法拉利就像是有钱人的艺术收藏。基本上每个有钱人的车库里都会有一辆法拉利。它不仅仅是一辆跑车，更像是一个图腾。
兰博基尼不仅仅是一件艺术品，更是一台追求极致速度的机器。是有钱人追求速度和激情的载体！
如果说兰博基尼是一头“愤怒的小牛”，那么法拉利就是一匹“傲慢的烈马”。这两个品牌已经竞争了60年，超过半个世纪！
大家通常都喜欢把这两个品牌联系在一起，其实兰博基尼比法拉利要便宜一点点，档次也稍微低一些。
法拉利最便宜的也要300多万，贵的比如“拉法”卖几千万。购买条件非常苛刻，一般人有钱都订不到车！兰博基尼最便宜的“小牛”起价200多万元，甚至家政模特“牛大”也只卖700多万元！从价格定位来看，法拉利击败了兰博基尼。
再来说血统，法拉利是纯正的意大利超跑品牌，虽然兰博也是意大利品牌，但兰博基尼已经被德国的大众公司收购了，发动机和变速箱甚至和奥迪某些车型共用，比如奥迪R8。只有法拉利依然独善其身，无论在销量上还是比赛战绩都是数一数二，2015年“法拉利488”面世后，备受富豪们追捧，这辆车号称低配版“拉法”每个人心里都有一辆法拉利，每个人心里也都有一辆兰博，虽然我也很喜欢兰博基尼，特别是它的战斗机外型和狂放的声浪，但是兰博基尼的底蕴文化好像并没有传承下来，被德国大众收购之后就变味道了，虽然霸气侧漏的外观还是很吸引人，虽然新款的小牛比老款的更好驾驭了，反正就是总觉得缺少了点什么。
法拉利于1969年被意大利菲亚特集团收购，菲亚特集团拥有法拉利90%的股份。但法拉利可以独立运营，不受菲亚特集团约束，要求菲亚特保留法拉利的赛车业务。单从文化底蕴方面，法拉利更有文化底蕴。
作为赛车场出生的法拉利，一路征战才得来这高贵的血统，其实刚开始的兰博基尼还是可以的，因为兰博的老板不服气法拉利老板，才创造出这么一个桀骜不驯的蛮牛品牌来跟法拉利一决雌雄，但是被德国大众并购之后就慢变了，以前的兰博基尼是一头蛮牛，而现在更像是一头听话的水牛，大众把它骨子里的桀骜不驯玩没了！法拉利第一个把F1赛车的多功能方向盘装在公路跑车上。兰博基尼现在有同样的方向盘，但它是仿照法拉利设计的。
有一次兰博冲出赛道，有一次兰博把12缸发动机塞进车里，有一次兰博还在赛道上赢了法拉利。然而，事情已经这样了，现在只有法拉利还在赛车！
所以如果给你500万，但是只能选一辆，法拉利和兰博基尼你会选哪个呢？