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回顾一下1955勒芒,奔驰退出赛车长达30年,原因是什么?

勒芒是位于法国巴黎南部的一个小城市之座,小城市之所以能够闻名世界,是因为从1923年开始,每年的六月份都会举行一项非常著名的赛车运动,勒芒24小时耐力赛,三个车手为一组,驾驶一台赛车连续完成24个小时的竞赛。奥迪是从1999年开始参加这项赛事,总共拿了13届的冠军,其中更是获得了两次五连冠,成绩非常的耀眼。

但是在2016年,奥迪宣布退出了这项赛事,官方的解释是为了参加电动车赛事,而真正的原因还是因为大众当时的排放门丑闻。而奔驰也参加过这项赛事,但是因为1955年的一场事故,让奔驰彻底退出了赛车运动长达30年之久。1955年6月11日至12日,法国举办了第第23届勒芒24小时耐力赛现场有25万人观看比赛,参加的汽车厂商包括了法拉利、捷豹、奔驰、保时捷、阿斯顿马丁、玛莎拉利等等,可以说高手云集,比赛的节奏也非常的快。

事故发生在比赛的第35圈,捷豹赛车在接近维修区的地方加速超越了前面的奥斯丁赛车,但是捷豹赛车的驾驶员突然看到了要求进站的信号,为了不错过进站入口猛踩刹车,但是紧急变线之后的捷豹汽车却挡住了后面的奔驰赛车行进的路线,导致奔驰赛车以超过240公里每小时的速度撞上了捷豹汽车的左侧,奔驰赛车腾空飞起,车辆直接解体,油箱发生了爆炸,奔驰的赛车手当场死亡。

由于车速太快,车体的碎片和零件飞入到边的观众席,造成83名观众当场死亡,另外还有120多人受伤。然而令人感到讽刺的是,当时的主办方将死伤者运走,把垃圾清理掉,并宣布比赛正常进行。最终作为肇事者的捷豹赛车手麦克霍索恩获得了冠军,并且还开香槟疯狂的庆祝。按照当时的赛况,奔驰有很大的可能获得冠军,也正是因为这次事故,捷豹在奔驰缺席的情况下连续两年获得了冠军。那赛后对于这次事故的原因出现了很多争议,有人说捷豹赛车的进站动作太突然,挡住了奔驰赛车的行进路线,也有人认为是奔驰的赛车手能力有限,不能驾驭如此快的速度。

但是最终官方的说法是把责任归咎于赛道的设计缺陷,这场赛车事故被认为是国际赛车史上伤亡最惨重的一次。直接导致法国、西班牙、瑞士、德国以及其他国家禁止赛车运动,直到赛道能够符合更高的安全标准。而奔驰为了表示对车手的敬意和对无辜生命的歉意,奔驰从这次事故之后便宣布彻底退出所有的赛车运动,直到30年之后的1985年才开始参加世界运动车锦标赛事,并在1989年凭借C9再次夺得勒芒24小时耐力赛的冠军,再后来成为很多著名车队的发动机供应商,并夺得了很多世界赛事大奖。

回顾奔驰赛车的历史,既有百年的辉煌,也有不忍回首的往事。

奔驰s63coupe国内有卖吗

奔驰s63coupe国内有卖。

2018深港澳车展正式开幕,奔驰宣布新款AMG S63 Coupe 4MATIC+正式上市,售价234.78万元。搭载全新的4.0T V8双涡轮增压发动机,0-100km/h加速3.5秒。在前段时间的北京车展上,新款S级Coupe首次在国内亮相,相比老款主要是在外观和内饰上进行了调整。

新款AMG S63Coupe整体轮廓变化不大。但前格栅换装了AMG全新的家族式设计,采用直瀑式的镀铬叶片装饰。这一设计的灵感,来自于1952年卡雷拉泛美公路赛上赢得冠军的梅赛德斯-奔驰300SL赛车。包围下部进风口的面积相比老款显著增大,同时还带有与车身同色的装饰。

新款AMG S63最大的亮点就是换装了奔驰最新的OLED尾灯。每个灯组由33颗OLED光源组成,可以根据环境不同智能调节刹车灯和转向灯的亮度。

奔驰的史上最强2.0T,还有“漂移大法”?

当2.0T已经逐渐成为最主流的发动机之一时,最强动力之争就一直没有停止,尤其是在以2.0T为主要动力的小钢炮中最为激烈。在当初为了抗衡奥迪RS3而推出M133之后,奔驰就将2.0T的功率压榨到了极致,也在功率上一骑绝尘。

但这还不够,奔驰又推出了M133的继任者M139,这台2.0T四缸涡轮增压发动机的升功率达到了惊人的208.9马力。这绝对是目前最强的量产四缸发动机了,升功率200不是梦,比输出甚至超过了目前许多超级跑车,而正常的家用车目前大部分则只有180-250马力的水平。而它将会被装在A级、CLA级、GLA级的AMG车型上。

与我们在63系列上见到的那样,奔驰也在不同版本的车型上给这台发动机设定了不同的调教,也分为了普通版本和S版本。普通版本拥有387匹(6500rpm),并在4750-5000rpm的区间可以输出480Nm的峰值扭矩;S版本则在6750rpm转拥有421匹,5000-5250rpm的区间输出500Nm的峰值扭矩。这比目前CLA45 AMG的381匹要更猛一些。同时,新发动机的表底红线也比之前增加了500rpm达到7200rpm。

与之前、包括在新款AMG 35车型上不同的是,发动机由横置改为了纵置布局,进气系统在最前面接近保险杠,而排气歧管和涡轮增压在最后,紧挨着防火墙。这样车辆整个前部结构更加平整,不仅更加有利于空气动力学,还可以缩短进气风道的距离,减少分流进排气歧管的气流。

全新的双涡管涡轮增压器首次配备了滚珠轴承,从结构上减少了内部的摩擦,使整个增压器的运行更加顺滑。涡轮机壳体和排气歧管都进行了分离设计,所以排气气流可以分开进入涡轮。因此,AMG称M139的动力输出就像是一台自然吸气发动机,扭矩曲线是“动态增加”的。

整个涡轮由空气、油液、水共同降温,尤其是借用了AMG GT上那台4.0T V8双涡轮增压发动机的设计,空气可以通过发动机罩的管道进入涡轮壳体,就像一个空气导流装置。另外,排气泄压阀由电子控制,可以更加精确地控制进气压力,并提供更迅速的响应。

发动机体由冷硬铸造的铝打造,也就是将熔融铝导入一个水冷的金属模具中,让其快速冷却和定型,所以发动机体结构拥有更高的密度和强度。AMG表示缸盖采用的完全封闭结构是从赛车上借鉴的,为曲轴箱提供了优秀的刚度重量比,可以允许更大的峰值燃烧压力。

低摩擦、高强度的曲柄总成由锻造钢制曲轴和锻造铝制活塞组成,更大的油底壳增加了挡板来防止在过长弯时缺油。另外,就像之前的发动机一样,M139同样使用了AMG的Nanoslide气缸涂层技术,看着就像做了镜面效果处理,让缸体内衬拥有最小的摩擦。这个涂层技术最早用在M156 6.2L V8的发动机上,现在也在奔驰F1赛车中使用。

由于重新设计了火花塞和喷油嘴在缸盖上的位置,排气歧管被扩大了,这让废气从燃气室中排出时的损失降低到最小。双顶置凸轮轴控制着16个气门,而且发动机使用了奔驰Camtronic可变气门升程技术,就像本田的VTEC一样,Camtronic使用了多个凸轮轴凸轮,可以让发动机在这一套系统下,在高转区间获得全部的动力,同时在地砖区间拥有更好的响应。

另外一个首次应用的技术是进气歧管喷射和缸内直喷的混合喷射,这也是M139可以达到如此高功率的数据的重要原因。首先,压电式缸内直接喷油嘴将燃油喷射到气缸内,之后如果动力需要,气管内的电磁喷油嘴将会作为直喷系统的补充增加喷油量。

发动机使用了一套全新的冷却系统,除了前方巨大的主散热器和液冷式中冷器,在轮拱处还增加了一个散热器,三个冷却装置使用的冷却剂都由一个可变速电子泵来驱动循环。风冷式ECU单元镶嵌在空滤的外壳上,变速箱油的冷却包含在发动机的冷却系统中,同时变速箱上还有一个辅助散热装置。

发动机的电子水泵可以独立于发动机转速运行,可以通过晚启动来让发动机外壳更迅速的预热,也可以在发动机低转速时根据需要单独打开或关闭。AMG表示新的水泵可以让发动机在全功率输出时,在全转速输出区间都拥有最理想的散热效果,也保证了车辆在炎热天气下对发动机的热保护。

像AMG那些更高端的发动机一样,M139也是在AMG德国阿法特巴赫(Affalterbach)的总部手工生产,也是所谓的“一人一机”的签名款。同时,奔驰也在专门为它建造一条新的生产线,拥有一个叫做“无人运输系统(Driverless Transport System)”,可以把发动机和无线工具在工作站之间运送,每一个技师只要借助这套系统分步工作。

首款搭载M139发动机的是全新A45 AMG,新车最早将会在下个月就率先亮相。接下来,下一代的CLA 45、GLA 45以及全新的GLB 45也都将会使用M139发动机,这些车型将会使用奔驰9G-Tronic双离合变速箱。而且,据说AMG还会为A45配备一套更先进的四驱系统,像福特福克斯RS一样拥有“漂移模式”。这就有意思了,我们对Drift Mode的期待瞬间超过了这台发动机。

奔驰最贵的车是哪款

截止到2021年6月,奔驰轿车最贵的型号是奔驰S65 AMG,售价为329.8万。

奔驰S65 AMG是奔驰S级的顶级产品,售价为329.8万,比奔驰S级别最廉价的车型S300L的价格足足高出230余万。梅赛德斯-奔驰S65AMG比标准版S车型,加长了32mm,增高3mm。

车轮规格为五辐结构的20 英寸AMG 合金轮毂;采用马牌多点式打孔刹车盘。动力方面,奔驰S65AMG搭载的是一款高性能的排量为6.0的V12涡轮增压发动机。

变速性能

奔驰S65AMG能输出612马力和73lb-ft扭矩的动力——比同级的任何车型都要强悍。由于对新的,创新是AMG高性能复合刹车的使用,这款AMG轿车的技术实力尤为独特。

其标准规格包括:基于Active Body 控制的新AMG运动悬挂,多片式19英寸AMG轻铝合金车轮和可通过方向盘搬钮直接选择的换档。与性能强劲的发动机匹配的是AMG的Speedshift 5速手自一体变速器,并没有采用偏向舒适性的7速变速箱,可以充分挖掘出这款双涡轮增压机器的动力。

以上内容参考 百度百科-梅赛德斯-奔驰s65amg

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