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轮胎扁平比35和40的区别大吗

1、容易受到路面上的损伤。因此，扁平比35的轮胎相对于扁平比40的轮胎可能会更容易受到路面碎石、坑洼等因素的影响，从而导致磨损更快。

2、二者的扁平比、轮胎厚度并不一样。“275/40”表示的是轮胎的规格，其中“275”代表轮胎厚度，“40”代表横截面扁平比。所以，275/40和315/35是两种不同规格的轮胎，二者的扁平比和厚度都是不一样的。

3、【太平洋汽车网】轮毂et35和et40的区别是，et35轮毂向轮拱外面突出的值会比et40的突出10毫米。et是指轮毂安装面和轮毂宽度方向的中心线之间的距离。通常是数值越小，轮毂越向轮拱外面突出。

4、稳定性：40轮胎的占地面积大，宽度大，稳定性强。而35轮胎的占地面积小，宽度比40轮胎小5毫米，稳定性可能不如40轮胎。 质量：40轮胎采用的材料质量好，耐用性优秀。

轮胎扁平比40比扁平比45的差多少厘米?

由于轮胎扁平比中40与45属于轮胎的高宽比高宽比等于横截面高除以横截面宽再乘以百分之一百。所以只知道扁平比而不知道其它方面的数据无法计算出两者差了多少厘米。

一般情况下，如果扁平比低于45%，这种轮胎就属于薄胎。那么轮胎扁平40比45差多少厘米呢？由于轮胎的各项规格不同，二者之间没有相差的具体数值。

的要比40的高1厘米到2厘米左右，想要计算轮胎外径还缺少一个关键的数据就是轮胎宽度，因为外径=轮胎宽度*扁平比*2+轮毂英寸数*54。所以在没有提供轮胎宽度数值的情况下是不能算出轮胎外径值的。

轮胎40和50区别

1、w50粘稠度比5w40好，因而更适合旧车，5w40更有效降低油耗，使发动机更快更好地散热，同时噪音也小，适合新车或者自然吸气发动机。

2、你说的40/50是不是指的轮胎的扁平率，也就是轮胎的高矮， 如果是的话， 40的推背感比50的要强，1 。40与50相比，安装40的轮胎车子底盘会更底，减小阻力，在一个40与50相比40更加减小汽车轮胎与地面接触的动力流失。

3、轮胎40和50差10%。轮胎40和50差10%，轮胎40和50指的是轮胎的扁平比，它是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。

4、框高不同，高框轮组速度保持更好，高速巡航略微省力。但受侧风影响更大，加速起步稍慢。

扁平40胎能走烂路吗

1、扁平40能走烂路，但是要减速慢慢开，并不建议扁平40的胎走烂路，因为扁平40属于高性能超控胎，本身就不适合走烂路，扁平40是比较薄的胎，走烂路容易鼓包。如果是经常要走烂路的话，建议选择扁平比更高的轮胎。

2、楼主多虑了，你这点体重相对于一台中级轿车来说不算什么。扁平胎的优点是提速快，支撑性好，缺点是费油、乘坐舒适性较差。

3、扁平比轮胎胎壁厚度和其他轮胎一致，磨损程度和其他型号轮胎差别不大。但是40的轮胎因为扁平比低，容易爆胎，行驶的舒适度也较差。

4、不能。扁平比小于45都属于薄胎，而45刚好是临界值，在过一些坑洼的地方时要减速慢行，走了烂路，就会导致轮胎损坏。要少走烂路，走路况较好的马路，这样可以防止轮胎损坏。

5、缺点：薄，容易被减速带或石头杠鼓包或杠破；排水性差，湿地面行驶性能一般；成本高，很高。低扁平比轮胎的“驻波”临界点要高很多。所以，比高扁平比轮胎适应更高的速度。

6、轮胎磨损：较低的扁平比可能导致轮胎磨损更快。较低的扁平比意味着轮胎的侧壁高度较小，容易受到路面上的损伤。

扁平40胎能走烂路吗?扁平40胎的优缺点

1、扁平40能走烂路，可是要降速渐渐地开，并不建议扁平40的胎走烂路，由于扁平40归属于性能卓越操控胎，自身就不适合走烂路，扁平40是非常薄的胎，走烂路非常容易起包。如果是常常要走烂路得话，提议挑选扁平比更好的轮胎。

2、扁平胎的优点是提速快，支撑性好，缺点是费油、乘坐舒适性较差。另外，对路面要求较高，在市区平整路面正常驾驶没什么可担心的，在劣质的路况，碎石路面需要注意，侧面容易磕破。

3、扁平比轮胎胎壁厚度和其他轮胎一致，磨损程度和其他型号轮胎差别不大。但是40的轮胎因为扁平比低，容易爆胎，行驶的舒适度也较差。

4、最后点扁平的轮胎也有一定的缺点，因为这种扁平轮胎一般在豪车上使用的频次比较多，因此在价格上就比较贵。同时，这种轮胎在使用的寿命上市比正常尺寸的轮胎寿命更加短，也更加容易损坏。

轮胎扁平比40跟45区别

轮胎扁平比40和45的区别如下：扁平率不同：高扁平比的轮胎由于胎壁长缓冲能力强相对来说舒适性较高但对路面的感觉较差转弯时的侧向抵抗力弱。

轮胎轮胎扁平比40和45的区分取决于45的扁平比更高，高扁平比代表着轮胎的胎壁更长，缓存能力更强，相对而言舒适度更高，但对地面的觉得更差，拐弯时的侧面抵抗能力弱。

平比40和45最大的区别在于平比的高低。因为胎壁长，扁平率高的轮胎缓冲能力更强，驾驶舒适性更高。需要注意的是，扁平率高的轮胎转弯时侧向阻力较弱。轮胎的扁平率越低，轮胎与地面的接触面积越大。

轮胎扁平比40跟45最大的区别就在于轮胎扁平比的高低，高扁平比的轮胎由于胎壁长，在驾驶汽车的过程中，轮胎的缓冲能力比较强，驾驶舒适性也比较高，需要注意的是，高扁平比的轮胎在转弯时产生的侧向抵抗能力比较弱。