百万的凯迪拉克(凯迪拉克15～16万)

众所周知，在国五向国六过渡期间，各大车企的国五车型都保持着“低价清仓”的状态。其中，凯迪拉克ATS-L在不经意间成为了“网络名人”车型，朋友圈和Tik Tok关于“凯迪拉克ATS-L只需15万元落地”的段子不绝于耳。

当然，这15万块中，我们不知道哪些是真的，哪些是假的。一时间，ATS-L成了网络名人的典范，许多不明真相的吃瓜群众纷纷跑到4S各大门店，看15万元能否买到ATS-L，其中不乏思域和速腾的意向车主。

作为一名汽车自媒体从业者，肖志自然对这一热点事件感兴趣。通过潜伏的凯迪拉克ATS-L论坛，小智发现了一些有趣的现象。5月中旬左右，论坛的很多新帖都是有人用技术模型订购的，裸车价17。XX万元，落地价20。XX万元。到了5月底6月初，论坛里的很多新帖都是XX4S店不接单，对于要求现车等车贴还是有“恐慌”。6月中下旬开始出现XX4S店/汽贸在论坛发帖投诉、抱怨，比如不顾合同贸然退单或者临时要求加价提车。

通过凯迪拉克ATS-L这两个月的市场表现，我们可以看到，这款“网络名人”车型经历了低价清仓、大众购买、货源不足、反复违约四个阶段。

小智就从“15万的凯迪拉克ATS-L真的存在吗？”“凯迪拉克ATS-L为什么会有价格波动？”从这两个角度，我们可以深入剖析凯迪拉克ATS-L这两个月来的“疯狂”历程。

首先，第一个问题，也是大家最关心的，就是网上传言的“凯迪拉克ATS-L只需15万元落地”是否真的存在。在说这个问题之前，我们先来看看凯迪拉克ATS-L之前的市场情况。2018年以来，凯迪拉克ATS-L的主要销售车型其实只有两款，分别是指导价为29.88万元的28T技术型和当时指导价为31.88万元的28T时尚型。其中指导价29.88万元的28T技术型销量略大，所以网上很多价格都是以28T技术型为例。

在今年5月份之前，凯迪拉克ATS-L实际上还有较大的现金利润率。当时很多城市指导价29.88万元的28T科技车型终端价格早已跌破20万元，裸车价格在19万元左右。总落地费用在22-23万元左右。虽然5月前利润空间较大，但与网传的“15万元落地”仍相差甚远。

紧接着，今年4月1日，凯迪拉克向ATS-L支付了2.5万元的官方降费，原指导价29.88万元的28T技术降至27.38万元。但据肖志了解，在官方下调2.5万元后，大部分4S门店并没有立即进行相应幅度的价格调整，有的只是降价几千元。此时裸车价格在18-19万左右，达不到15万落地的水平。

那么“15万落地ATS-L”是怎么出来的呢？肖智猜测了以下可能性:除了4S店，俗称“汽贸”的二级经销商也是部分消费者购车的渠道。这些二级经销商会有专门的报价平台，这些平台的行话多是XX车XX款下XX元。以原指导价为29.88万元的凯迪拉克ATS-L 28T技术型为例。如果优惠11万，那么汽车商圈的行话就是“11万的ATS-L 2988车型”。

但是这个报价平台对价格数据的审核并不严谨。比如某款车型正式降级后，车商只记得该车型的优惠幅度，会习惯性地继续报之前的优惠幅度。此时官方售价为27.38万元的28T技术型会出现11万元的报价，最终平台上显示的价格为27.38-11 = 16.38万元。如果经销商手里的车源是库存车、轻微损坏的车、展示车、试驾车等特殊车源，经销商可能要支付12万甚至12.5万元，那么平台上显示的价格很可能是15。xx万甚至1.4亿XX万元。

众所周知，在这个优惠的前提下，指导价不是官降后的27.38万元，而是官降前的29.88万元，所以这些有点问题的新车实际裸车价格会在16万元以上。但是，普通人看这个报价平台，很难发现其中的“猫腻”。所有的目光似乎都充满了15折的优惠。XX和140.xx元。通过截图、转发等操作，凯迪拉克ATS-L裸车15万元的消息基本尘埃落定。

这时候你可能会觉得凯迪拉克ATS-L似乎离“15万落地”又近了一步。别担心，还有其他的可能性。前面说了，车商在卖车的时候习惯性的说XX车要XX元，所以有些车商偷懒(其实不是偷懒，主要是每天朋友圈发的车太多，打字太繁琐)。于是有车商在朋友圈贴出了一些凯迪拉克ATS-L的图片，文字部分直接是“ATS-L 12万元”之类的消息。

其实车商的意思是ATS-L在原来指导价的基础上再让利12万。但是刚刚加了车商微信的“小白买家”可能会认为ATS-L裸车只要12万，这真的是一个很大的误区。有的人抱着“看热闹也不算大”的心态，想了想:12万裸车，2万购置税，1万保险加上牌照费，凯迪拉克ATS-L只要15万就能落地！再加上前面车商报价平台15万、14万的截图背书，在网络1514上广泛宣传后，越来越多的人接受了“ATS-L只要15万就能落地”的传言。XXXX

除了以上“ATS-L被强制15万落地”的原因(误解)，可能还有人通过各种渠道看到了以上“真实”的可以15万落地的ATS-L朋友圈截图。【/s2/】总而言之，关于“15万买凯迪拉克ATS-L”基本不可能。在小智所在的上海，很多4S店也反映店里没有这样的优惠价。

在这里，小智要提醒大家的是任何远低于市场价的报价都会有一些猫腻，尤其是汽车，可以说是一车一条件。受损车辆、长期库存车辆(通常库存一年以上)、抵押车辆等。可能都是远低于市场价的，不过话又说回来，这些专用车不是普通消费者能买到的，就算能买到，也会有很多“坑”等着你。小智还是建议你去正规渠道买。

相信到现在为止，大家对凯迪拉克ATS-L最近的市场情况都有所了解，可以肯定的是，“15万全新凯迪拉克ATS-L正常落地”基本上是不可能的，这样的价位大部分消费者是买不到的。而且别说15万落地，就算是15万裸车也基本不现实。不过，受国五改国六、官方降价、库存压力大、厂家补贴政策等因素影响，今年四五月份凯迪拉克ATS-L的终端价格确实有所松动。

如果去4S店买车，28T技术的裸车价可以在之前19万元的基础上降低1-2万元，17万元的裸车价也是客观存在的。至于其他杂费怎么收，最后落地价格多少，就看每个人和4S店的谈判能力了。不过很可惜，17万元的裸车价格并没有维持多久。从5月底开始，很多地方的4S店铺都出现了无车可用，车订不到，甚至现有订单都送不到的情况。结果就是价格上涨，没车可提。

其实这种市场波动也很好理解。4月底至5月初，“凯迪拉克ATS-L仅需15万元落地”的消息广为流传，在Tik Tok等网络平台上成为“网络名人”车型。这一消息对于阿特兹、思域、速腾等豪华b级车或普通品牌跑车的潜在消费者来说，无疑是极具吸引力的。豪华b级车潜在车主的预算相对充足，认为低价买凯迪拉克ATS-L还剩下很多，不会有人跟钱过不去；普通品牌跑车的潜在车主预算在15-20万之间，对于凯迪拉克ATS-L这种20+ 0万级别的豪华运动b级车来说已经足够了。自然是满心欢喜。

于是一时间，大量的潜水艇涌入凯迪拉克4S专卖店。凯迪拉克4S店此时的情况如何？原本裸车优惠19万的ATS-L，销量一直不佳，店内库存较多，很难卖。现在随着国五变国六，工厂补贴，官方降价等因素的影响。，4S的商店也愿意以17英镑的低价出售。XX或者180.xx元。然而，4S门店面临的问题是，如何说服15万进店的消费者购买17万或8万的ATS-L，然而，这对于“身经百战”的卖家来说并不太难。

虽然网上关于“15万落地”的言论甚嚣尘上，但真正走进凯迪拉克4S店的消费者还是有一定的心理预期的。有些人进店就感受到了凯迪拉克ATS-L扎实的用料和充足的动力储备，在销售人员的软磨硬泡下也能接受17万元的裸车价。交易就这样结束了。

根据之前一些投资机构的统计，汽车行业的获客成本在几千元以上，而网上平台“凯迪拉克ATS-L只需15万元落地”的说法无疑为ATS-L做了免费宣传..甚至在此之前，很多人误以为凯迪拉克ATS-L的价格接近宝马3系、奔驰c级、奥迪A4L等。，所以在买车的时候，他们考虑到品牌力直接选择了BBA车型，或者选择了阿特兹、思域、速腾等普通品牌的运动型轿车考虑到价格，即使凯迪拉克的4S店也不会进入。然而在今年4月之前，凯迪拉克ATS-L的裸车已经跌破20万。

有人觉得凯迪拉克ATS-L油耗15以上，后排空太小人，变速箱“笨”，买车就干脆放弃考虑凯迪拉克ATS-L。

但是，一切都逃不过“真香”的规律。当大家知道凯迪拉克ATS-L的优惠幅度如此巨大时，就会跃跃欲试。结果到了4S店之后，发现ATS-L的后排空室并没有想象中的那么惨，变速箱的表现令人满意，日常行驶油耗在10-11L/100km左右。再加上凯迪拉克ATS-L的豪华品牌气场吸引、实物用料、底盘调教、隔音水平等优势，就算买不到15万的新车，17万、8万的裸车也完全可以考虑。就这样，5月上半月，几乎各地凯迪拉克4S店的ATS-L现车资源基本消化完毕，而面对络绎不绝的顾客，凯迪拉克4S店也开门迎客，一边收取消费者的订金(注意，订金不是定金)，一边向厂家订车。

然而后来事情就不那么好了。当大约20万人登陆的消息传开后，越来越多的人加入了购车大军，4S的门店也积累了越来越多的订单。但由于7月1日多个城市转国六的影响，这些订单不得不在7月1日前消化，这实际上在一定程度上超出了厂商的生产调度计划。这时候我们4S的店铺和汽贸开始反应过来，要么不接单，要么接单后不保证上牌，要么还有现车回收优惠。当凯迪拉克ATS-L的现车资源越来越少的时候，现车资源开始“坐地起价”，每天差不多增加2000元。现有的28T技术的车，甚至在6月中旬达到了19-20万元的“新高度”，比5月份的最低价上涨了2万多元。

然而，一些4S商店在5月和6月订购了新车。货到后，因为车不多，就按照订车的顺序开始买单，反而是价高者得。至于那些低价订车又不愿意加点钱的消费者，就等到7月1日再退款吧。

你可能会问，4S店铺因为车辆不足而拒绝大量订单，不怕引起纠纷吗？首先，在销售行业，“定金”和“订金”是有本质区别的。另外，在我们签订的销售合同中，很多车商已经给自己留了“后路”。厂家短时间内产能不足是事实，所以一般来说，消费者在与4S店铺的“抢车大战”中得不到太大的实惠。

6月份有消费者选择被退货，也有消费者愿意在5月份的订单上加几千元甚至几万元来提新车。至于6月份到店询价的消费者，基本都会被告知无车可订。毕竟5月份积累的这些订单都来不及处理。当然，如果6月份进店，直接表明接受20万的28T技术裸车，那么销售可能还是会帮你找到车源，但是晚买一个月就要多付2-3万元，这是很多低价来的消费者无法接受的。

好了，这就是凯迪拉克ATS-L最近几个月的起伏。已经7月份了，很多提前实施国六的城市都买不到全新的凯迪拉克ATS-L了，但是这件事对我们来说有很多教育意义。在这里小智给大家总结一些经验，希望对你以后买车有所帮助:

①汽车价格不一定会越来越便宜。汽车作为一种商品，其价格一直受供求关系的影响。这次凯迪拉克ATS-L经历了两个极端:供大于求和供小于求。最后，车价上涨2万元是合理的。相信5月份没有入手现车的，以为6月份价格更低，结果6月份涨价后订不到车的，应该哭晕在厕所了；

②网上有关于凯迪拉克ATS-L“油耗高，空间小空变速箱笨”的传言。的确是有一些缺点，但并不像网上说的那样。作为豪华品牌b级车，ATS-L的综合实力，比如动力水平、隔音、配置性能等。，其实是了不起的。结合其入门级车型，市场终端优惠20万左右，已经显示出其性价比。如果抱着“抄底”的心态购买汽车或其他大额消费品，“断裂折扣”的背后往往隐藏着一个陷阱。

③我们在和4S门店签订合同的时候，一定要多加注意，尽量把条款做得对自己更有利，以后遇到问题维权会更方便；

④网上的信息很复杂。作为成年人，我们应该有自己的明辨是非的能力。重要的只有当我们去现场问自己时才算数。

无论如何，对于7月1日提前实施国六标准的城市消费者来说，凯迪拉克ATS-L这款新车早已错过。对于5月份低价购车的消费者来说，你无疑是幸运的。对于没有淘到便宜货的消费者来说，也许这就是命运。20万马力的后驱豪车应该到此为止了。肖志也期待其继任者凯迪拉克CT4未来的表现。