2018年对于上一代轩逸来说是值得纪念的一年。销量超过了常年占据紧凑车型销量宝座的大众朗逸。可谓是爆炸中的爆炸。即使是临近换代，上一代轩逸在市场上的表现还是很不错的。基于此，上一代轩逸苍劲有力，摇身一变成为新轩逸经典，与新一代轩逸同台销售。现款轩逸更名升级的这款紧凑级车型会是真正的爆款吗？江哥给大家讲解一下。
外观方面，新车变化不大，只是在车尾增加了“经典”二字以示身份。虽然新轩逸经典的名字带着“经典”二字，有复古的感觉，但它仍然是时下的一种潮流，完全不合时宜，给人一种安定舒适的感觉。至于车身颜色，新轩逸经典简化了配色，只为消费者提供了摩卡棕、曜石黑、钨钢灰、珠光白四种车漆颜色。
室内装修方面，也没有大的变化。虽然不算华丽，但依然是舒适的家居风格，舒适感很强。全新轩逸经典提供舒适版和豪华版两个配置级别，并可分别选择5MT和CVT变速箱，共形成四种配置车型。车身尺寸依然是4631/1760/1503mm，轴距2700mm。整体车身尺寸很主流，在空之间表现还是不错的。
动力方面，新车搭载HR16型1.6L自然吸气直列四缸发动机，匹配5MT手动变速箱和CVT无级变速箱。最大输出功率126马力，峰值扭矩168n·m，符合国六排放标准。它的动力表现还是很不错的，不会逊色于大众朗逸和丰田卡罗拉的同排量车型。
再来看价格。目前官方指导价降了2万元，售价区间为99.8-11.86万元。
整体价格区间不高，外观不落伍，整车品质完全对得起这个价格。性价比还是挺高的，远低于朗逸和雷凌车型的价格，即使产品力不输给竞争对手。而且后期还会有终端的优惠政策。按照老玄易经典的做法，裸车7万以内是可以成交的。
但是，有优点就有缺点。降低价格的结果是分配减少。整体配置略低，选择性略少，没有高配车型。整体配置并不丰富，低配车型甚至没有超大中控屏。中控台区域和变速杆区域之间的断层也被消费者诟病。不过对于普通家用需求来说，这样的配置还是可以满足正常出行需求的，尤其是超大的后排空空间，非常值得消费者考虑。
众所周知，去年轩逸以467，638辆的总销量，领先朗逸866辆，获得了国产车年度销量王的称号，并以微弱优势夺得了国内销量冠军。这不得不归功于轩逸成功的同室销售策略。可见，不仅大众，日系车也喜欢同房销售的策略。
改变套现的外壳或名称继续销售，延长产品生命周期，同时增加汽车产品的数量，通过降低入门价格来增加销量。轩逸的销售策略是利用通过大空室和乘坐舒适性获得的市场认可度，对新一代产品进行升级提升竞争力，而老款则通过低定位赢得不同的细分市场，实现共赢。
总的来说，新轩逸经典在产品力上进行了升级，延续同房销售策略能帮助其在与朗逸的竞争中获得优势，成为真正的爆款？江哥相信，加上日产适当的终端优惠，打败神车大众不会太难。你怎么想呢?
