随着中国汽车制造业在装配技术、质量控制、先进设备和自动化方面达到世界领先水平，越来越多的进口豪华车型实现了国产化和合资化。他们还从以前的高处进口几百万的豪车。合资后，不需要运费和关税成本。因此，合资豪华车天生具有强大的技术成本优势和更大的降价空间。
2022年4月，魔都面具事件发生。由于魔都在中国汽车行业拥有无与伦比的市场和生产地位，一系列合资豪华车滞销。特别是这五款二线合资豪华车，为了促销不得不把终端价格降低了6万多。分别是哪几个？
第一个价格：东风英菲尼迪QX50
QX50是3360日系豪华车品牌的首款合资车型，在英国菲尼迪生产。这款车的官方指导价为33.38万-47万元，终端最低27万元就能买到，也就是说这款车的终端价格降低了6万多元，也就是一个汉兰达混动低配的价格。即便如此，QX50在7月份的最新销量也只有272辆，坊间传闻已经让其退出中国市场成为可能。
拥有245辆强力车和黑科技的英国菲尼迪QX50为什么根本卖不出去？
主要原因是这款车顽固地采用Detko CVT无级变速箱，购买豪华车的中国人绝大多数排斥CVT车型。而英国菲尼迪不懂“雷克萨斯式”的饥饿营销和工匠精神营销宣传。
其实QX50并没有豪华车应该有的三大部件。老款QX50前双叉臂，后五连杆纵置V6发动机，这些都是豪华车应该有的配置。但是英菲尼迪合资后的QX50已经换成了非常便宜常见的前麦弗逊后多连杆悬挂，车主两驱，四驱版价格高达36.88万。而且内饰设计比不上一辆本田冠道，豪华大气感欠缺。最核心的一点是，这款4.7米的合资中型豪华SUV，内部空间严重不足，真的很尴尬。
r>第二款：奇瑞路虎捷豹XEL
作为奇瑞代工的一台捷豹XEL二线豪华品牌轿车，这台车的品控一般般，但是外形真的排面非常足，有一种说不出来的自信感。捷豹这种二线豪华优惠多，特别是XEL全系优惠达到了6万＋。如果说一线豪华品牌BBA里面奥迪的优惠最多，那么二线豪华品牌捷豹就是优惠最高的，虽然后排空间小、尾箱空间也很小，但性价比同样最高！
在欧洲，捷豹的品牌是比BBA更高的，捷豹XEL的用料确实非常好，卖的还便宜，底盘用料比同级别的奥迪A4L和宝马3系奔驰C级都强得多，并且没有减配用料。
全系后驱布局＋前双叉臂＋后5连杆，全铝合金车身，2930mm的越级轴距的确堪称绝美的轿跑车。
（20出头的捷豹XEL这样的厚实底盘用料标准，岂是奔驰宝马奥迪的走量车“34C”能比的？）
第三款：上汽通用凯迪拉克XT5
作为一台非常典型的美系肌肉型SUV，凯迪拉克XT5拥有绝佳的底盘舒适性和隔音效果，全系标配2.0T可闭缸发动机，237马力8秒破百不是盖的。除了油耗稍大了些，其余用料真的完美。但是这款车一直销量不温不火，7月才卖掉3488台而已，因为滞销，该车优惠超过6万，中配落地价不到30万元，性价比极高。
为什么凯迪拉克XT5顶着二线豪华品牌的牌子，优惠6万多还是销量不佳？比不上进口60万级别的二线豪华品牌: 雷克萨斯RX300！
原因很简单，我们国家能买得起50万元级别的BBA的人并不多，而想买二三十万的人却有很多很多！但凯迪拉克貌似在油车领域躺平了，多少年了，内饰没更新，三大件一成不变，车头还是老样子，没有吸引力了，再加上油耗12升以上，怎么能让人安心买？
十个想买凯迪拉克的人有九个被它的古老内饰劝退，那内饰真的辣眼睛，看得见的地方做得不够豪华，看不见的地方极尽奢华！凯迪拉克XT5往车里面死命堆材料，底盘悬架用料三大件非常厚道，却在车厢整个8英寸的古老屏幕，它能叫豪华?奔驰淘汰下来的内饰都甩你几条街呢！
第四款： 沃尔沃XC60亚太
众所周知，凯迪拉克沃尔沃作为二线豪华品牌的代表，并没有雷克萨斯那样官方定高价还能加价畅销的命运，沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5一个样，到了今年必须终端跌价6万才能维持每个月5000台左右的高销量，按理说，这样的成绩对于这么一个北欧低调豪车来说已经非常出色了。
第五款： 华晨宝马X1三缸版
华晨宝马X1正在迎来一次全面大换代，这也是宝马X1自从2012年诞生以来的首次换代，因而老款X1特别是三缸版本迎来了一次大降价。官方指导价并不低，三缸宝马X1的指导价为: 27.98万-29.88万元，实际上终端最低19.98万就能买到三缸改版，优惠超过8万。
1.5T配7速湿式双离合，这也是中国特供动力总成，140马力220牛米峰值扭矩，10.5秒能破百动力并不算肉，但这款三缸B38宝马发动机，启动和急加速的时候，共振比较大，抖动幅度较高，同时带有比较高的噪音。
买华晨宝马三缸X1的客户多为“好面子”的客户，预算不足却偏偏不愿意老老实实开丰田本田大众日产，贷款上三缸宝马X1的大有人在，但这款车的确车标logo很优秀，三大件真心一般般，务实的客户不太会考虑。
今年中国汽车市场特别是二线豪车市场变成了买方市场，消费者说了算！今年跌价超6万的5大合资豪车，这“五朵金花”卖裸车甚至在赔钱，为的就是赚售后维修保养的钱，同时也为了保持一个市场份额不被淘汰，毕竟一旦车企销量跌下去，再涨起来就太难太难了。