本篇文章给大家谈谈新能源汽车充电放电，以及新能源汽车充电燃烧对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

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新能源汽车怎么充电

新能源汽车充电的方法如下。

1、使用线充方法，可以采用家用220伏电源，使用厂家提供的充电工具，6至8小时充满；

2、使用家用慢充盒，可以选择在家安装充电设备，6至8小时充满；

3、采用公共充电桩充电，公共充电桩充电通常分为快充（直流电）和慢充（交流电）。

新能源汽车充电需要注意的事项：

1、新能源汽车高温暴露后不能立即充电；

2、雷暴天不能充电；

3、新能源汽车充电时不建议车内空调；

4、车辆充电时人员最好不要呆在车内；

5、合理安排车辆充放电；

6、选择符合国家标准的充电桩；

7、不要将车辆置于55℃以上的环境中超过24小时或在25℃环境下超过一天，否则容易发生危险。

新能源汽车为什么要放电

每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间和充电频次。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。避免充电时插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶。

一般有以下六种方法来防止电池被过充

峰值电压控制：通过检测电池的峰值电压来判断充电的终点，dTdt控制：通过检测电池峰值温度变化率来判断充电的终点，T控制：电池充满电时温度与环境温度之差会达到最大，V控制：当电池充满电达到一峰值电压后，电压会下降一定的值。

计时控制：通过设置一定的充电时间来控制充电终点，一般设定要冲进130%标称容量所需的时间来控制，TCO控制：考虑电池的安全和特性应当避免高温充电，因此当电池温度升高60时应当停止充电。

而对于过放电造成的重要恶果就是负极板层状塌落，同时造成容量下降、内阻增加、寿命缩短并不可以恢复的损害，预防过放就是当仪表盘出现低电量的时候，就必须到充电桩充电，千万不要再开了。

新能源汽车可以放电吗

【太平洋汽车网】新能源汽车可以放电，在充电的时候，是可以在车内用电的。只是此时如果使用空调等大功率电器，将会使充电功率下降，从而使充电时间延长，影响其他车辆充电。因此，从资源占有的角度出发，不提倡新能源汽车用户在充电时坐进车内用电。

对于绝大多数新能源汽车而言，在充电的时候，是可以在车内用电的。只是此时如果使用空调等大功率电器，将会使充电功率下降，从而使充电时间延长，影响其他车辆充电。因此，从资源占有的角度出发，不提倡新能源汽车用户在充电时坐进车内用电。

事实上，充电时坐车内用电，对动力电池也会产生一定的不良影响。

新能源汽车动力电池属于锂离子电池，它是一种化学电池，以化学反应的方式来实现充放电。在充电时，电池内部的锂离子从正极脱嵌后，经过电解质穿过电池隔膜嵌入负极，使附近处于富锂状态；放电时则正好相反。

电池在充放电的时候，是会产生热量的，而且充放电的电流越大，产生的热量越多。由于车载空调等电器的功率较高，所以只能从动力电池取电。新能源汽车充电时，电池内部温度本身就已逐步上升了，此时电池还要承担放电任务，电池内部温度上升的幅度将会加快。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新能源汽车充电显示放电怎回事

【太平洋汽车网】汽车蓄电池充足电后，在停止使用的放置期间，或在带电解液储存期间，荷电量的无效消耗称之为自放电；其电量自行消失的现象，叫做自行放电。即蓄电池在未连接外电路时，由于自放电流所引起的能量损失。

什么叫蓄电池的自行放电汽车蓄电池充足电后，在停止使用的放置期间，或在带电解液储存期间，荷电量的无效消耗称之为自放电；其电量自行消失的现象，叫做自行放电。即蓄电池在未连接外电路时，由于自放电流所引起的能量损失。

自放电速度用单位时间内容量降低的百分数来表示。一般情况下，维护良好、充足电的蓄电池，在20°C~30°C的环境中，开路搁置28天，其容量损失不应超过20%。超过上述数值，则属于自放电过大，既影响使用，又缩短其寿命。

自放电过大的蓄电池，在停用期间，其电动势和容量均下降较快，汽车发电机给其充电时，电解液的温度高，但端电压低。汽车数日不运行时，用此蓄电池就启动不了发动机，严重时头天工况正常，次日使用电压下降很多或几乎无电，造成启动机不转，车灯不亮，电喇叭不响的现象。

极板材料不纯是形成正常自行放电的一个原因。

如正极板的活性物质是二氧化铅，但极板栅架的材料又是铅质，这样在正极板本身就形成了一个电池，对于负极板来说，虽然它是由纯铅做的，但也只是相对而言的，其实在它里面也避免不了含有少量的其他金属杂质，也会形成小电池。而这些小电池本身的电路又是闭合的，所以产生自行放电。

造成故障性自行放电的主要原因，是蓄电池内部混入了有害的杂质，特别是混入了那些比铅电位高的金属杂质（如铜、铁等）危害更大。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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