一种选择，但其待遇和发展空间无法与中干岗位相比。

这里要特别强调的是，我的分享仅基于我个人的经历，旨在为有需要的小伙伴提供参考，而非劝退。

人事部门在招聘过程中只会强调公司的优点，而潜在的问题在入职前往往难以得知。

分享我的经历，是希望让大家在做出选择时能有多方面的考量，避免重蹈覆辙。

请注意，所述内容均为个人经历，仅供需要的人参考。

在决定加入公司前，务必全面评估自己的职业目标、个人价值观以及与公司文化之间的契合度。

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