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老牌豪车奥迪加入20w+新能源汽车赛道,能否占领一席之地

1、奥迪作为老牌豪车，一直以来都以其卓越引领潮流的能力，如今在新能源赛道也依旧发挥着自己的优势。奥迪不仅将电动技术与尖端科技融为一体，同时也将自然与人工智能完美结合，为用户带来了无与伦比的驾驶体验。

2、年是新能源汽车赛道加速洗牌的一年，有的黯然退场，有的越战越勇。还有少数玩家，瞄准了豪华新能源汽车市场这个“高端局”，厉兵秣马，蓄势待发。 BeyonCa是由前大众汽车集团全球执行副总裁苏伟铭在2021年创办的豪华智能电动汽车品牌。

3、事实上，如何获得汽车市场“入场券”，一直是新造车企业必须过的第一关。在过去，有志于加入新能源汽车赛道的企业获得入场券的方式有“借壳”、“买壳”、“造壳”三种方式。

4、这样的投资直接可以让投资者更加放心，相信雷军是真的想要在汽车市场占有一席之地，这将会为小米迎来更多的投资者，从而加速产品的问世，更多的资金可以更好的保证产品质量，这对于消费者来说也是好事情。

5款新能源车型同步上市,宝马再树电动时代豪华标杆

1、今年成都车展上，以创新纯电动BMW iX1和创新纯电动BMW i7 M70L领衔的5款新能源车型同步上市。

2、宝马集团在电动化方向上持续稳定输出，以创新纯电动BMW iX1和创新纯电动BMW i7 M70L领衔的5款新能源产品同步上市，开始在各自的市场板块展现“悦人身心、更动人情怀”的BMW豪华电动体验。

3、在设计上，宝马iX3在外观和内饰部分大体上使用了燃油版X3的设计风格，不过新车在一些细节处进行了“纯电动化处理”，使其看上去更像是纯电动车型。

4、年的成都车展，宝马集团在电动化方向上持续稳定输出，创新纯电动BMW iX创新纯电动BMW i7 M70L领衔的5款新能源产品同步上市，开始在各自的市场板块展现“悦人身心、更动人情怀”的BMW豪华电动体验。

5、本届成都车展上，宝马集团在电动化方向上持续稳定输出，纯电动BMW iX1和创新纯电动BMW i7 M70L领衔的5款新能源产品同步上市。创新纯电动BMW iX1上市，建议零售价人民币299，900元至339，900元。

6、在8月25日开幕的2023成都车展上，宝马集团宣布以创新纯电动BMW iX1和创新纯电动BMW i7 M70L领衔的5款新能源产品同步上市，再一次展现了电动化转型成果的同时，也为中国消费者带来了更加丰富的购车选择。

自主新能源车“新贵”破门而入,能否分得豪华车品牌的蛋糕?

1、新能源理想和小鹏崛起，仅仅是车型卖得贵而已 新能源车无非就是纯电车的竞争，混动车型主要还是比亚迪吉利老牌公司在做。和合资车在竞争。而纯电车就不一样，理想和小鹏是和豪华车品牌在做竞争对手。

2、因为新能源车企比照传统式汽车企业缺乏汽车工业的优势，因此新能源车企在分割新能源车销售市场蛋糕的情况下，务必要将绝大部分市场份额分到新能源车企。

3、在得天独厚的条件下，国内中高端新能源车市场有着很大的发展潜力，自主品牌借助智能电动化潮流高举高打，扎堆推出一系列高端品牌来争夺这块蛋糕，加速撬动豪华车市场份额。

4、自主品牌又能占多少份额？如此算下来，恐怕杯水车薪而已。 新品牌举步维艰，唯有出奇才能制胜 随着抢蛋糕的人越来越多，接下来，国内新能源市场的竞争将更加激烈。

5、随着新能源逐渐被各大汽车厂家所认可，国外的汽车品牌开始奋起直追，期望以多年积累的造车优势夺回市场。

6、乘联会的最新统计数据显示，自主品牌新能源汽车市场渗透率达36%，豪华品牌新能源汽车市场渗透率为12%，主流合资品牌新能源汽车市场渗透率仅为4%；新能源汽车销量排行榜中，前10位有9位是自主品牌车型。

电动行政旗舰车型虚位以待,岚图追光PHEV奋进进入?

1、岚图追光PHEV车型全球上市，携自研的SOA电子电气架构，并命名为“天元架构”，向行政级豪华燃油车发起冲击，期望打造成“新行政电动旗舰”，插混车型售价228万元和278万元。

2、近期，定位“新行政电动旗舰”的岚图追光PHEV于2023岚图科技日迎来正式上市，该车共推出两款配置，售价区间228~278万元。在此前的预售阶段，岚图追光PHEV订单量突破1万台仅用时5小时11分钟，其受欢迎程度可见一斑。

3、月5日晚，定位“新行政电动旗舰”的岚图追光PHEV在海南博鳌迎来全球上市，新车共推出三款车型，正式售价为228万-388万元。

4、这个价位相比自家的纯电版车型而言便宜了7万多；同时对比同样定位豪华行政级轿车的BBA“56E”而言，岚图追光PHEV的价格只需取其一半。

5、动力系统方面，追光PHEV并不像其他品牌的车型那样，分为单电机和双电机两个版本，而是全系都采用双电机四驱动力布局，这也是岚图一贯的做法。电动机总功率290千瓦，加速性能会是追光PHEV的一大亮点。

豪华品牌实力雄厚,为何却造不出一台像样的电动车?

特斯拉有着能源方面的先天优势，奔驰宝马没有。无论是电池，车体，或者是附加的科技，特斯拉在新能源方面也处在绝对的领先位置，所以特斯拉想要在汽车的市场上占有一席之地，借助自身优势，实现弯道超车是最好的选择。

曾经，发动机和变速箱组成的动力系统，是豪华车树立起的技术「高墙」，豪华的价值几乎可以用缸数来简单粗暴地衡量。

一些人会武断地认为，电动化转型缓慢的BBA等豪华品牌，没有对新能源/智能化转型有太多的技术储备。但实际我们翻开奔驰的武器库，似乎又不是那么一回事。

而在智能纯电这块“蛋糕”中，以往基本上都是新势力汽车品牌占据了主导。至于传统豪华品牌，则被不少车迷忽略。不去做，并不代表没有实力、没有底气去做。

年豪华车销量更为夸张，所有人期待的报复性消费，悄悄地在豪华车市场绽放，在刚刚过去的8月豪华车零售同比增长32%，环比7月增长3%，市场份额创出15%的 历史 新高，也就是说每卖出6台车，就有1台是豪华品牌。