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奥迪烧机油怎么解决

烧机油原因

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。

3、活塞与缸壁之间产生磨损。

4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。

烧机油预防措施：

1、使用高品质机油：

机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

2、注意燃油油路的清洁：

燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

奥迪烧机油怎么解决？

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奥迪烧机油的解决方法是：1、换油气分离器；2、勤检查；3、换粘稠度更高的机油。导致奥迪烧机油的原因有：1、EGR损坏；2、发动机气门与气门导管间隙过大；3、气门油封老化密封不严；4、发动机汽缸垫烧穿。烧机油的表现有：1、发动机在没有外漏的情况下，油底壳内的机油明显下降；2、排气管排出的气体有烧机油的燃焦气味；3、排气管排出的气体偏蓝色；4、主排气管管口和排气歧管湿润；5、呼吸孔处有排出的机油污迹；6、排气管管口不时有火星排出。奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣，主要车型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、Q3、Q5、Q7、Q8、TT、R8以及S、RS性能系列等。

都说奥迪喜欢烧机油，那它为什么就是改不掉这个毛病？

奥迪烧机油这个问题，大家都已经司空见惯了。主要是集中在一些1.8T、2.0T的涡轮增压车型上，比如说奥迪A4、Q5等等车型。归根究底来说，大部分原因还是在大众集团的那台“明星机”：EA888发动机身上。尤其是第一代EA888（2006年-2009年）和第二代EA888（2009年-2014年），让不少车主苦不堪言，如今，该发动机已经发展到了第三代。

而这款发动机搭载的车型，包含了奥迪、大众、斯科达等大众气团旗下的各个品牌，含括了几乎所有的1.8TSI和2.0TSI车型。

前几年只要是大众奥迪，都离不开烧机油这个梗。甚至不烧一点机油，都开始怀疑是不是买了组装车了。

为什么奥迪喜欢烧机油，而且还改不掉这个毛病呢？主要是因为两个原因，第一是天生的设计缺陷，德系车对气缸的加工工艺有别于其他品牌。其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，设计的初衷是为了增加润滑，减少摩擦，但是由于网状形气缸壁比平面气缸壁（日系车）存油量要多，机油消耗量也就会大一些

第二是导致机油耗损过大的另一个原因是发动机缸体材料问题，奥迪机油耗损过大的车型无一例外缸体材料的都是铸铁，通过数据显示，铸铁的发动机出现机油损耗过大的几率要大于镁铝合金发动机。

问题来了，为什么明知道原因，但是奥迪就是改不掉这个毛病呢？

原因很简单。第一，奥迪车注重操控，发动机功率调较大，属于高转速发动机，缸体内温度特别高，油量自然蒸发更快。这不，去年6月份，奥迪就因为尾气排放问题，被召回过吗？

第二，国内造车标准对合资车约束太小了，针对国产车，烧机油的标准是0.3L/1000km，而到了德系厂家那里，标准就变成了0.5L/1000km。长此以往，厂家自然也就不再重视这个问题。不过，听说第三代EA888发动机，大众集团进行了重新设计，对油气分离器进行重新设计，增加了二级分离装置，并且对活塞结构进行优化、也升级了缸盖内置排气歧管，相较二代，烧机油的问题改进了不少。

奥迪a6l烧机油怎么办

奥迪车烧机油是因为用了不合格机油。

欧洲车很多缸壁都设计有很浅的网纹沟槽，为的是保持机油在上面润滑和更好的磨合。使用粘度不符合标准的机油就会烧机油。使用低档矿物油和没有厂家认证的机油一般比较会烧机油。

1、机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当发动机活塞工作时，在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉。

2、进气门杆也需要机油来润滑，它也会被吸入燃烧室。高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。

3、随着发动机长时间运行，机油由于高温氧化产生的水蒸汽会通过曲轴箱通风阀吸到燃烧室燃烧。

拓展资料

奥迪车其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔里都存有少量机油,活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁(日韩系车气缸加工工艺)的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。网状形气缸壁比平面气缸壁存油量要多，机油消耗量也就会大一些。

百度百科烧机油

奥迪烧机油问题怎么解决？

奥迪烧机油解决办法如下：1、换油气分离器：建议更换原厂第四代油气分离器其它小作坊的可以考虑但要慎重新的油气分离器多了一级重点针对机油消耗过大。2、勤检查：相比有烧机油漏油会“来的更直接”多检查自己的车底和发动机尽快维修。3、换粘稠度更高的机油：比如5W-40的粘稠度更高更不容易进入冲程内被烧但是治标不治本。4、维权：如果长时间努力一直无法修复三年内的新车一定要维权长时间的烧机油对发动机损害巨大一旦超过三年质保之后的发动机故障维修费用惊人车主一定要注意维护自己的合法权益。

奥迪A6烧机油太厉害怎么办？

首先你要确认好烧机油的原因，烧机油的主要原因是两方面

一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。

二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

活塞环卡滞的原因

其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

奥迪车烧机油的解决办法

首先需要检查一下配件。如果是配件的损伤需要更换配件。检查是否有严重的拉缸问题。有严重的拉缸情况直接选择大修发动机换中缸。如果没有拉缸或者轻微拉缸的话可以先别着急大修

烧机油不是绝症，是有办法解决的，并非一定要大修发动机。大修对发动机损伤不言而喻，很多车主大修后烧机油仍会复发。目前不大修解决烧机油的方案已经成熟，那么对于烧机油的处理方式就多了一种选择！

活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

奥迪烧机油的解决办法  百度链接

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