Maibakh 62S的发电机坏了，一台发电机28万人民币。看清楚了，是发电机，不是发动机。28万元，相当于一辆b级车高级甚至是顶级车。一台发电机28万。那不是太贵了吗？关键是还没有现货。原因很简单。迈巴赫是停止生产销售的车型，全球总产量只有3000多辆。找到相同的零件并不容易。对得起几千万的豪车。换零件就相当于一台发电机顶着凯美瑞和62S。为什么这么贵？这个配件在国外要多少钱？
迈巴赫不是中国的特殊模式。它于2002年上市。最老的车龄17年，有些因为各种原因已经报废。这辆罕见的豪华车即使在事故中也很值钱。国内外都一样。报废后拆解就是所谓的汽车零部件。汽车配件虽然是旧配件，但可以解燃眉之急，价格也不算太贵。先说国外。
美国也有迈巴赫的零件，只要1000美元，折合人民币7000多。只是2005款Maibakh 57的发电机。Maibakh 57怎么了？原因很简单。Maibakh 57和Maibakh 62S车身长度不同，发动机舱的很多配件都是一样的。以发电机为例。这个配件是通用的，要7000多。如果是随运费运到国内，找正规修理厂就定为一万元。有国外的汽车零部件，也有国产的。
中国也有迈巴赫汽车配件，而且是来自不同国家的迈巴赫。如果你自己去商店买零件，花一万多块钱就能修好。就算被黑，大不了2万块。美中不足并不是一个新的配件。不要指望这款停产的豪华车会有新的配件。找到汽车零件就好了。因为早些年买不到新配件，国内有人淘来了Maibakh 62发电机，价格在万元左右。不过这种配件可遇不可求，需要一定的时间。就发电机而言，这个配件并不贵。为什么有人敢要28万？因为钱。
当年买得起迈巴赫的都是大人物，几千万的豪车，资产一个亿的人不一定买得起。资产过亿不代表他们手里有几千万现金。早期买迈巴赫的人，身价至少在10亿以上。仔细想想迈巴赫的主人，你知道，他们是不是很有钱？赚有钱人的钱，只换不修，因为换比修更赚钱，修理工有提成，何乐而不为？反正有钱就不会白赚钱。就算修好了，我也会告诉你这个配件是买的。
28万一台发电机太贵了。同样的开发成本，同样的材料，同样的生产工艺，如果你做一万台发电机，可能要几千块钱。如果做1000台发电机，可能要花10000元。找个加工厂单独加工一个可能花不了28万。只能说一个愿打，一个愿挨。