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6轮装甲车怎么拐弯

1、x6装甲车在实际使用中多数是使用4个车轮来转向，当然6轮同时转向可能也会有，是不过我目前还没有了解到，近期我会多关注，然后希望能得到具体的答案来告诉你。

2、和民用车辆一样，通过轮子的径向转动转向，有的车辆为了缩短转弯半径，所有的轮子都可以转动。

3、式自动榴弹发射器通常安装在96式轮式装甲输送车的枪架上，必要时也可像重机枪那样，放在地上用三脚架支撑着进行射击。但是，该榴弹发射器发射时的后坐力很大，以致于降低命中率。

4、六轮装甲车靠后排一组轮子刹车。六轮装甲车前面其1，2轴采用的单活塞刹车卡钳，而后排3轴采用的是鼓刹，来提升刹车性能。

5、“破碎机”无人战车的混合动力来自燃油和电池组，内置高性能锂离子电池组可提供安静的能量源，直接驱动6个轮子内的电动车专用电动机。

火车的轮子不能像汽车一样左右转动,那它是怎么实现转弯的?

道岔改变方向，火车实现转弯道岔可以控制轮缘的位置。火车需要转向时，前面的岔道会改变方向，从而为火车提供转向机会。

我们使用交通工具在道路上行驶避免不了转弯的情况。汽车转弯时转动方向盘即可，而火车没有方向盘。我们已经知道，火车一直是沿着轨道行驶的，因为火车的车轮一直受铁轨控制。

转向架是可以小幅摆动的，它并没有完全固定在车厢上，否则列车巨大的振动，它也难以承受。其次，我们还要了解一下火车的轮子。火车轮子的最外面一圈叫轮箍，是用一种特殊钢材制成的。

火车车轮是嵌在铁轨上的，之所以能转弯，是因为它和铁轨比较贴合，能够随着铁轨的位置而转变位置。

曲线上，一个车厢的两侧车轮可不在一条直线上，车轮会根据弯道而相对上面的车厢有所转动，实现火车转弯。两点确定一条直线，所以车厢在弯道上一定会发生偏离，不可能在两条轨道的正上方，车厢会向圆心这边发生一定距离的偏离。

前后轮胎拐弯优缺点

1、而且有一个人的杠杆在哪里。那么，细心点的车友，会发现，右前侧轮胎会磨损的比左前侧，磨损得还要快一些。这个道理，也和车的设计有很大的关系。

2、（1）操控稳定性增强。在外径相同的情况下，加大轮胎内径，轮胎胎壁变小，刚性提高。胎面加宽，接地面积增加，行驶更加稳定。转向盘路感增加，抓地力增加，加强对路面的全面掌控感、提高了中高速的操控稳定性。

3、，比如是后驱车，动力来自于后轮。那么，后轮胎在做功时与地面所产生的滚动磨擦要比前轮胎要多得多（即俗称：磨擦耗损）。