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轮胎热补好还是冷补好?轮胎火补的优缺点
1、汽车轮胎冷补好，因为热补容易使汽车轮胎的橡胶变形。热补比较牢相对来说热补比较牢固。一般而言，坏胎的补胎方法依据轮胎受损程度，大致可分为三种：冷补(内补或粘贴补)、热补(俗称火补)和胶条法。
2、外补胶条使用便捷，但耐用性一般。热补虽然只修复了气密层，但由于热补胶片和轮胎气密层溶为一体，密封效果较好，不易漏气。冷补虽然时效高，但对补胎师傅的要求较高。
3、热补好，热补（俗称火补）是最彻底的补胎措施。热补同样要将轮胎从轮辋上卸下，然后将专用的生胶片贴附于创口。再用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全贴合。热补的好处是非常耐用，基本不用担心创口处会重复漏气。
补车胎时,热补的汽车补胎方式如何?
1、补胎的第一步是先找到漏气的位置，然后取出刺破轮胎的异物，再打磨漏气的位置。
2、有五种方法，分别是热补、蘑菇钉、冷补、外补胶条以及使用补胎充气一体机。
3、蘑菇钉补胎 目前较为先进的一种补真空胎的方法，飞机轮胎也采用此种补法。将蘑菇钉的根从轮胎里面穿出受损的部位，然后把漏在外面的多余部分剪掉，里面的头用强力胶粘上就好了。
4、热补轮胎的补胎方法：冷补交是与热补胶相对而言，热补胶也是补胎的一种方法，使用起来较麻烦。
5、贴片修补法，要把车胎从轮毂上卸下来，如果创面较小不容易发觉，还要涂抹肥皂泡定位。找到位置后，进行打磨。这种补胎方式操作简单效率很高，所以很多轮胎店都用这种补胎法。
6、冷补是将受伤轮胎从轮辋上卸下，找到创口之后，将创口处的异物清理后，从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，从而完成补漏。其实，这种方法类似自行车的补胎方法，只不过需要专用的扒胎机及补胎胶皮才能完成。
轮胎热补以后对行车安全是否有影响?
补过的轮胎跑高速会有安全隐患，如果轮胎受损位置在胎面，并且通过修补完全修复气密层，则可以正常使用。如果受损部位是胎侧，本身就不建议修补了，建议及时更换新胎。
在这个过程中，高温加热会损坏断面层，虽然短时间内看不到，但如果高速行驶，存在很大的安全隐患。当然，轮胎热修补不提倡高速行驶。然而，热修补并非一无是处。热修补后的轮胎密封性能优异，一般不会出现反复漏气的情况。
热补轮胎不建议高速行驶。不仅仅是热修补。不建议所有修好的轮胎都要高速行驶。补胎可以理解为“聊胜于无”。轮胎的强度和质量永远无法恢复到原来的水平。所以与其花钱修，不如多花点钱直接换掉。
在这个过程中，高温加热会使得断面层受伤，虽然在短期内看不出来，但是跑高速的话，存在着很大的安全隐患。所以，轮胎热补并不建议跑高速。
车辆轮胎历经修补后，安全系数肯定是有一定的降低的，此外补胎后，轮胎还必须开展转子动平衡，不然很有可能发生方向盘抖动的状况，比较严重乃至对滚动轴承和悬挂系统导致损害。
毕竟轮胎补过后其强度及性能都受到了影响，高速或长时间行驶不利于行车安全。而如果是在市区跑的话，轮胎补过后基本上不会对行车安全造成影响。当然，这也与补胎方式及补胎师傅的手艺有关。
热补轮胎怎么样?
汽车轮胎冷补好，因为热补容易使汽车轮胎的橡胶变形。热补比较牢相对来说热补比较牢固。一般而言，坏胎的补胎方法依据轮胎受损程度，大致可分为三种：冷补(内补或粘贴补)、热补(俗称火补)和胶条法。
一般来说，冷补比较好。热补的问题在于加热到多少度是合适的，这和轮胎的橡胶配方是有关系的。对于修补厂家和操作者而言他们并不清楚。
需要用烘烤机对破口进行烘烤，直到胶片融化后与破口粘合。优点：非常耐用，不用担心创口处会 重复漏气。缺点：施工时的技术要求高，必须用专业机器，否则加热温度高会对轮胎产生二次损 伤。