大家好，我是泡芙。
现在是第三季度新车抢着发布，但是你有没有想过，它看起来是一款全新的车型，其实内心是很老的。接下来，让我们揭开它们的面纱，看看它们到底是什么。
吉利约伯X
出生时长:2015-2021，共7年
遗留对象:技术平台
一眼看向博越X的车头，或许巨大的中网、橙色的点缀、醒目的LED大灯能给你不错的印象——但若你只看车身，则会发现博越最标志性的那条窗下镀铬曲线仍然在那里，就像2015年一样。1831mm的车宽与2670mm的轴距进一步证明了这两辆车的极大一致性，车长与车高的几厘米差距也仅仅来源于改变后的覆盖件。可惜当时吸引眼球的设计，现在可能不会让人有太大的兴奋。他只证明了一件事:当哈弗H6和CS75都在换代时，约伯可能确实有点落后。2017年已经换代一次的哈弗H6，在2020年迎来了产品力大幅提升的又一次换代。虽然长安75卖的是带加号后缀的换代车型，但至少老款的CS75价格更低。博瑞X11.68-14.68万的价格区间与CS75 Plus基本一致。在价格和技术平台方面，约伯X的竞争力确实很难吸引人。
不仅是车辆技术平台完全一致就现有配置来看，博越X的发动机变速箱沿用博越Pro的1.8T+DCT，暂无博越Pro的1.5T发动机可选。然而但这款JLE-4G18TDC的发动机，单论吉利自家就已经运用了近七年。虽然这款发动机现在已经是第三代了，它的第一代和第二代版本分别在2015年和2016年获得了中国十佳发动机奖，但现在已经是2021年了——较老的技术水平让它很难有大的提升。作为1.8T发动机，随着换代逐渐提升到了184 PS/300 Nm的功率数据。虽然在同级别一系列1.5T发动机中脱颖而出，但是排量大，缺少轻混系统，技术陈旧。实测油耗数据达到9.7L/100 km—百公里油耗比2L高出不少1.5T车型。对于大多数比较经济的紧凑型SUV消费者来说，这并不是一件好事。
内饰设计方面，它与博越Pro非常相似——后者和博越的内饰相比有较大的改动。它并未照搬博越Pro，而是进行了细节上的调整，并加入类似星瑞的蓝白双色内饰。同时，华为HiCar、百度车联网系统的加入，也在一定程度上提升了博越X的智能化程度。从某种意义上说，把约伯X、约伯Pro、约伯定义为约伯的三个配置级别并不过分。事实上，约伯X和约伯Pro充其量是约伯的一个变化——约伯Pro继承了约伯的稳重气质，而约伯X则以年轻化的设计吸引新一代消费者。综合来看，约伯的产品力真的不差，在今天的SUV销量排行榜上依然能占据很高的位置。但是面对第三代H6和CS75 PLUS，吉利还是在原有车型上修修补补来应对，给消费者一种缺乏诚意的感觉。
吉利帝豪S
出生时长:2016-2021，共6年
遗留对象:技术平台
在吉利的宣传海报中，帝豪S是吉利帝豪家族的一款“全新”SUV。
然而，当泡芙看到了帝豪S的真身，立刻对其打了一个大问号：相似度如此之高的窗框与侧面钣金造型，一眼几乎看不出区别的车身姿态，难道吉利掌握了斯巴鲁“将大换代做成改款”的独门秘籍？事实证明，泡芙想多了。4430x1833x1573的车身尺寸，1556/1562mm的前后轮距，两车相同。看看泡芙给大家找的对比图。帝豪GS和帝豪S的一致性不言而喻:帝豪S只是帝豪GS六年后的改款。对于这个操作，泡芙认为吉利或许希望在不投入大量成本进行换代的条件下，用“新车型”这一宣传来刺激销售——这套操作，在五菱与宝骏这里可是有过成功案例的。毕竟在2021年以来，帝豪GS的销量一直维持在六千台上下的水平，相较前几年的火爆显得有些疲软了。值得买吗？帝豪S符合两厢车主流的美学外观和独特的跨界风格，在这个价格区间依然有足够的竞争力。不过，只采用多点喷射技术的1.4T发动机和相对老旧的平台也让它不那么划算。如果你喜欢它的设计，也许你可以比较一下再做决定。武陵星辰
出生时长:2015-2021，共7年
遗留对象:技术平台
最近发布的五菱陈星，作为银标五菱的首款SUV车型，吸引了很多关注。在同级别车型中，比较个性的车身颜色和不错的设计感也让它获得了不错的认可。但你有没有想过，它其实还是一辆宝骏530？
和前两款吉利不同，这次，我们很难通过单纯看外观来辨识两车之间的关系。作为“网红”的五菱，在设计上的确下本。但通过同为1554/1549mm的轮距与2750mm的轴距，与悬架结构的对比，我们仍然可以从中看出端倪。另外，五菱陈星搭载的柳机LJ0发动机看似是今年新推出的，但实际上其技术来自通用汽车。LJ0的扭矩略大，功率略小，除了排放标准和型号之外，和LL5的数据基本一致——其实是在通用转制技术基础上打造的发动机。多点喷射，108kW功率，250Nm峰值扭矩的技术实力并不亮眼。五菱星辰与宝骏530的硬件一致性，虽然绝对不能算“良心”，但也不至于被吐槽——若你有所注意，会发现现在的宝骏实际上分“宝骏”与“新宝骏”两大品牌——它们分别挂着两代车标，车尾的中文也有不同。除了Valli，“新宝骏”的所有型号都是字母和数字的形式，而“宝骏”是三位数。这两个品牌的产品调性同样不同:新宝骏更年轻，更注重设计，甚至有些科幻；但“宝骏”的设计更主流，打着性价比的旗号。银标五菱最近推出的凯捷，走的也是明星宝骏的路线——或许宝骏的车型会源源不断的转移到银标五菱，从而凸显新宝骏的产品特色。而就算平台稍老，五菱星辰的产品力在6.98-9.98万的价格区间内仍然较强。它有着五菱广受认可的实用性，也有着符合当前潮流的不少智能配置。若它合你的意，仍然值得一次体验。哈佛的初恋出生时长:201-2021，共9年
旧项目:引擎
哈弗初恋的情况，则与上面的三辆车都不同。哈弗初恋是基于长城旗下最新的柠檬平台打造的，但作为低定位车型，它搭载的GW4G15K发动机技术来源于2012年即搭载于老款哈弗H6的GW4G15B发动机。GW15B和GW4G15B两款发动机，除了后者支持国六，扭矩增加10N·m外，两款发动机的最大功率110kW和最大功率转速5600rpm基本相同。但哈弗的初恋1.5T发动机和目前其他车型一样，配备了7DCT。这款变速器最早于2017年上市，更早的哈弗H6 1.5T使用的是6AT变速器。不过发动机老了，对于低配车型来说可以理解。毕竟是1.5T，基本体验还是有保障的。不过多点喷射的非高压缸内直喷技术可能更耐用，虽然动力和经济性稍差。技术老了，虽然性能上确实有劣势，但是在可靠性上的优势也不容忽视。
此外，哈弗的SUV产品线布局密集。如果想要更好的动力总成，可以在初恋的1.5T自动最低配的基础上加一万多买哈弗赤兔。那辆车的1.5T输出达到了184马力，采用四轮独立悬架，驾驶属性比初恋更高。
总结这次给大家介绍的这四款有“延寿”现象的车型，在如今的车市也不过是皮毛而已。老车的“延寿”现象大多出现在低端车型上。另外，不仅是乘用车，基于日系车老旧的“拉皮条”，商用车也是重灾区。虽然就总体来讲，老平台的硬件基础实力与安全性理论上要差于新平台，但随着中保研等第三方安全测试机构的跟进，厂商在进行安全改进的时候，也不会轻易抛弃那些仍旧畅销的经典车型。在选车时，无论是全新研发的车型，还是基于老平台发展的车型，我们都仍然需要从综合产品力、性价比与自身需求出发进行考量。说白了，最重要的是适合自己。