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轮胎行业报告的分析点

利润分析 轮胎行业的利润主要来自于生产成本的节约和产品的销售量。由于轮胎行业的竞争激烈，各大厂商加大了技术投入，节约了生产成本。同时，轮胎行业的市场也是十分庞大，消费者对轮胎的需求量也是十分可观。

所有的变量如图1-1所示，分为商品价格、商品毛重、产地、胎面宽度、尺寸、扁平比、花纹性能、车型类别和系列。由于数据限制，没有能够考虑更多的相关指标（例如产量，销量，国家等）。

业内分析，随着疫情好转，消费者需求逐步释放，消费者与平台黏性增强，为轮胎电商带来新机会；同时消费群体年轻化，线上购物常态化延伸到生活方方面面，包含传统以线下消费为主的轮胎产业。

首先，大尺寸轮胎利润高，市场发展快。到2021年，14寸、15寸、16寸轮胎不再流行。随着年轻消费者进入汽车市场，更加运动时尚的车型成为年轻人的首选，大尺寸轮胎也成为汽车厂的不二之选。

中国轮胎海外工厂产能过亿...

1、三角轮胎美国工厂位于美国北卡罗来纳州厄齐康县，是三角轮胎在海外投资兴建的第一个生产基地，总投资8亿美元，规划建设500万条高性能乘用车子午线轮胎和100万条商用车子午线轮胎，预计2020年投产。

2、月1日，随着硫化机缓缓启动，贵州轮胎投资 134亿元 的越南年产 120万条 智能工厂首胎成功下线。

3、年5月18日，中国首家德国大陆轮胎厂在合肥正式开业。该工厂总投资超过85亿欧元，以满足中国和亚太地区轮胎市场的需求。生产线配备自动化水平较高的生产设施，可根据生产需求灵活增加产能。

4、据了解，除中策橡胶外，玲珑轮胎在面对双反时也丝毫不惧，反而加快海外产能扩增。

5、佳通在中国及印尼共设有8家轮胎制造工厂。各工厂坚持统一的生产策略——GES佳通卓越系统，在追求效率提升的同时，做好环境保护和可持续发展。

6、随着中国轮胎企业海外项目的不断投产、产能的不断扩大，届时，这些海外工厂将会开足马力，全面供应欧美、东南亚市场，不仅自身国际化迈上新台阶，也引领着整个中国轮胎行业的出海布局，实现从“产品出口”到“制造出口”的升级。

哪些轮胎的生产日期偏短,哪些轮胎偏长?和品牌有关么?

越热销的轮胎，库存期越短 其实啊，在现实中，轮胎的品牌、型号、大小规格、产地，都会决定轮胎到手时的“新鲜度”！只是知道的人不多罢了。

汽车轮胎的质量和生产日期没有太大的关系。而且我个人觉得汽车轮胎的质量和生产日期没有太大的关系。因为汽车厂商在进行生产轮胎之后，通常轮胎所处放的环境都是比较不错的。

轮胎的生产日期比较容易看，轮胎上面包着4位数字的椭圆形小圈就是了，这圈里面4位数是生产日期。

2020轮胎产能新建多少?9000万!

从轮胎主要厂区或项目的在建产能来看，2020-2021年，玲珑轮胎的在建产能均为2760万条/年；2020年赛轮轮胎的在建产能为2890万条/年，2021年为2655万条/年，低于玲珑轮胎。

年11月，台湾轮胎制造商泰丰轮胎公布重大投资扩建计划，预计投资491亿元新台币(约合人民币10亿)，用于观音工厂二期扩建工程，扩建后增加轮胎年产能约300万到400万条，目标是到2024年完工投产。

昊华轮胎是近年异军突起的山东轮胎企业。2020年，山东省发改委已批准山东昊华轮胎有限公司海外建厂项目。文件显示，昊华轮胎斯里兰卡项目设计产能为年产2000万套高性能子午线轮胎，投资2亿美元。

项目建成后，可达到年产1200万条半钢子午线轮胎、200万条全钢子午线轮胎和20万条全钢翻新轮胎的产能。项目总占地约 600000㎡（具体以实际购地面积为准），总建筑面积为4610850㎡。

轮胎生产过程

外胎成型 将外胎各个部件的半成品在成型机上且合成一个完整胎的工艺过程，称为轮胎成型。

汽车轮胎制造流程：密炼工序 密炼就是把碳黑、天然橡胶或者合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出胶料。有人把这个过程形容成做饭时的和面环节。

轮胎生产过程包含了众多的学科的交叉，如高分子、机械、电子、化学、物理等。

后处理阶段始于将外胎制作成未来轮胎的形状。鼓膨胀的同时将两个胎圈连在一起，外胎就被做成所需的轮胎型号的形状。胎冠层（织物或者金属层）被放置在成形的外胎上，形成了轮胎环带，然后再加上胎面的花纹。

轮胎生产工艺主要分为6大工序：炼胶工艺、压出工艺、压延工艺、半制品制作工艺、成型工艺、硫化工艺。炼胶工序是按工艺要求向密炼机内以正确顺序和数量加入各种物料，并达到一定的温度、压力，时间。

硫化。把成型车间生产的胎胚装入模具中进行共交联的过程，硫化后成品轮胎生产结束。检验。

汽车轮胎店的利润如何?

利润可观，收入高 轮胎生意的利润可观，一般情况下，轮胎的价格都是固定的，轮胎的价格是不会受到市场价格波动的影响的，因此轮胎生意的收入也是比较稳定的，而且由于投资小，回报率也是相对较高的。

轮胎行业的利润主要来自于生产成本的节约和产品的销售量。由于轮胎行业的竞争激烈，各大厂商加大了技术投入，节约了生产成本。同时，轮胎行业的市场也是十分庞大，消费者对轮胎的需求量也是十分可观。

总体的毛利大约是百分之15，根据查询汽车江湖得知。低端胎，利润较低每条轮胎可赚50至80元，高端胎，一千六以上，毛利率是百分之20。

目前大部分的轮胎门店毛利润不到10%，有的门店甚至是在亏本经营。降价销售虽然可以短期内提高渠道内门店的销售，但相应地压缩了销售轮胎带来的利润。

负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。