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a6换完大宝剑轮毂为什么超出轮眉

1、因为工艺复杂。rs4原厂轮毂非常好，rs4原厂轮毂是铸造的，锻造轮毂工艺复杂，价格较贵，一般只用在高端品牌汽车上，铸造是目前绝大部分原厂轮毂所采用的工艺。

2、你轮毂的ET换的不合适，换的负值太大了，轮毂太靠外了所以会蹭。

汽车轮眉的作用是什么

1、轮眉的作用主要是出于装饰作用及驾驶者的个性化需求而装备。同时，出于空气动力学，轮眉同样有符合流体力学，减小风阻系数的作用。美化。尤其是对黑色、红色等非白色系的车子，装上轮眉有一定的视觉效果，使车身显得更低。

2、轮眉的作用主要是装饰和司机的个人需求。由于空气动力学的原因，轮眉还具有符合流体力学，降低风阻系数的作用。特别是对于黑色、红色等非白色汽车，安装轮眉有一定的视觉效果，使车身显得更低。防止划伤和擦伤。

3、汽车轮眉是可以用3M胶粘的，汽车轮眉的作用有：满足个性化需求。尤其是现在车辆同质化严重的今天，很多人都在小部件上追求差异化以彰显个性；美化。

4、汽车轮眉的作用：轮眉的作用主要是出于装饰作用及驾驶者的个性化需求而装备，同时，出于空气动力学轮眉同样有符合流体力学，减小风阻系数的作用。

5、有必要。汽车轮眉的作用主要是出于装饰作用及驾驶者的个性化需求而装备；同时，轮眉有减小风阻系数的作用。轮眉并不是车辆必不可缺的部件，所以出于保护着想是需要贴膜进行保护的。

6、轮眉也就是汽车轮眉的简称，指的是轮胎上沿的镀珞亮条，也就是就是汽车轮胎上面翼子板突出的一个半圆型的部件。其构成是1/2钢板，1/2塑料，前后轮都一样。

轮胎上面的护板叫什么

1、轮胎顶部的弧形护板称为轮拱罩，是雨天防止车轮将油泥抛入发动机舱的部件。大部分轮拱罩基本上是由一些复合材料制成的。部分豪华车轮拱罩经过特殊设计，吸收轮胎滚动产生的噪音，可以提高车内的静谧性。

2、轮胎上面的护板是挡泥板，汽车挡泥板顾名思义就是挡泥的作用。它安装到汽车的四个轮胎后面。前面两个固定在左右下槛上面，后面两个固定在后保险杠上面（一般车型是这样的）。

3、轮胎上面的护板叫挡泥板。汽车挡泥板说白了便是挡泥的功效；它安装到机动车的4个汽车轮胎后边；前边2个固定不动在左右下槛上边，后边2个固定不动在后杠上边。

4、【太平洋汽车网】汽车轮胎上面的弧形护板叫挡泥板。

5、轮胎上面的护板外面硬的叫轮眉。轮胎一般都是黑色的，突出来一圈。里面软的叫内衬板，有的人也叫轮拱内饰板。还有一些人，把轮胎上面的护板整个称之为挡泥板。

6、轮胎上面的护板，外面硬的叫轮眉，一般是黑色的，突出来一圈。里面软的叫内衬板，有的人也叫轮拱内饰板。还有一些人，把轮胎上面的护板整个称之为挡泥板。轮胎上面的护板，主要有以下几个作用：增加车身的总体美观性。

轮胎宽出轮眉,跑起来会不会不稳?

轮胎凸出轮眉，如果是宽体没影响，如果是鼓包就有影响。宽体的用途是用来加宽轮拱以塞下更大更宽的轮毂、轮，从而获得更高的性能与视觉美感。

首先，这个问题当然是错的，到底好不好还是要看实际情况的！因为轮圈轮胎是要与车子有数据匹配的，不是乱来的，不匹配好问题可小可大。一般车子原厂出来都是合适的，匹配好的！大轮圈轮胎的好处：行驶更稳定，外观更漂亮。

这看避震行程和预压大小了，如果预压缩量比较小，避震形成也比较短，阻尼也足够大轮胎不会，直接与轮眉接触，高速行驶不会有什么安全隐患反之，上述问题都不合格，高速行驶颠簸时可能轮眉会直接与轮胎接触，就会有安全隐患。

这取决于宽体套件的设计和厚度。这种变化对车辆的外观、行驶性能和空气动力学特性产生一定影响。此外，宽体后轮眉还可以提供更大的轮胎间隙，以适应更大的轮胎和更宽的车轨，从而增加车辆的稳定性和操控性。

ET值不同。轮毂左右突出不一致，在行驶中，容易造成功平衡不稳，轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。

汽车的轮眉都有些什么作用

1、轮眉的作用主要是出于装饰作用及驾驶者的个性化需求而装备。同时，出于空气动力学，轮眉同样有符合流体力学，减小风阻系数的作用。美化。尤其是对黑色、红色等非白色系的车子，装上轮眉有一定的视觉效果，使车身显得更低。

2、轮眉的作用主要是装饰和司机的个人需求。由于空气动力学的原因，轮眉还具有符合流体力学，降低风阻系数的作用。特别是对于黑色、红色等非白色汽车，安装轮眉有一定的视觉效果，使车身显得更低。防止划伤和擦伤。

3、眉的作用主要是出于装饰作用及驾驶者的个性化需求而装备。同时，出于空气动力学，轮眉同样有符合流体力学，减小风阻系数的作用。美化。尤其是对黑色、红色等非白色系的车子，装上轮眉有一定的视觉效果，使车身显得更低。

汽车轮胎中间为什么有的是凹进去而有的是凸出的,有什么分别?

轮毂都是一样的，一面凸一面凹，只是安装的位置不同，前轮如果是单个装，就把凸的那一面放到外面，后轮两个拼到一起，凸面对凸面安装，外面看自然就是凹进去了。

可以想象，里面有一个轮子了，就没有轮毂来支撑外轮胎，所以，只能背向里面才能安装。这就是大车前后轮表现出鼓包方向不一样的原因。另外，双后桥或三后桥的车也是一样的，都是两个轮一组，轮面向里凹的。

和蛋壳一个原理，凹的一面抵抗外力能力弱，凸的一面抵抗外力能力强，也就是说凹的一面容易被击破，外力打击到凸面，凸面不易损坏。

前轮凸面朝外的原因：因为前轮的轮毂里面是转向与制动设施，所以前轮的轮毂空间就相对较大度而且在外面也可以看到更多的螺丝。

不同的车轮其实上面的凹凸花纹也是不一样的，主要有下面几种：横向花纹轮胎：轮胎上面的凹凸花纹是横向的，优点就是轮胎和地面的接触面积比较大，所以它的很强，驱动力比较好。

这是因为轮毂结构原因。为了让方向盘转动省力，前轮的两个轴头都安装单个轮胎，刹车轮毂内部装刹车片，看上去轮胎是凹进去的（实地上是轮毂凸出来了）。