本篇文章给大家谈谈奥迪鼓风机断路怎么解决，以及奥迪鼓风机坏了对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

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汽车鼓风机坏了，该怎么办？

汽车空调鼓风机无法正常工作的原因通常是鼓风机电动机故障，鼓风机电动机控制模块故障，鼓风机开关故障相关线路，连接器开路短路或接触不良等电动机故障或线路接触不良。鼓风机稳压器用于控制鼓风机的工作电流，从而控制鼓风机的速度。鼓风机电压调节器的信号线电压会根据鼓风机按钮的操作说明发生变化，因此可以通过测量信号线电压来确定故障原因。如果鼓风机稳压器受损，空调控制面板将不再向鼓风机稳压器输出命令信号，因此鼓风机稳压器的信号线没有电压。

风机风叶不动的主要原因是风机使用时间长，灰尘堆积太多，转子和轴承之间的摩擦系数增加，转子堵塞或堵塞，线圈过热，可能会损坏。如果你打开电源，用手按压鼓风机外壳，有一点动作，转子卡就会死，所以线圈应该没有问题。关闭电源后，打开鼓风机后盖，在转子两端轴承盖处添加几滴润滑油，并使叶片脱落，直到风叶灵活解决鼓风机故障。信号线电压消失不是空调控制面板有问题，而是鼓风机电压调节器受损，维修工作中要特别注意防止误判。汽车空调鼓风机不运转会影响汽车空调的使用。

打开电源用钢笔仔细测量电源线两端，一端变亮，另一端不亮，电源供应正常，风扇线圈可能会损坏。如果笔测量的两端都不亮或不亮，则电源有问题。用万用表测量更方便。用多用途表直接测量鼓风机二人线，如果电阻值大或表针不动，则表明线圈受损。电容式鼓风机风叶不动。经常会有转子卡住或启动绕组受损。故障在电容器启动鼓风机中最常见。主要原因是容量无用或严重漏电启动组损伤等。请去掉原来的电容，用好的电容连接。更换新电容器后，风机也不正常，往往是风机内部的启动线圈损坏引起的，只有更换线圈才能解决问题。

鼓风机使用时间长，灰尘堆积太多，转子和轴承之间的摩擦系数增加，转子堵塞或堵塞，线圈过热，可能会损坏。关闭电源后，打开风扇后盖，在转子两端轴承外壳上添加几滴润滑油，并掉落叶片，直到风叶灵活，即可解决鼓风机问题。此时应切断电源，否打开电源，用钢笔仔细测量电源线两端，一端变亮，另一端不亮，电源供应正常，风扇线圈可能会损坏。如果笔测量的两端都很亮或都不亮，则电源有问题。汽车维修技术网提醒，汽车鼓风机与汽车空调的正常使用有关，车主应及时检修空调系统，使杂物落入空调进气系统，不影响鼓风机的正常运行。

奥迪A6L空调不出风 故障码是新鲜空气鼓风机短路或断路

通常A6L空调没有风有两种情况：比较常见的是鼓风机转，出风口没风。通常是空调滤芯过脏，导致风量减少。检查外部空调滤芯和内部空调滤芯，更换情况更换。

还有一种情况是鼓风机不转，则考虑鼓风机或者是鼓风机控制器损坏导致空调没风。

建议检查空调滤芯,有可能是异物太多,阻塞了空调滤芯,建议更换空调滤芯再进行尝试

199年款奥迪1.8鼓风机不工作

电源线问题。是鼓风机的电源线损坏，多数是短路或者虚接的比较大，车主需要及时维修或者更换电源线。鼓风机的主要部件有：蜗壳、集流器和叶轮。集流器可以将气体导向叶轮，叶轮入口气流状况是由集流器的几何形状来保证的。

奥迪A6L打开空调面板一切正常就是风机不工作

1、风机使用时间较长，灰尘沉积过多，导致转子与轴承之间摩擦系数增大，转子受阻甚至卡死，造成线圈过热损坏。

解决方法：断电后打开度风机后盖，在转子两端轴承套中添上数滴润滑油（如缝纫机油等），边滴边拔动叶子，直至风叶灵活，鼓风机故障即可排除。

2、可能是无220v交流输入或线圈已损坏。

解决方法：这时应该切断电源，把风机两引出线与电源线两搭接点脱开，让其悬空(注意电源线两头不能碰在一起，否则造成短路)。接通电源，用电笔小心测量电源线两端，若一端发亮，另一端不亮，说明电源进线正常，可能是风机线圈损坏。如果电笔测两端亮或都不亮，说明电源进线有问题。

扩展资料：

汽车空调常见故障检修：

故障现象：汽车压缩机不工作

一、故障原因：

1、电路系统故障会有效的导致汽车空调压缩机不能够有效的进行正常工作，车主在出现此原因后，可以检查一下电路是否通顺，检查温度传感器电磁阀。

2、压缩机主要就是用来对冷气进行压缩和输送的，在出现问题以后，可以检查一下是不是有制冷剂有泄漏的地方，在没有冷气进行压缩或输送时，这自然就不会工作了。

3、压缩机的内部出现了严重的磨损，导致没有办法进行正常的工作。因为压缩机在空调系统中有着至关重要的作用，其主要的工作就是将冷气进行压缩和输送，这就导致了压缩机会长期处于高速旋转的状态，所以这也是导致压缩机不能正常工作的原因之一。

4、由于空调压缩机控制线路的插头产生松动，造成接触不良，使供给电磁线圈的电压下降、电流不稳，导致空调压缩机的电磁离合器有时接合有时分离。

二、解决方法：

1、低压表出现比正常值低很多的情况的时候，这时，可以在视镜内看见有模糊雾流，高、低压管并没有温差，冷气不冷，说明制冷剂严重泄漏。

2、低压表的指示无限接近于零，高压表的指示比正常值要低的多，这时，空调系统通常表现为出风不冷、膨胀阀前后的管路上结霜。

其原因，一方面可能是出现了膨胀阀结霜堵塞，使得制冷剂在系统中出现无法循环的情况，此时应反复进行抽真空，重新添加制冷剂，另一方面可能是膨胀阀感温包损坏，造成膨胀阀未开启，此时应检查感温包。

3、高、低压表指示都出现过低的情况，这可能是压缩机的内部故障，如阀片损坏、阀板垫，需要时常的进行压缩机更换，(压缩机内部故障不会导致低压表指示过低)。

4、高、低压表的指示同时出现了比正常值低的情况，这可能主要是因为制冷剂产生了不足，在检查时，会发现高压管产生微热，低压管出现微冷，但温差并不是不大，从视镜中可以观察到每隔1～2s就有气泡出现，这时应先检查有无泄漏点，补漏后再补足制冷剂。

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