领克06、博瑞、东风风神AX7随着中国汽车市场的不断发展，国产车的质量和性能也越来越受到消费者的认可。
在众多的汽车品牌中，领克、吉利、东风风神这三个品牌备受关注。
今天，我们就来对比一下领克06(图片|配置|询价)、博瑞(图片|配置|询价)、东风风神AX7(图片|配置|询价)这三款车型，分析它们的特点和优势。
外观设计方面，领克06采用领克品牌一贯的家族式设计，线条简洁优美，整体造型非常时尚。
而博瑞则更为豪华时尚，车身流畅，颜色多样化，给人一种高贵大气的感觉。
东风风神AX7则是运动风格的SUV，气势磅礴，极具动感。
关于车身尺寸，领克06与东风风神AX7属于SUV级别，而博瑞则是中型车。
领克06长宽高分别为4340*1820*1625mm，博瑞长宽高分别为4986*1861*1513mm，东风风神AX7长宽高分别为4660*1880*1690mm。
从车身尺寸来看，博瑞是三款车型中最大的一款，空间相对最大，适合中大型家庭使用。
在发动机方面，三款车型均采用了1.5T排量发动机。
领克06的最大功率为133kw，最大扭矩290N·m，最大转速5500rpm；博瑞的最大功率为135kw，最大扭矩300N·m，最大转速5500rpm；东风风神AX7的最大功率为140kw，最大扭矩300N·m，最大转速5200rpm。
从发动机参数来看，三款车型的性能表现差异不大。
在汽车的内饰设计方面，领克06维持了领克独有的内饰配色，黑白配色的时尚外观和实用的功能表现在市场中表现不俗。
博瑞的内饰采用了一系列高端材料，提供高品质的驾乘体验，如实木饰板和真皮材质。
东风风神AX7则采用了较为简洁硬朗的设计风格，整体风格比较年轻化。
在安全性能方面，三款车型均从多个方面保障了乘客的安全。
领克06配备了全车6安全气囊、胎压监测系统等，博瑞则在前排座椅上配备了电动调节桶形座椅、前排座椅主驾驶座椅通风等。
东风风神AX7的智能感知系统可以发现周围的行人和车辆，避免碰撞等事故的发生。
总体来说，三款车型在外观设计、车身尺寸、发动机功率和安全性能等方面都有各自的优势。
领克06更偏向时尚、简约，适合年轻一族使用；博瑞则更适合注重豪华性和舒适感的人群；东风风神AX7则更适合追求性能和运动的用户。
无论是哪款车型，都能够为用户提供高品质的驾乘体验，这也让国产车越发受到广大消费者的欢迎。
15万左右落地，有什么性价比好的国产轿车推荐？
15万的话你都可以去买辆不错的合资车了，但是无奈你要选择国产车，国产车里面我推荐购买吉利博瑞。
博瑞2018款1.8T舒适智领版
长*宽*高(mm)分别为:4956*1861*1513
发动机:1.8T自然吸气184马力L4
变速箱:6挡手自一体
最大功率:135
最大扭矩:300
最高车速:210
车身结构:4门5座三厢车
吉利这些年不是收购就是在收购的路上，所以说论技术在国内的汽车界还是算得上数一数二的车企。
博瑞这款车首先说外观，时尚大气，给人很稳重的感觉！动力强劲，0-100公里9秒，提速比较快，秒杀路上同价位的部分国产车！
配置的话非常之高，舒适可以选装ACC自适应巡航和城市预碰撞！相当实在！其他像全景天窗，无钥匙进入，一键启动，定速巡航，胎压监测反正是该有的配置都有。点此查看图片折叠原因
这个价位里吉利博瑞这款车性价比还是很高的，推荐购买。
5年前花20万买吉利车的人 他们后悔了吗？
时隔5年，我依然清晰地记得2015年夏天的那一幕。
当时我在杭州，朋友摇到了杭州牌照，重点考虑吉利帝豪和雪佛兰赛欧。
我陪她在石祥路吉利4S店砍价，意外遇到了一对夫妻驾驶着博瑞过来做首保。
那时博瑞上市还不久，是中国品牌最贵的轿车，顶配摸到了23万元的门槛。出于职业习惯，我和车主攀谈了起来，得知他们购买的是指导价17.68万元的1.8T旗舰型后，我问“你们为什么要花20万（含税价格）买吉利？”
妻子嘴巴马上噘了起来，满脸怨怼地说：“是呀，这个价格完全可以买迈腾了，但他死活不听，非要买这个车。”老公则一脸不耐烦地说：“你懂什么，这个价格大众就是个壳子，哪里比得过博瑞？”
时间过得飞快，昨天看到吉利博瑞上市5周年的消息，想起这桩往事，突然意识到：当时满怀好奇的我，噘嘴巴的妻子和不耐烦的老公，以及许多同时期购买博瑞的车主，我们在不知不觉中，见证了中国汽车历史上极具里程碑意义的“惊险一跃”。
这并非刻意夸大。
博瑞诞生前的18年里，中国品牌轿车只能在10万元以下的狭小空间里谋生存，售价更高的领域是属于外资品牌的。
“10万元”既是外资公司的护城河，也是套在中国汽车公司脖子上的枷锁。
2003年起，中国车企每隔5-6年都会发起一次向上突破的冲锋，毫无例外全都铩羽而归，直到2015年博瑞才重写了中国品牌的命运。
而且即便时间推移到2020年，15万元以上的轿车市场，博瑞依然是自主品牌的一面旗帜。
不过让我最好奇的是，5年以前拿20万元买博瑞的人，他们不仅要力抗家人的反对，打破世俗对品牌的成见，同时也承担了一定的品质与可靠性的风险——开了5年之后，他们是否还是一如既往地坚定当初的选择？
谁在5年前购买博瑞？
在博瑞上海车友会的帮助下，我们采访到了37名2015年购买博瑞的车主，除了其中一名置换了奔驰GLC外，其他的都还在使用中。
采访中我们发现，上海博瑞的首批车主有以下几个特点：高收入、高学历、小年轻。
原本我们以为博瑞的造型偏商务，购买的人群年龄层会偏大一点，调查的结果与我们设想的有一定的出入。
37名车主中，48%的车主出生于1985-1990年间，也就是说，买车时的年龄为25-30岁。
此外，有接近40%的车主出生于1985年之前，另有12%的车主出生于1990年之后。
此外，调查的博瑞车主中，84%都是本科以上学历，研究生学历占比为12%，还有两名是博士。
从职业来看，这批博瑞车主中46%为私企员工或管理层，38%为国企员工、教师、医生、律师和公务员等职业，还有16%的博瑞车主是年轻的创业者。
浩诚是上海博瑞首位车主，他祖籍河南，研究生毕业后落户上海。
工作了几年之后，他辞职在上海徐家汇电脑城创业。
2015年，他想买一台豪华品牌的行政级轿车，开车回老家也有面子。
当时在售的宝马5系普遍打8折，入门级的520优惠完落地不到40万。
但他考虑再三，觉得宝马5系对他来说有些老气，而且宝马的配置也比较低。
在某垂直网站上看到博瑞之后，他一下子被吸引住了，“不老气也不张扬，非常符合我的想法，而且科技配置要比宝马5系高太多。
”
浩诚说，现在并线辅助、车道偏离预警、主动刹车称不上什么特别了不起的配置，但在5年前，这些配置基本只能在豪华品牌的旗舰车，比如宝马7系、奔驰S级上能看到。
他当时刚拿驾照没多久，开车技术不太过关，博瑞的盲区监测、变道辅助等配置，让他觉得不仅很实用，而且非常安全。
买车前，浩诚坐过朋友的大众或者丰田车，感觉它们的乘坐质感还比不过博瑞，“开关门的声音，行驶中的静音性，乘坐的舒适度，还有各种配置，都没有博瑞好。”
雨岩是调查的车主中年纪最小的一位，购车时只有21岁。
和大多数90后一样，他不是特别在意品牌，但对车的造型、设计、配置非常在意，“我不喜欢设计特别普通的车，不过，最让我满意的还是博瑞的音响和悬架。
其实我有点晕车的，但是在4S店试乘（刚拿驾照不太敢开）时却发现一点晕车的感觉都没有，坐起来特别舒服，底盘很稳。
”
刚开始雨岩跟家里人说要花19万买一辆自主品牌车型时，家里人是极力反对的。
不过，当他拉着父亲一起去4S店试驾后，家里人态度来了180°的转弯。
“试驾完后，我爸比我还支持购买博瑞，他说博瑞的品质真的不比合资品牌差。
”即便5年过去了，但当回忆起买车前后父亲态度的变化，雨岩依然忍不住要笑着“吐槽”一番。
义泓也是在妻子的极力反对下购买了博瑞，如同那个时代多数人的选择，20万买一台自主品牌还是件很前卫的事情。
但义泓告诉妻子：“同样的价格，你能买到的合资车就是个空壳子，什么配置都没有，就连中控屏都要后期再去加装，非常麻烦也不实用。
我朋友买了迈腾，原厂车没有配倒车影像，所以后期加装了，但是后装的成像不太好，会变形，测距也有问题，所以他倒车也不太敢倒。
”
义泓还分享了一件趣事，很多生意伙伴听说他买了自主品牌，觉得很奇怪。
他没有反驳，只是让他们过来试驾，“他们试完发现博瑞比他们的奔驰、宝马、奥迪配置都高。
后来里面有好几个都在我安利下，也买了博瑞。
”
馨怡是我们采访到的唯一一名女性车主，她购买博瑞时没有遇到来自家庭的阻力。
这很大一部分是她的邻居的功劳。
“我们小区有一个朋友是在沃尔沃上班的，买车前他就建议我们买博瑞，他说博瑞用了沃尔沃的技术，而且作为吉利的第一款旗舰轿车，它的品质肯定不会差。
后来去试驾，我跟老公都非常满意。
最终选择了博瑞，也算是支持国货了。
”馨怡说。
采访中我们发现，2015年购买博瑞的车主或多或少都受到了来自家庭的阻力，但他们对于博瑞的产品力认知非常明确，品牌对于他们影响很小。
他们中有不少是合资和自主品牌置换过来的，多辆车的使用经验，他们对于博瑞的优势有更加清晰和客观的认识。
5年10万公里验证品质有衰减吗？
始于颜值、忠于性能、陷于领先时代的配置，这几乎是所有受访对象购买博瑞时的心路写照。
根据汽车之家的实测，2015年款的博瑞1.8TD0-100km/h加速成绩是9秒，在当时一众合资B级车中成绩靠前。
100-0km/h刹车距离仅仅36.79米，比当时的帕萨特、雅阁等合资车（普遍为39-40米左右）都要好。
加速快、底盘稳和乘坐舒适也是受访车主纷纷提到的点。
馨怡说，朋友和客户乘坐过博瑞之后，都说“你的车坐起来很舒服”，她开玩笑回答说：“你开过才知道更舒服，特别是跑高速，不但特别稳，而且加速超车也快，不小心就容易超速，当博瑞发出超速的提示后我才知道已经超速了。
”
但是经历5年10万公里，甚至超过10万公里的行驶里程之后，博瑞的军工品质和性能还能做到依旧如新吗？
“买车时我是有点害怕自主品牌品质和可靠性可能不太好，但是博瑞却推翻了我的看法。
”义泓说，他上一台车是铃木，超过10万公里之后，明显感觉到底盘变得松散了一些，异响也增多了，内饰面板的老化很明显，一些按钮的漆面因为经常按都磨损了，因为走电开关门经常被电到，每年都得换一次电瓶。
购买博瑞的时候他一度也有点担心，但5年10万8千公里的实际驾驶下来，当初的担心都是多余的，“除了保养，过去5年里面没有因为任何一次故障去过4S店。”
义泓对博瑞非常爱惜，洗车、打腊、内饰清洁都自己来，连脚垫都会洗得干干净净，机油有时也自己换。
为此他买了高压水枪、吸尘器，还有抽油机。
开了好几年，朋友都说他的博瑞看起来像新买的。
浩诚在买博瑞之前也有过类似的担心，怕吉利的品质、可靠性不是很高，为此他还专门问了开帝豪的亲戚，得到的回答是开了几年没什么毛病，这才让他打消了顾虑。
“我住在宝山，出门必经的一条路货车比较多，路况不是很好，不过开了将近10万公里下来，这车没出过任何毛病，对它的可靠性还是很满意的。
到现在悬架表现跟驾驶品质还是跟新车一样，体验上没太大区别。
”浩诚说。
雨岩出过一次车祸，那还是提车刚一周的时候，出门就追尾了一辆日系车。
当时车速不快，所以两车上的人都没受伤。
不过下车查看车辆损伤情况时，被追尾的日系车主脸色立马就不太好看了，“他的车后备厢直接瘪了，后防撞梁都撞掉了。
然后，我的博瑞就中网、引擎盖和前保有点变形，保险杠完好无损。
”
“博瑞的安全性很好，网上有个帖子一度很火，博瑞和一台大货车侧面碰撞，驾驶员一点事情都没有。
而且从图片来看，货车的车头凹进去一大块，车轮前轴直接断了，博瑞只有一点点变形。
”雨岩说。
新车质量研究（IQS）是在全球和中国的旗舰行业联合研究之一。
该研究将新车质量问题明确划分为两大类：设计缺陷和故障/无法操作。
具体诊断问题包括8个类别（车身内装、车身外观、发动机/变速系统、驾车经历、配置/操控/仪表盘、座椅、音响/通讯/娱乐/导航和空调系统）的233个问题点。
在2019年新车质量研究报告中，博瑞拿到了“中型高端经济型轿车”组别的第一名。
再换车也是买吉利
5年差不多是中国多数用户换车的普遍性时间节点，因此在采访结束时，我们会问这些车主如果换车，会考虑什么车型。
不过绝大多数车主表示：“车不坏，就不换！”“就算是要换车，可能也还是换吉利或领克的产品。
”
浩诚说：“对我来说博瑞已经到顶了。
毕竟自己不可能去买奔驰S级、宝马7系这个级别的车。
然后低一个级别的车，空间、配置都不一定比得过博瑞，宝马5系当时就被我PASS了，现在更不可能去考虑。
”
浩诚同时表示，如果哪一天博瑞真的到了需要退休的状态，他可能会考虑买一辆星越，但更大的可能是添购一辆领克03+，“毕竟实在找不到更好的家用轿车了，只能换个口味试试看。”
如今才26岁的雨岩暂时没有考虑换车的打算，“开得好好的为啥要换？”他反问道。
不过他表示，就算换车也还是会选择吉利，原因不光是军工品质，还有服务。
原来雨岩追尾那次，车辆被送到4S店后，工作人员得知他上班路途较远，没车开不方便后，就主动把店里的工作车交给他来使用。
而且等到车修好之后，4S店工作人员把车送到雨岩指定的交车地点，不需要他专程再去一趟4S店。
义泓是博瑞车主中少数考虑换车的，但他依然选择了吉利：“换车的话，可能会考虑星越吧。
我觉得星越的造型特别帅，矩阵式大灯很酷，而且性能也更强，配置也要比我的博瑞更丰富。
之所以还是换吉利，主要是因为博瑞使用下来没出过任何问题，这让我对吉利非常有好感，对吉利的军工品质也非常认可。
”
义泓还补充了一个细节，刚买博瑞的时候，虽然自己很坚定，但身边的朋友总会投来不解的眼光。
随着时间推移，博瑞在上海市区的曝光率越来越高，其中不少还是挂着大沪牌的博瑞。
这让他觉得，人们对于吉利的品牌信心不断地提升。
如果现在还有人质疑他开着一台吉利车，他不会去反驳，只会淡淡一笑，“我觉得自己的心智，也因为这台车变得更加成熟和自信。
”
相比于其它几位车主，馨怡对博瑞有着更加特殊的感情：“博瑞现在开得很好，没出任何问题，而且博瑞承载过一段难忘的记忆，已经产生感情了，暂时是不会换的。
它对我来说已经不只是一辆车，更多的是朋友、亲人。
”
原来，2018年的时候，馨怡的母亲检查出来得了癌症，当时她把工作辞了，在家照顾母亲，而且会经常开着博瑞带上母亲去各地旅游。
“其实以前我妈一直说想去爬爬黄山、去看看武汉的樱花，但由于工作一直忙，没有时间陪她去，现在想来真的有点后悔。
”可以说，是馨怡和博瑞寸步不离地陪伴着她母亲度过生命的最后一段旅程。
“现在想来，生命和安全永远是第一位的，这是再多金钱也换不来的。
”说起这段往事，馨怡的眼角明显带着一丝雾气。
都说自主品牌的车是“三年一个坎，五年一道劫”，但是5年以来首批博瑞车主从购车时的冲动、忐忑，到对博瑞产生信赖和认可，足以证明博瑞的军工品质已然得到了市场的印证。
同时，作为自主品牌唯一成功打开高端轿车市场的杰作，博瑞也是吉利整个制造体系、制造工艺、制造标准、技术实力的集中展现，这也是其它众多车企所无法企及的。
吉利博瑞2023款图片及报价配置
吉利博瑞是一款中型轿车，长4725毫米，宽1830毫米，高1470毫米。
它有两种发动机选择：1.8升涡轮增压发动机和2.4升自然吸气发动机。
1.8T发动机最大功率为135千瓦，最大扭矩为300牛米；2.4L发动机最大功率为110千瓦，最大扭矩为210牛米。
车辆采用前轮驱动方式，悬挂系统为麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架。
制动系统为四轮盘式刹车。
吉利博瑞的内饰设计非常豪华，配有三幅式多功能方向盘、中控台大尺寸液晶屏幕、一键启动、电子手刹等配置。
此外，车辆还配备了智能安全系统，包括ABS防抱死制动系统、ESP电子稳定系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统等。
在外观方面，吉利博瑞采用了家族式的设计语言，整体外观时尚大气。
车辆提供了多种外观颜色选择，包括白色、银色、灰色、蓝色和黑色。
车辆还配备了电动天窗和后部隐私玻璃。
如果您需要更多的详细配置信息，建议您前往汽车之家、太平洋汽车网和易车网等汽车类网站进行查询。
这些网站提供了丰富的汽车资讯和详细的车辆配置信息，可以帮助您更好地了解吉利博瑞的特点和性能。
吉利博瑞更新，继承概念车设计，很像沃尔沃S60！配1.5T三缸机
吉利博瑞更新，继承概念车设计，很像沃尔沃S60！配1.5T三缸机
吉利汽车的发展速度非常快，而且主要战略思路就是收购扩张，自从吉利收购沃尔沃之后，就进入了发展快车道，从沃尔沃汽车得到的好处也是非常多的。
比如吉利汽车和领克汽车的新款高功率发动机可以看出一些沃尔沃的技术，尤其是领克03+上面搭载的2.0T发动机，几乎就是沃尔沃T5版本进行了移植，其他方面的借鉴学习也有很多。
近日新款的吉利博瑞车型开始在工信部申报名单当中亮相，这次更新可以说是一次大换代。
从外观设计方面看，新款的博瑞显然引进了更多的新设计语言，如果在远处看，确实很像老款的沃尔沃S60，前脸相似度非常高。
其实这种设计并不是抄袭沃尔沃，而是基于吉利汽车的概念轿车打造而来，也就是2019年亮相上海国际车展的吉利PREFACE概念车。
车头采用了典型的多边形进气格栅，不过这次新博瑞没有采用吉利水波纹造型，反而是直瀑式镀铬装饰，所以更像沃尔沃。
两侧大灯采用LED光源，造型更加狭长。
车辆侧面没有过多的复杂设计，镀铬装饰很到位。
车辆尾部依然没有跟风采用贯穿式尾灯设计，尾灯中间还是贯穿一道镀铬亮条，排气管出口更加高级，两边都可以冒烟，并不只是装饰。
新款吉利博瑞的尺寸有所升级，长度达到4986mm，这已经达到了B+级别轿车的级别，宽度1861mm带来了更加到位的扁平比。
新车轴距达到2870mm，就算面对本田雅阁以及大众迈腾那样的标杆车型，车内空间也是足够大的。
目前新车的内饰还没有公布，不过基于吉利汽车其他的新车型来看，新博瑞也有可能会搭载更科幻的内饰，比如贯穿式仪表和氛围灯等等。
从目前的申报信息来看，新款吉利博瑞将会搭载1.5T排量的三缸涡轮增压汽油机，极限输出可以达到130千瓦，也就是177马力的水平，这套发动机在吉利汽车旗下很常见，各个级别的车型都有搭载，已经经过了时间的检验，并没有发生抖动问题，而且油耗数据比同级别四缸机更好一些。
但是用在博瑞这款中级轿车上面，不少车迷可能会觉得属于小马拉大车。
其实1.5T发动机拉动中级车也没有什么问题，毕竟本田雅阁也在主推1.5T发动机，这套吉利1.5T和本田1.5T的动力参数差距并不大。
随着国内消费者对中级车的需求与日俱增，吉利博瑞很有可能会成为吉利品牌的下一个增长点。
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