迈巴赫是高端汽车的代表，继承了梅赛德斯-奔驰品牌上百年来的精良传统，给消费者带来了卓越的性能和舒适的品质。
作为梅赛德斯-奔驰全球最受欢迎的车型之一，迈巴赫车拥有无与伦比的质量，拥有优质的科技，同时还拥有外观、内部装饰、安全性能和实用性的优势。
1、外观
迈巴赫车的外观非常典雅大气，无论是宽阔的前脸，还是细腻的车身线条，都让人印象深刻。
它采用了LED头灯，提高了车辆的夜间可视性，可以使驾驶员在夜间行驶时拥有更好的可视性。
2、内部装饰
迈巴赫车的内部装饰采用了高贵的皮革材质，无论是座椅还是控制中心，都非常柔软舒适，让人感觉到温暖而舒适的氛围。
它还拥有多项高科技设备，如碰撞警报系统，可以帮助驾驶员在行驶中更好地掌控车辆，有效防止交通事故发生。
3、安全性能
迈巴赫车的安全性能也非常出色。
它配备了多项高科技技术，可以有效保护驾驶员在行驶中不受安全威胁，如全景监控系统，可以实时监控四周环境，以免出现意外情况。
而且，它还配备了自动驾驶助手系统，可以在驾驶过程中提供帮助，使驾驶员更加安心。
4、性能
迈巴赫车的性能也十分出众，采用的是梅赛德斯-奔驰最新的技术，动力强劲，同时又拥有火热的操控感受，可以让驾驶员在行驶中拥有极致的快感，让人感受到身临其境的驾驶乐趣。
5、实用性
迈巴赫车的实用性也是很强的，它拥有超大的行李空间，可以轻松满足旅行或出差所需，同时也拥有起步加速超快的品质，可以让驾驶员在拥堵的城市道路上轻松穿梭，更换路线更加方便快捷。
总的来说，迈巴赫车是一款卓越的汽车，具有外观、内部装饰、安全性能、性能和实用性等优势，可以满足消费者对高端汽车的多重要求，是一款诱人的选择。
高端“豪横”的大众SUV，行驶品质如德系豪车，空间真的大
随着时代发展，消费者的审美不断改变，汽车不再仅仅是一台代步工具，而是成为人们用来承载自己需求和爱好的载体，特别是一些高学历、高收入的“新时代悦己者”，他们对于汽车的内涵、细节往往会有更高的要求，今天我们带来了一款符合他们需求的SUV车型，它就是一汽-大众 揽巡。
作为一汽-大众SUV战略的最终产品，揽巡的到来填补了中型SUV和大型SUV之间的市场空白，可以说是为喜爱大众的消费者提供了全新的选择，所以自从上市以来这款车的讨论热度也是一直居高不下。该车的售价区间为27.49-32.59万，共提供有四款车型来供消费者选择，那么大众揽巡的实际表现又是怎样呢？
今天讲解的主要车型是四驱R-Line巡游版，也是该款车型的次顶配版本，同时是主销车型之一。
作为超越大众比肩豪华的一款产品，揽巡确实会给人眼前一亮的感觉，虽说大众品牌的辨识度仍然很高，但在全新“灵牛外观”的加持下，整车的设计感和气质表现，显得十分年轻精致。
当然，揽巡出色的设计不止外观，而是做到了有里有面，其车内采用未来轻奢主义打造，充斥着大量的简约科技元素，诸如10.25英寸全液晶数字仪表和12英寸中控大屏连为一体的创新设计，又或是功能和设计感兼具的立体几何真皮座椅、拨杆挡把等，无论是智能化还是舒适性体验都足够出色。
同时其还有一些不错的智能化配置，比如W-HUD高级智能平视显示系统，即使在强光干扰下，我们不用低头，也能轻松获取车速、ACC、导航指引等信息，让驾驶员更有安全感。
空间方面，车长4936mm，轴距2980mm的它，是有着胜任7座SUV的宽敞空间，但却采用了2+3的五座配置。
所以实际体验下来在车内的任何位置，绝大部分用户都能享受到相当充裕的空间。
何况这车还有不少高阶舒适性配置，比如可选的第二排座椅加热，配上宽大的空间，以及可调的座椅靠背，让用户能在半躺、正坐等姿态间自由切换。
动力作为今天的重头戏，这款揽巡是搭载了一台高功率的2.0T涡轮增压发动机，这也是和奥迪同款的第三代EA888发动机，然后匹配DQ501型号的7挡湿式双离合变速箱，这款变速箱的最大承载扭矩最高可达600N·m，算是大众目前横置车型里最顶级的型号，有着传动效率高、可靠性强等特点。
有了优秀的动力组合，自然也不少了一套过硬的底盘结构。
揽巡配备了4Motion智能四驱系统，内置有博格华纳第六代中央差速器，极限状态下能够实现100%的后轮驱动，从而提供出色的操控能力。
而在这些配置的加持下，大众揽巡账面数据上是拥有最大马力220Ps，最大扭矩350N·m，性能表现在同级市场中算是非常不错的水平了，满足大众揽巡这台大五座SUV的日常使用需求基本上是绰绰有余，那么它实际开起来又是怎样的感受呢？
在市区慢悠悠的开，你完全感受不到这会是一台自重超过2吨的大车，动力轻快有力，上坡、超车可谓是“信手拈来”，看似账目数据中规中矩，但实际动力爆发，伴随你每次对油门的进一步“挑逗”，它都会第一时间做出反应，这里必须夸一下大众出色的变速箱与发动机的匹配，除了低速外，整个过程中几乎感受不到换挡的延迟与顿挫。
在驾驶员刻意碾过井盖、减速带，整个身体几乎感受不到多余的震动，回弹干脆有力，底盘扎实沉稳，深得德系豪车的真传。
综合来看，一汽-大众 揽巡整体产品力表现突出。
其中，外观迎合了如今消费者的审美；中大型SUV体型+大五座，为其带了纯粹的大空间体验，最主要在第三代EA888动力系统+4Motion智能四驱系统的加持下，揽巡的动力以及驾控表现达到了同级中上水准。
如果你是正准备买一款足够硬核的大五座SUV，那么在预算30万以内，揽巡都是值得我们重点考虑的一款车。
开着有高级感？十几万的“法系高端车”，7万公里使用感受
这篇文章的主角，是我朋友的车，一辆定位高端的法系高端车，它就是来自雪铁龙高端品牌DS的5LS，当年指导价16万多，现在二手行情价在7万内，现在里程7万公里，这车开起来怎么样呢，我们就来分享一下使用感受：
车子长宽高尺寸为：4702mm，1840mm，1510mm，轴距为2715mm。
外观方面，这车相对于其他的DS车型，外观明显要低调不少，但是，细细品味，感觉高级感还是挺到位的，很有力量感的车身线条，搭配不小的车身尺寸以及细节设计，有那么些挺贵的感觉，也就是牌子太冷门，很多人甚至都不认识。
尺寸车身大量的镀铬装饰，大灯，以及轮圈等细节的设计，都让这车看着挺精致，1.5米多的高度，让他看起来还很显大。
车内设计比较简洁，相对于高配车型，用料上虽然差点意思，但是同价位合资车型里已经是很不错了，大面积的都是软性材质包裹，加上造型运动的方向盘和仪表盘设计，还挺有运动感，但是，这车的整体做工一般，再就是方向盘尺寸太大，朋友给它缝上了Alcantara材质的方向盘套，感觉运动了不少。
座椅是用的真皮材质，毕竟是高配车型，坐起来的舒适度还行，少了些包裹，乘坐空间中规中矩，我身高187cm，前排调好坐好，后排就没啥空间顶腿了。
尾箱容积466升，不错。
动力方面，文中是低配的160动力版本的车型，使用的低功率调校的1.6T的涡轮增压发动机，最大马力167匹，最大扭矩240牛米，相对于高功版的204匹是要差点意思，但是也是很主流的表现，搭配的来自爱信的6AT变速箱，车身重量1.4吨多的情况下，零百加速时间9秒，一个挺够用的动力表现，工信部油耗为6.3升每百公里，实测会高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动，虽然是高端品牌，但是也是可以使用92号汽油的。
日常开起来，这车的油门调教就比较灵敏，起步的顺畅感有那么些自然吸气车型的感觉，在1500转就有明显的动力输出，日常的加速超车都很轻松，毕竟这台发动机是当时和宝马一起研发的发动机，实力还是有的，不过这套动力总成的缺点也是很明显，主要有两个，首先是这台爱信的6AT变速箱日常开着没啥问题，但是真的需要动力需要它有所表示的时候，它的动作和逻辑还是差点意思，再就是质量稳定性，这也是法系车或者说欧系车的老毛病，才7万公里，就出现了渗油情况，虽然不影响开，但是看着就让人不太放心啊。
底盘方面，这车使用的前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，没错，高端车也是用的扭力梁，日常开起来，这车的悬架调教还是偏重于舒适性，悬架对于路面细碎颠簸的处理挺到位，对于大颠簸的处理也称得上干脆利落，加上不错的NVH控制，它所带来的这种行驶高级感甚至要比奥迪A3和宝马1系更好一些，果然法系车对于扭力梁的设计还是有一套的，操控性方面，也是没啥问题，就是方向盘的设计有点影响日常开起来的感觉，法系车的设计果然很“孤僻”，哈哈。
最后总结：这辆冷门的DS5LS车型，外观精致，尺寸不小，但是品牌过于冷门，车内用料不错，但是做工一般，配置中规中矩，空间不算大，动力还行，但是发动机7万公里就有渗油，底盘质感出色，其实作为一辆十几万的车来说，这车没有什么大问题，也就是品牌太冷门了，新车性价比不高，二手划算，哈哈。
你觉得这辆法系高端车怎么样？
