东风标致508怎么样

外形一般，东风内饰一般，东风操控一般，东风油耗中等，东风舒适型高，东风配置高，东风安全系数高，东风性价比高，东风价位比国产-韩系车要高，东风比日德美系车要低。东风

很多网友都说韩国车不怎么样，东风韩国车真的东风不怎么样吗？？

车好与不好，其实要基于价格。东风

你象花冠或者卡罗拉为什么很多人骂，东风并非其车真的东风不好（虽然有很多缺点），但主要是国内的价格太高了，卡罗拉全系降1。

5万，这车也就是一款很好的车了。

同样的道理，说韩国车好与不好，不能脱离价格来谈问题。

首先从世界范围来看，韩国车属于全球车（区别于国内这种只能在中国和少数国外市场卖得出去的车子）中价格最便宜的一类，经济实惠是其特点。

确实韩国车在技术、品质、安全性上都和传统的欧洲车和日本车有明显的差劲，但在价格上确实实惠。

花同样的钱买辆日本车可能是低配，买辆德国车可能只能买低一级别的，但买韩国车可以买到高配版本。

不同的车都是不同的消费群体，自然大家会有各自的取舍。

在中国，之所以很多人骂韩国车烂，一方面是车子确实在技术上乏善可陈。

举几个例子，几乎所有的韩国车都仍在使用4AT波箱，半独立和两连杆的伪独立仍然是韩国的绝对主流。

发动机的功率扭矩数据虽然好看，但实际动力表现较为平庸，在低转速宁静性较为突出的情况下，高转的声音非常差。

内饰做工仍显粗糙……在这些缺点影响下，一些对车子有一定了解而且有一定要求的消费者，自然不会给好评价；但另一方面，韩系车在中国一度高价战略也有责任 。

凯越和伊兰特刚进中国的时候，车价一点也不亲民，可能有人说当时其它车也不便宜，但别在拉皮的障眼法（美国车凯越、景程）和忽悠法（现代车也开始宣传什么档次、品位）失效后，这种同级别同价格的支撑就失去了。

同为A级的新款车。

韩系车的顶配往往连卡罗拉和速腾的乞丐版价格还不到。

这就是市场的实际定位。

花和同级德日车同样价格的买一辆韩国车，时间一长，体验加深后，自然会让消费者有一种被忽悠的感觉。

正因为这种定位是不正常的，所以才有了北京现代在前两年一度的低迷。

现在无论是通用 北现 还是起亚，定位都开始准确，把性价比当成主要的卖点，把竞争对手瞄准自主品牌而非欧洲日本车，这才是合理的定位，这样一来，韩国车的优势又回来了。

它的做工虽然不好，但总比自主品牌好不少；但的品质虽然一般，但质量稳定性肯定好于自主品牌。

它的价格虽然比自主品牌的车要贵，但贵得不多。

这些优势使韩系车基本可以占稳中国普通A级车市场的第三梯队（前两梯队分别是以307 FKS 马自达3为代表的中端A级车，价格从10-14万；以及由速腾 卡罗拉 思域为代表的高端A级车，价格在12-16万，处于最低端的是奇瑞A5 比亚迪F3为代表的低端自主A级车，这四个梯队之间的关系，基本上是高一级别低配价格与低一级别高配相仿）　不过，其实也看得出，目前韩国车对自主品牌的优势主要是在外形美学设计、细节工艺相对水平和质量稳定性这些小环节上，如果这些优势丧失或者变得不再明显，那么中国的自主品牌将对韩国车市场产生剧烈的冲击。

中国汽车工业走的路其实和韩国当初的路是一模一样的。

韩国汽车工业如果不能在较短时间内在技术上有质的飞跃，就会面临追兵越来越近，标兵越跑越远的局面，崩溃也并不是不可能。

迈腾详细信息请查看爱卡汽车

四川野马汽车怎样？不要托，要真实车主的经验回答。谢谢，大侠！

那个车好.. 性价比高.. ABS+EBD. 四轮碟刹. 前后独立悬挂. 丰田技术发动机. 后排座椅可以完全折叠起来. 这样如果要装什么东西的话空间很大.. 还有一个全尺寸的备胎.地盘210mm. 不论什么路都可以走.. 我不是卖车的- -. 只是觉得这个车跟同级别车来比强很多..

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