[卡车之家原创]2022年货运行业异常艰难。对于蓝光货车车主来说，新规、疫情反复、运营成本上升，充满挑战。在这种情况下，强劲的动力链条、可靠的底盘、强大的承载能力、超大的货舱等关键词就成了选车时必不可少的选项。

前几日，一位跑城配快递物流运输的卡友张师傅咨询我，他从事城市快递物流运输，每天的运距大约200公里，想要升级装备换车，目前看中了江淮运多多N6以及江铃凯威中体，但是很纠结，不知道该选哪一款？

云多多是大型轻卡制造商JAC一卡通推出的全新高端品牌。是JAC根据蓝牌轻卡市场需求，发挥多年积累的造车技术和优势资源，为轻卡用户量身定制的专业物流设备。但江铃凯威是江铃汽车的城市交通主力车型，也是江铃动力全面升级的国民六合规2.5L产品，也融合了江铃汽车的各项优势。

那么这两款车究竟哪一款更符合卡友的需求呢？今天，我们将从外观、底盘、驾驶室三方面为大家分析，帮卡友们找到适合自己运输工况的“好伙伴”。

云朵看起来很时尚。凯威属于保守派。

车的价值可谓“萝卜青菜各有所爱”。不同的人对同一款车的设计有不同的看法，所以不能简单的说哪款车更好看，还是回归卡车的本质，看它的配置有多实用。

在外观设计方面，江淮运多多N6和江铃凯威有一定的共同点，中网都采用的是横幅式进气格栅，只是运多多作为新品系，采用的是更为亮眼的镀铬亮条，而且线条更加犀利，完全跳脱了此前江淮1卡的家族式前脸，而凯威依然是熟悉的家族风味。

两款实拍车全系标配导风罩，采用流线型设计，在高速行驶时可以减少风阻，提高燃油经济性。相比较而言，云朵N6的整流罩面积更大，效果更好。

江淮运多多N6前脸暗藏玄机，其前面板可以掀开，这一设计多出现在中重卡上，在轻卡中很少配备，并且采用液压杆支撑，可以更方便驾驶员日常检修车辆。

两车的后视镜都是外摆式分体后视镜，这种后视镜在轻卡中很流行，而且都配有前向磨镜和右侧补光镜，可以大大减少驾驶员的盲区。

灯组部分的设计差异比较大，运多多N6的灯组集成了远近光灯、转向灯、LED日行灯，而江铃凯威则集成了远近光灯以及转向灯，其中近光灯带有透镜，但并未配备LED日行灯，两车均带有雾灯。

实拍车都可以选择原厂货箱，并且有多种货箱尺寸可供选择。实拍的车都是完全合规的货箱，各方面数据差别不大。

实拍的这款江淮运多多N6轴距为3365mm，整车尺寸为5995x2215x3250mm，货厢尺寸为4150x2100x2100mm，总容积达到了18.3立方米。

这款江铃凯威中置车身轴距为3360mm，整车尺寸为5995x2180x3005mm，尺寸为4080x2100x2100mm，总容积为18m3。

后轮轴143马力发动机的数据差异很大。

轻卡运输条件多样，涵盖城市道路、高速公路、国道、乡村小路甚至田间地头。动力链和底盘的可靠性要求很好。既要保证在繁重复杂的条件下容易起步，又要保证在等红绿灯和加速超车时有足够的动力输出。所以，动力链的匹配很关键。

动力链方面，江淮运多多可选装安康、云内德威、全柴等多款发动机，实拍的这款运多多N6搭载的是云内YN25PLUS1国六发动机，2.5L排量，最大输出功率105kW（143马力），峰值扭矩400牛米。

江铃凯威主要使用自家的江铃发动机，或者可以选择云端的发动机。实拍江铃凯威搭载江铃JX4D25A6H发动机，全新一代腾宝4D25发动机，排量2.478L，最大输出功率105kw(143马力)，峰值扭矩350 Nm。

传动系统方面，实拍的这款江淮运多多N6选用的是万里扬WLY6TS40B 6挡手动变速箱，并且带有同步器，采用免维护设计。而江铃凯威中体则采用的是格特拉克JC528 5挡手动变速箱，同样带有同步器。

虽然两款发动机排量和马力基本相同，但云多N6的云内发动机峰值扭矩更大，配合匹配的6挡变速箱，动力链条会更有爆发力，尤其是面对特殊工况，适应性会更好。

江淮运多多N6采用的是AAM美桥5吨级加强型后桥，后桥允许载荷为2865KG，后桥速比为4.33，也可选择4.875后桥速比，后桥同样采用免维护设计，保养周期长达6万公里。实拍的这款江铃凯威中体采用的是4吨级后桥，后桥允许载荷为2640KG，后桥速比为5.571，也可选择4.875以及6.142等其他后桥速比。

相比较而言，江淮云多N6在后轮轴承载能力的数据表现上更为出众，可以选择4.33的后轮轴速比。行驶速度越高，对城市交通场景越有利。而江铃凯威中型车身的后轮轴速比选择更多，最大后轮轴速比6.142，更适合山路重载，各有千秋。

当然，除了后桥参数以外，车架以及悬架的配置也直接关系到车辆的承载能力，决定了车辆能否装的更多赚的更多。实拍的这款江淮运多多N6车架尺寸为180x65x4.5mm，搭配“前4后5+6片”钢板悬架，而江铃凯威中体的车架高度为172mm，搭配“前7后5+6片”钢板悬架。

现在在用的蓝轻卡管理趋于严格，很多省市严查超载。在这种情况下，公布自重和额定载质量就显得尤为关键，这意味着卡主可以在法律法规允许的范围内，多载一些货，多赚一些钱。

实拍的这款江淮运多多N6 4米15单排厢式轻卡的公告总重为4.485吨，整车自重为2.8吨，额定载重为1.49吨。

这款江铃凯威中型4.08m单排厢式轻卡的实拍图，货物总重4.48吨，自重2.79吨，额定载重量1.495吨。两车差别不大，基本可以满足快车等细分市场的载重需求。

此外，厢货车上装尺寸比较大，驾驶员坐在车内很难观测到车辆后方的情况。对此，江淮1卡运多多N6给出的解决方案是配有倒车影像，并且在前脸中网部分还预留了前置摄像头，可后期选装，不得不说，江淮运多多N6真的考虑到了卡友日常运营场景中的难点。

江铃凯威给出的答案是标配倒车雷达，倒车时会发出嘟嘟声，可以提醒驾驶员后方是否有障碍物，也可以提醒其他道路参与者注意避让。

云朵朵和避震座椅的差价在万元左右。

轻卡虽然运输距离比较短，但是日常运行时间很长，运输情况比较复杂。经常会遇到行人、非机动车、电动车等道路参与者不遵守交通规则的情况。而且检查的种类很多，比如边开车边打电话。在各种因素的影响下，开车时需要注意，驾驶室内的配置也需要兼顾实用性和安全性。那么，这两款车在驾驶室配置方面表现如何呢？

实拍的这款江淮运多多N6驾驶室宽度为1921mm，江铃凯威的驾驶室分为宽体和中体，本文对比的中体驾驶室宽度为1880mm，另外宽体驾驶室宽度为2050mm，两款车都可以为驾乘人员提供宽敞的驾乘空间，区别在于运多多N6的手刹进行了后移，可以方便驾驶员躺平休息。

两款车都是真皮座椅，腰部有一定的支撑和包裹作用。不同的是江淮云多N6标配减震座椅，结构符合人体工程学。驾驶者可以根据自己的体重选择调节减震力度，所以长时间乘坐不容易疲劳，而江铃凯威依旧使用常规座椅。

行车过程中低头操作中控台容易引发事故，这两款车都可配备多功能方向盘，手不离方向盘就可以完成操作，可以提升行车安全。功能方面，两款车都带有影音娱乐控制、蓝牙电话按键，而江淮运多多N6增加了定速巡航的功能按键。

中控的设计有些不同。江淮云多N6配备了超大中控屏，尺寸更大，功能更丰富。集导航、娱乐、蓝牙电话、手机互联、倒车影像于一体，凯威采用了全新的内饰设计。还可以配备中控大屏，具备手机互联、影音系统等功能。

江淮运多多N6的中控屏还隐藏了一个亮点设计，内置江淮车联网3.0系统，可以实现车队管理、驾驶行为分析、车辆维保管理等功能，会分析驾驶员行为帮助驾驶员改进，提升燃油经济性，另外也可以科学智能的规划车辆维保，便于驾驶员、车队更有效的管理车辆。

这两款车的配置都了解的很清楚，最重要的价格是什么让张师傅纠结。这款JAC云多N6在经销商处的实拍价是10.68万，而这款江铃凯运中车身在经销商处的实拍价是11.58万，价格相差1万元左右。

当然，即使是同一款车，不同配置或者不同经销商的报价也有一定差异。以上报价仅供参考，实际价格仍以当地经销商报价为准。

●编者按:

欲善其事，必先利其器。现在交通行业的不确定因素很多，即使是固定供应也可能有一定的变化。选择一辆坚固耐用又能赚钱省钱的轻卡，可以帮助卡友获得更多的实惠。1 JAC卡云多多和江铃凯威各方面都符合新蓝牌法规要求，但具体配置差异较大。

江淮云多N6在发动机变速箱的配置上适应性更强，而江铃凯威则使其在后轮轴速比设计上更适合特殊工况的选择。另外在内饰配置方面，云朵N6作为一款全新的品系，给了我们更多的惊喜，价格低廉，性价比高。当然，对于卡友来说，适合自己工况的车辆是最好的。

那么回到原来的问题，你建议张师傅选择哪一款车作为他创富路上的好帮手呢？为什么？欢迎投票和留言发表自己的看法。(文/图王学杰)