五菱洪光MINIEV的爆款一度刷新了汽车消费门槛，甚至将低价微型车的价格拉到了3万元以内。为了获得更多的销量，长安奔奔E星不得不跟风推出了起步价仅为2.98万元的系列2021国民车型。因为它的价格低，体积也比大多数同级别产品大，关键是4万左右可以买到300km以上的续航，所以国行版的车可以说很受他们的欢迎。但由于芯片短缺等因素，长安新能源在2021年底停止订购长安奔奔E星国行版等低价版本。同时，其他两款只要价格在5万元出头，续航300km以上的炫彩限量版车型，今年也很快停止接单。可以看到长安奔奔E星几款性价比高的国民车型基本都没有。预算有限但续航更高，很多朋友开始考虑二手车。

虽然配置少，但是续航300km，是2021款最超值的？

长安奔奔E星共有2020、2021、2022三款车型，其中2020上市时间最长。2020款中，三款心动款售价6.98万元，比心动款更亲民。产品力方面，2020 Heart车型在拥有310km续航的同时，还具备快速充电功能。另外配置也比较符合需求，比如安全气囊，10.25寸中控屏。相比2021款国民心车型，配置更加丰富。

不过2021款国行版心悦版的配置可能不如五菱洪光MINIEV，没有安全气囊、倒车影像甚至蓝牙连接，基本的娱乐功能也非常欠缺。能称得上配置的只有单色显示屏，但指导价低于同样续航里程超过300km的2020版心悦版。国行版心悦版部分车型仅售3.98万元。即使部分车型不具备快充功能，但由于比同级别车型更丰富的空性能，该系列也拥有较高的关注度。

随着电池原材料价格上涨等因素的影响，市面上大部分纯电动车型的价格都有一定程度的上涨，长安奔奔E星也不例外。比如2021国行版炫彩车型，今年4月份提价0.4万元。即使价格涨了，也一样划算。毕竟现在走精品微型车路线的奇瑞蚂蚁和零跑T03的起步价都达到了7万多元，而涨价后的国行版炫彩车型不到6万元。续航301km，在空之间表现不错。而且相比“简约”的国行版心悦版，炫彩版增加了安全气囊、倒车影像、方向盘位置调节以及蓝牙等车机互联功能，进一步增强了其实用性。

目前在售的2022款只有两种:清新版和盛宴版，在产品力和价格上与2020款差不多。因为价格不低，而且配置比2021款国行高不了多少，性价比不是很高。总的来说，长安奔奔E星比五菱洪光MINIEV更像一辆“车”，因为它容易驾驶，空间大空且续航能力相对较高。但相比三款，2021年的国款还是值得入手的。

部分二手价格比新车贵，仅推荐2021国行版心悦版。

由于其突出的性价比，国民车型销量较好，流入二手市场的车型也以此系列为主。说到二手纯电动车，估计人们自然会想到保值率低、断骨等想法。但其实二手的长安奔奔E星并没有亏多少，很多二手车的价格标准都比新车高。像“年”更长的2020心动版，行驶里程短的准新车一般会卖到6.8万元左右，只比新车便宜1000元。

比如开了一年左右，里程超过一万公里的心悦版，二手价格就比较复杂。便宜一点的大概4.9万，贵一点的大概5.5万。这个区别主要看车辆有没有出过事故。但总的来说，二手心悦车型比当时的指导价要贵。毕竟它当时的售价只有4万元左右，落地也就4.3万左右。可以看出，由于后期的“涨价”，二手车的价格波动很大。

如果把二手价格和当时的新车价格相比，其实2020款和2021款都不值得买。毕竟比新车便宜不了多少，有的甚至更贵。但从在售的2022款以及市面上同尺寸车型的价格来看，2021款的二手国行版成为了性价比最高的一款。就算砍价5.5万多的二手心悦版，也比2022的新车和2020的二手车便宜不少。

维护费用低廉，但有几点需要注意:

当然，买二手车除了价格，还有其他几个方面需要注意。比如长安奔奔E星在高速行驶时的耗电量并不低，百公里耗电量会达到15kWh左右。而且这种车最高时速只有101km/h左右，高速超车稍有问题，比较适合城市通勤。

保养方面，根据官方保养手册，长安奔奔E星首保在5000公里进行，后续保养每10000公里进行一次。从15，000公里到10，000公里，需要常规检查和更换空滤芯。35000公里需要更换防冻冷却液和刹车油，55000公里保养更贵，需要更换齿轮油。三年6万公里的保养费用在1770元左右，平均每年的保养费用在600元左右。

摘要

在涨价、缺芯等因素的影响下，很多微型车为了保持利润而调整价格。所以目前5万元的价位，很难在市场上买到续航300km以上的新车。以奇瑞蚂蚁和零跑T03为例。虽然他们也有续航300公里左右的版本，但价格已经涨到了7万。二手长安奔奔E星国行版心悦版只需5万多元即可入手。而在续航300km以上的同时空室在同级中也能达到较高水平。即使配置不多，也算是日常代步相对不错的选择。