林肯为什么降价那么多(林肯24万)

林肯MKZ是林肯于2006年推出的一款中型豪华轿车。目前为止只有两款，第二款目前在售。林肯MKZ于2013年开始生产。现有车型平台为福特CD4平台，广泛应用于福特汽车领域。比如蒙迪欧和金牛座都是CD4。其在中国的销售方式是纯进口。事实上，林肯MKZ的工厂不在美国，而是在埃莫西约。

林肯MKZ的外形辨识度较高，尤其是尾灯穿透灯带的设计堪称汽车界的翘楚。虽然林肯MKZ的价值还不错，但它的销量并没有提高。这也使得林肯MKZ的价格一路走低。2014款林肯MKZ的起步价为31.58万，2019款的起步价已经降至25.58万。终端已经跌破22万。21万多的纯进口美系豪车，这个噱头确实够了。

林肯MKZ入门级版本的配置已经相当丰富了。安全配置标配8安全气囊，驾驶模式运动化标配，底盘有悬挂软硬调节，前后排座椅支持可调腰部支撑。而且只需要加92号油就可以了。前驱，整备质量1.707吨，蒙迪欧智能时尚型1.625吨，轴距2850mm，奥迪A4L轴距达到2908mm，其实林肯MKZ和蒙迪欧虽然同平台，但也有区别比如蒙迪欧就没有高级悬挂软硬调节。

林肯MKZ的内饰也很独特，尤其是中控。林肯的换挡方式比较特别，就是按键换挡，挡位字母在中控面板左侧。如果旋钮换档被认为是时髦的，林肯MKZ的换档真的很少见！这样做的好处是可以把传统的换挡范围空做得更大更简单。但是，也有一些缺点。毕竟按钮之间必须有一个跨度。相比旋钮和变速杆的一体式操作，按钮式换挡没有优势。

其次，在空之间，林肯MKZ的空房间与同级车相比并没有太大优势，够用的话肯定够用。不过后排的后滑使得头部空空间并不宽敞，其实腿部空空间也很一般。但是林肯MKZ有一种厚重的感觉，这也让人在驾驶时有一种豪车的体验。即便如此，林肯的品牌也比不上BBA。然后在动力总成上，一款标榜为豪华车的林肯车型还在用6AT。虽然稳定性优秀，但对于降低油耗和阶级感的加分有限。从外部因素来说，可以说BBA的车越来越大，越来越长，而林肯的第一代车已经卖了八年了，对市场嗅觉的反应真的很慢。不仅仅是林肯，福特品牌也遭受了这种损失，与市场脱节。还大胆尝试了三缸机，让一代神车福克斯从神坛跌落。