在国内竞争激烈的紧凑型市场，轩逸和卡罗拉是两款日系车型。2016款轩逸作为中期改款车型，外形参数基本没有变化，整体造型只是在老款基础上的变化。丰田第一代卡罗拉诞生于1966年，经过几十年的改造，成为汽车史上重要的汽车系列车型之一。2014款卡罗拉也有很大的变化。这可谓是日本兄弟之间的斗争。
2016款轩逸采用了日产全新V-motion家族的前脸。V型进气格栅、黑色中网、运动前唇的设计打破了沉闷，呈现出更加年轻精致的造型。除了增加家族式设计外，大灯的线条更加犀利，配合微微凸起的引擎盖和下唇设计，更加运动。另外增加了LED日间行车灯，近光灯也引入了LED光源。灯光配置在同级中也不算落后。
2014款卡罗拉外观变化较大，整体设计风格更加运动。尤其是前脸采用了全新的家族式设计，线条丰富犀利，塑造了时尚的造型。并且采用大面积的镀铬装饰条将中网与大灯融为一体，增加了整体感。保险杠的造型也有变化感和力量感。大灯采用扁平化设计，内部采用卤素光源，与轩逸的LED大灯相比有些逊色。不过镜头的示廓灯眉与镀铬装饰条相连，非常神。
车身侧面，丰富的线条让2016款轩逸看起来更加立体，车身尺寸基本不变，长4631mm，宽1760mm，高1503mm。2700mm的轴距，在同级别车型中处于平均水平之上。车尾平庸很多。为了与前大灯相呼应，尾灯中新增了LED示宽灯，起到了与前LED日间行车灯相呼应的作用。可惜没有特色，辨识度不高。轮胎方面，搭载普利司通EP150轮胎，规格为195/50 R16，舒适节能。
卡罗拉的车身侧面简洁大气。相比轩逸，卡罗拉的腰线不是很立体，有些圆润。腰线从车尾延伸至车门，横向穿过前后门把手。门板底边也采用了镀铬装饰。车身长4630mm，宽1775mm，高1480mm，轴距2700mm。在宽度上优于轩逸，长度和轴距都很相似。车尾看起来非常厚实有层次感，巨大的尾灯辨识度和关注度都很高。轮胎采用邓禄普ENASAVE EC300系列，规格为205/55 R16。
2016款轩逸的内饰设计变化不大，只是从细节的优化和配置功能的提升。三辐方向盘动感十足，握感极佳。全新的彩色仪表盘功能性更强，大面积的软性材质覆盖，提升车内乘坐舒适性。作为日本三大工厂之一，在制造工艺和组装质量上都非常成熟和精致。配置方面，支持苹果的CAR PLAY和Andriod智能互联系统，座椅电动调节变为前排座椅加热。双温自动空调节是非常实用的配置。多功能方向盘具有巡航功能，提高了驾驶的便利性。
2014款卡罗拉的内饰风格采用了非对称风格，工艺上采用了上深下深的整体配色。看起来很温馨，较高的中控台倾斜度不大。方向盘采用三幅式设计，皮质包裹，配有圆形多功能键，中间有缝线设计。仪表盘采用双圆设计，四周有宽大的镀铬装饰，显示非常清晰。配置方面，增加了腰部支撑调节、后排中央扶手功能、单CD和卫星定位导航系统。它还配备了AHB远近光自动调节系统，可以增加夜间驾驶的安全系数。
动力方面，2016款轩逸延续了上一款的动力总成，依然是1.6升和1.8升自然吸气发动机。前者配备5速手动或CVT无级变速器，后者仅配备CVT变速器。最大功率102 kW/6000 rpm，最大扭矩174Nm/3600 rpm。自然吸气发动机和无级变速器的结合造就了日产车型的一贯特点，非常强调舒适性。
底盘方面，轩逸采用了前麦弗逊+后扭力梁的悬挂设计，使得悬挂更有弹性而不仅仅是柔软，驾驶风格更加稳定。无论是骑行还是驾驶，反馈都足够真实。避震器的调校干脆利落，遇到大坑反应迅速，给人一种只有欧系车才有的沉重感，整体表现更加稳定。
2014款卡罗拉搭载1.8L自然吸气发动机，最大功率103 kW/6400 rpm，峰值扭矩173Nm/4000 rpm。配备CVT无级变速器，既能保证一定的乘坐舒适性，又能带来不错的燃油经济性。
卡罗拉在底盘悬架上采用前悬架、麦弗逊式独立悬架、后悬架作为扭力梁式独立悬架。整体调教中，偏向舒适，油门更轻，动力响应更直接。
在同级别车型中，除了卡罗拉和轩逸，还有很多精英车型。不过我们也看到了2016款轩逸的进步，增加了很多配置，尤其是在安全方面。同时我们手的舒适度还是有保证的。但是卡罗拉的改款，时尚运动的出现，配置的提升，使得其竞争实力不容小觑。
