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画出弹性轮胎侧偏角和回正力矩特性曲线,分析其变化规律的原因。_百度...
轮胎气压还和侧偏刚度有关。一般说来，气压越低，侧偏刚度越小，越容易发飘。但这并不是说胎压越高越好，胎压太高时轮胎的附着力就会减少，容易侧滑，最好是严格按汽车说明书保持胎压大小。
气压增加，侧偏刚度先增大后减小；（图5-12）侧偏角一定时，纵向力增加，侧偏刚度有所下降，超过一定值后则显著下降；（图5-13附着椭圆）路面的粗糙程度、干湿状况也会影响侧偏特性。
轮胎侧偏特性主要是指侧偏力、回正力矩与侧偏角间的关系。汽车动力学的研究中必须考虑轮胎模型，轮胎侧偏特性是轮胎极其重要的特性，它是研究汽车操纵稳定性的基础。
（2）在同样侧偏角下，尺寸大的轮胎一般回正力矩较大。（3）轮胎的气压低，接地印记长，轮胎拖距大，回正力矩就大。（4）地面切向反作用力对回正力矩也有影响。
当地面对转向轮的干扰力矩大于转向轮的回正力矩时，就会产生摆振。前轮外倾随负荷的变化而变化。
轮胎侧偏刚度的介绍
轮胎侧偏刚度是轮胎在侧向力作用下产生单位侧偏角所需的侧向力，它反映了轮胎抵抗侧向变形的能力。影响轮胎侧偏刚度的主要因素包括以下几个方面： 轮胎结构设计和材料属性。
一般汽车前轮侧偏刚度是在-28000~-80000N/rad范围内，其侧偏刚度是决定操作稳定性的重要轮胎参数。轮胎有高的侧偏刚度（指绝对值），以保证汽车良好的操纵稳定性。
货车轮胎侧偏刚度一般是60%。横向稳定杆用以提高悬架的侧倾角刚度。汽车质装在前悬架是使汽车稳定性因数K变大，装在后悬架使K变小，前后悬架都装则使前后悬架侧倾角刚度同时增大。
轮胎高宽比。高宽比小能够提高侧偏刚度。垂直载荷。侧偏刚度随垂直载荷的增加而增加，但垂直载荷过大时，轮胎与地面接触区的压力变得不均匀，侧偏刚度反而减小。胎压。胎压越高，侧偏刚度越大。行驶车速。
径向刚度是指：车轮中心与轮胎接地平面间垂直距离的单位增量，所对应的轮胎垂直负荷的减量 轮胎侧偏刚度为轮胎侧偏力与侧偏角的比值：k=F/a，式中k为侧偏刚度，F为侧偏力，a为侧偏角。侧偏刚度单位为N/rad。
轮胎侧偏刚度补偿是指在车辆行驶过程中，由于轮胎受到不同条件的影响，如载荷、路面状况、车速等，导致轮胎的侧偏刚度发生变化，从而影响车辆行驶的稳定性和舒适性。
在侧向力的作用下,刚性轮和弹性轮胎行驶方向的变化规律(假设驾驶员不...
1、侧向滑幅度不同：刚性轮胎当轮胎发生侧向滑动时，弹性轮胎受到侧偏力的作用时，车轮行驶的方向将偏离车轮平面方向，刚性轮胎与地面摩擦力大，会侧向滑动一小段距离。
2、轮胎气压还和侧偏刚度有关。一般说来，气压越低，侧偏刚度越小，越容易发飘。但这并不是说胎压越高越好，胎压太高时轮胎的附着力就会减少，容易侧滑，最好是严格按汽车说明书保持胎压大小。
3、车辆前进需要克服地面的阻力，而转向则需要克服车辆的离心力。对于车辆说，克服离心力顺利实现转向的这个力我们称之为“侧偏力”。而这股力来源于轮胎转向时产生的“弯曲”，而它的大小取决于轮胎“弯曲”的程度。
4、刚性轮胎在侧向力作用时的滚动 由于车轮的侧向弹性，只要侧偏力出现，不管它是否达到附着极限车轮行驶方向都会偏离车轮平面，出现侧偏，这就是侧偏现象。a图是车轮在侧向力Fy的作用下，轮胎静止时发生的侧向变形。
5、前唇下压力增大会增加前轮摩擦力，提高转向的侧向推动力。而尾翼提高后轮下压力，可以增加轮胎与地面的传动效率，以及防止车辆高速转弯时转向过度发生甩尾。
6、汽车在行驶过程中，由于路面的侧向倾斜，侧向风或者曲线行驶时的离心力等的作用，车轮中心沿车轴方向产生一个侧向力F。