理想L8最近几个月的销量长虹，有些许闪到了大部分消费者的眼睛，搞乱了准购车用户的用车需求，也动摇了我一个要买车的朋友。
▲理想L8
说到我这个朋友，他们一家人工作生活在我北方老家的一个三线城市，父母退休，孩子刚上幼儿园，妻子二胎待产，最近正准备添点钱用手里的凯美瑞换一台大些的SUV，看了网络上关于理想L8铺天盖地的好评，动心了！好像不买台理想L8，老婆肚子里的二宝生下来就得输在起跑线了。
我知道他有点急，但是我劝他先不要急，可能很多网友们也会遇到这样类似的问题，大家也不要急，我们来分析一下。
认真看看这几个问题：是增购还是第一台车？家庭成员有几个？有没有独立车位和安装充电桩的条件？预算有没有到30万？要不要考虑保值率？是否生活在一二线城市，后续维修保养是否方便？社交圈对品牌认知度如何？
▲锐界L
冷静片刻后，他又相中了上市不久的福特锐界L，正好，咱们就来一起聊聊这两台车，到底谁更适合像我朋友这样的家庭使用。
经典设计永不过时
从日常不断接受新事物熏陶的都市青年的视角来看，理想L8似乎更符合他们的审美，突破，革新，与众不同是理想L8的特点。
但是新事物总是需要适应期，对于普通大众，经典才永不过时。
▲理想L8
锐界L就是典型的美式SUV经典造型。
更有力量感的车身设计，更有辨识度的大嘴式中网，更硬朗的侧面造型都让锐界L这台个性十足又充满气势。
而且，福特的品牌认知度要更高，车标加成属性更突出。
▲锐界L
此外，不得不否认理想L8的智能座舱也是一大亮点，享受着各种智能科技产品便捷性的同时，你的购车成本也在直线上升，如果预算足够，尝尝鲜完全没问题。
▲理想L8中控屏
但是像我朋友这样上有老下有小的家庭，每一分钱都必须花在刀刃上。
精打细算下来，有些功能其实大可不必。
▲锐界L内饰
何况锐界L也毫不逊色，其车内采用了27英寸的超大悬浮液晶屏幕，搭配丰富的网联系统。
此外，新车还搭载了OTA远程升级系统，手机APP远程控制功能。
可以说，锐界L的智能化配置完全不输市面上主流的电动汽车。
▲锐界L中控屏
舒适固然重要，实用才是王道
6座布局的中大型SUV是这几年很多一二线城市家庭们比较热衷的车型，日常出行时，二三排乘客确实会有更好的舒适体验，但是往往这种家庭都不止一台车，遇到坐不下的情况，还能再多开一台车。
▲理想L8布局
而对于有且只有一台车的多人口家庭来说，这么大尺寸的车型少一个座位都算浪费，逢年过节自驾游，需要全家一起出行时，空间利用率更高。
并且对比理想L8的二排座椅，锐界L的第二排座椅堪称头等舱待遇，所配备的二排双悬浮式头等舱座椅带腿托，还能带来近零重力的乘坐体验。
▲锐界L座椅
当二排家人感到疲惫时，一键切换近零重力模式，可以将靠背角度向后调节41°，靠背和大腿夹角可达105°，在车内就能放松躺下休憩，这一功能对于长途出行最舒适不过。
▲锐界L座椅
此外，座椅加热、通风，独立温区控制、无线充电、便携杯架等配置一样不少。
相比之下，理想L8二排座椅没有腿托，也没有无线充电功能，确实不应该。
▲锐界L布局
另外，比理想L8做得更好的是，锐界L的座椅可秒变豪华大四座、超级大五座或舒适大七座，以便用户根据出行场景灵活调节。
动力方面，锐界L提供燃油/混动两种动力形式，其中，燃油版车型搭载2.0T发动机，发动机最大功率为185kW。
▲锐界L发动机
而混动版车型搭载了第5代EcoBoost 2.0T双涡轮增压发动机，发动机最大功率202kW，最大扭矩405N·m，并且匹配了混动电驱变速箱。
另外，车辆拥有前驱和四驱两种驱动形式。
理想L8搭载全新四驱增程电动系统，由1.5T四缸增程器+前后双电机智能四驱系统所组成，并配备42.8kWh电池组。
其中1.5T增程器最大功率113kW，最大净功率为110kW；驱动电机总功率达到330kW，总扭矩为620N·m。
▲理想L8发动机
两台车在动力总成方面，完全是高于家用需求的。
但是对于中大型SUV来说，充足的动力当然重要，但更难解决的是油耗问题，毕竟油费可是一笔不少的支出，也会直接影响到用车的舒心程度。
对于有安装充电桩条件的用户来说，理想L8短途城市路况出行还可以，不用担心充电，油耗也不高，但对于许多没有安装条件的用户，车辆馈电后使得其每100公里油耗高达8-10升左右。
▲锐界L混动系统
相比之下，锐界L因为采用了油电混动系统，不需要充电桩来补充能量，且每百公里WLTC油耗仅为6.31升，更经济一些。
适合自己家的，才是好的家用车
从购车成本来看，锐界L的售价区间是22.98万-30.98万，而理想L8的售价达到33.98-39.98万，中间差了一台A级轿车的价格。
对于普通家庭来说，这个差价是一笔不小的成本，就算咬咬牙也不现实，锐界L的价格明显更亲民。
▲锐界L
从用车成本来看，锐界L不像理想L8需要更昂贵的95汽油，只需添加92汽油，综合补能成本更低。
在后期维修保养方面，理想L8的维修保养已经达到豪华车的标准，相比之下锐界L更经济划算。
此外，相比理想L8，长安福特的售后网络遍布全国，前期试驾看车，中期交付，后期用车维修和保养更方便。
日后使用也更便捷省心。
侃车说：
综合来看，锐界L的各方面表现都在同级别水准之上，通过和理想L8的对比，我们也能对于没有充电桩且不只是城市通勤需求的家庭来说，这台车的很多细节都为家庭用车及出游量身打造，用车便捷性也更高，更适合像我朋友这样的家庭购买。如果是你，你会如何选择？
全新速腾购车手册，首推1.4T超越，1.5T仅一款，冲？
6月28日，一汽大众官方公布了全新速腾的指导价12.79万-17.29万元，涵盖了7种车型，3种动力配置。
全新速腾在外观、内饰、配置、动力都进行了升级，变得更高级、更精致，更迎合年轻用户的需求。
另外，它身上还有一个亮点：中国市场中第一款使用1.5T EVO2发动机的车型。
车型概述
今天，骑士侃车带你一起解析到底哪款更值得购买。
配置对比
首先推荐的是自动挡车型的入门款——200T SI DSG飞跃版，综合指导价及配置来看，飞越版的性价比很不错，虽然是次低配，不过日常用车的配置够用，在安全和辅助驾驶方面，侧气囊和头部气囊、胎压报警、倒车影像、电子驻车都是实用配置。
在用车便利性及舒适性上，手机APP控制、车联网、驾驶模式切换、6扬声器、Carlife/CarPlay、全景天窗、皮质方向盘、定速巡航等配置也比较丰富，虽然在部分驾驶辅助功能上有欠缺，不过如果大部分时间是市区通勤，不经常走高速，这些功能的意义也不大。
280T SI DSG超越版是全新速腾1.4T动力的入门车型，选它的主要原因是1.4T动力相较1.2T来说提升较大，符合当下年轻人对于动力的需要，而且这款发动机质量可靠、经济性也很不错，多花1万元也值。
配置上，被动安全方面，超越版有前排侧气囊和前后排头部气囊；主动安全方面，它给了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车，与更高配车型相差无几，满足日常驾驶绰绰有余。
在用车便利性及舒适性上，超越版提供了全速自适应巡航、CarPlay/Carlife、手机APP控制、后排出风口、自动空调以及皮质方向盘和无钥匙启动及进入，对于自己用车或家人乘坐的舒适性都有照顾。
接下来是顶配车型——300T SI DSG卓越版，之所以选它，一方面因为大众在国内首次采用了1.5T EVO2发动机，众多创新技术的加持让卓越版的动力和经济性都有不错的表现，其次，在相比超越版售价增加1.4万元的情况下，卓越版的配置表现也合乎情理，想要更丰富配置、更智能化体验的朋友可以考虑。
配置上，被动安全方面，卓越版新增膝部气囊，对乘客保护更到位；主动安全方面，新增了并线辅助和疲劳驾驶提示，对于长时间跑高速的情况是非常受用的。
在用车便利性及舒适性上，胎压报警升级为了胎压显示，在驾驶模式上新增了自定义模式，其次，10.25英寸的中控屏不需要选装了，灯光方面也新增自适应远近光灯及转向头灯。
座椅方面，主副驾驶都升级为了电动调节，并且在主驾座椅上还新增了两项腰部支撑。
当然，更大的18英寸轮毂也让卓越版的外观更大气。
用比超越版更贵的1.4万元预算来升级以上内容，我认为也具有性价比。
车型回顾
综合全新速腾的7款车型配置来看，1.4T入门车型超越版以及1.5T顶配卓越版在动力、安全配置、用车便利性方面都有丰富的配置，实际使用表现不错。
相比之下，超越版有着更高的性价比，满足了大多数个人或者家庭购车的买车需求，而卓越版则更适合预算更充足、想要更丰富的用车体验的消费者。
车型简介
外观上，全新速腾采用了“浩瀚星际”设计理念，整体年轻时尚。
前脸的间断式横向线条与引擎盖上的筋线呼应，与帕萨特有异曲同工之处。
车尾部分，全新速腾的尾灯内部新增“X”形点亮方式，配合小鸭尾，运动感和辨识度都很好。
内饰上，全新悬浮式中控屏、全新方向盘、全液晶仪表都是带来了科技感。
此外，中控台贯穿式出风口有较强的层次感。
全新速腾的座椅表面采用了菱形元素，质感表现非常不错。
以我的实际感受来说，座椅硬度和现款没有区别，依然是偏硬手感，但好在肩部和腿部支撑都满足乘坐需要。
动力上，全新速腾继续搭载现款1.2T和1.4T发动机，首次搭载大众EA211EVO21.5T发动机，功率比1.4T发动机多了8kW，油耗低了0.19L/100km。
骑士语录
在全新速腾的5款车型中，280T SI DSG 超越版是更具有性价比、更适合个人或家庭用车的车型。
动力上，1.4T动力充沛、经济性理想，日常通勤和自驾游都能应对。
配置上，主动/被动安全方面，超越版有较为完善的辅助驾驶功能。
用车便利及舒适性上，全速自适应巡航、CarPlay/Carlife、手机APP控制、无钥匙进入及启动、自动空调和后座出风口对于司乘的舒适性照顾也到位，作为家庭用车，它可以满足多种用车需求。
一步到位的“穿越神器”，福特探险者昆仑巅峰版
在大家以往的认知里，越野老炮儿永远都是开着武装到牙齿的爆改硬派越野车，一身冲锋衣工装裤，肩上挎着大背包，再带一身的泥点子，满脸都是饱经风霜的沧桑，毕竟越野嘛，主打一个野字！这就很容易让大家认为越野是一件很苦的事——其实不然，越野也可以豪华起来！
最近，福特带来了专为轻度越野爱好者量身打造的探险者，它就是昆仑巅峰版。
其实说到探险者，大家应该并不陌生，它是一款造型大气，配置全面，定位清晰，实力突出的中大型SUV，也是长安福特在中国市场的拳头产品。
一般车型到了这个级别，想要再精进一步，从圈子里脱颖而出就比较难了，这时候，个性化就是一条不错的出路。
越野性能强化，舒适配置不减
福特探险者昆仑巅峰版和普通版探险者最大的差异就在越野能力上，包括离地间隙的提升、换装全地形轮胎、搭载纵置后驱+后轴托森限滑差速器、前后镀锌钢材下护板等，在保留普通版探险者豪华舒适的基础上，户外穿越能力提升明显。
造型方面，探险者昆仑巅峰版采用了更有冲击力的进气格栅造型和更醒目的车身涂装，新车有阿尔金橙、塞舌尔黑、白令海灰、格陵兰白四种车身颜色供用户选择。
车身侧面也是细节满满，C柱位置悬挂TIMBERLINE系列的标志性LOGO象征身份，同时黑色侧裙和轮眉也让新车侧面造型更加饱满立体，原厂标配的18寸越野风格轮毂及AT轮胎可以省去后期改装的成本。
尾部造型棱角分明，主打硬核观感，“Ford”车标、18英寸轮毂、EXPLORER及长安福特LOGO等均采用“黑化”处理，看起来气场十足。
越野爱好者们大多都是特立独行的性格，他们往往都会希望自己的车也要特立独行一些，从颜值上来看，探险者昆仑巅峰版是可以做到的。
内饰方面，新车与现款车型变化不大。
主要在座椅、迎宾踏板等处加入了专属标识。
另外，内饰细节还增加了翻毛皮材质。
同时，新车有6座和7座两种座椅布局，可以满足不同用户的需求，尤其对于想要带领一家人领略山川之美的车主，6座车型的乘坐空间更为舒适。
内卷的尽头是细节，好看更要好用
说福特探险者昆仑巅峰版是“一步到位”的越野神器，自然不是信口开河，除了武装到牙齿的外部设计，这台车在越野能力上当然也是名副其实。
动力上，新车全系搭载了2.3T涡轮增压发动机，最大功率203千瓦，峰值扭矩425牛·米，匹配10AT变速箱，搭载四驱系统。
在动力总成方面，探险者昆仑巅峰版比同级别的大众途昂要更有优势，途昂2.0T+7DCT的普通版本更多偏向家用，想要更极致的体验，还要加钱才能上到2.5T V6的版本,关键是这个V6发动机还是横置平台的，跟探险者的纵置后驱平台没有任何可比性。
同时，新车的接近角和离去角分别为23°和24°，可以有效提升越野场景下的通过性。
即使遇到更极端的路况，新车还在前/后保险杠加入装甲护板，这绝非普通的装饰件，变速箱保护罩厚度达2mm，金属底盘装甲的厚度则是达到了2.3mm，有效防止车辆在穿越过程中拖底对车身造成损伤。
要知道出厂自带金属底盘防护的SUV，在国内真的可以用“罕见”来形容。
同时，新车还在前保险杠下方设置了可承受3吨拖拽力的拖车钩，提升脱困能力。
对于普通用户来说，这些细节配置可能只是为了耍帅，但是真正到了野外，只有越野老炮儿才深知这些配置的重要性。
而相比主打城市用车的同级别普通家用SUV来说，一个是专业运动员，一个是业余爱好者，高下立判。
我们都知道，很多硬派越野车的玩家，往往会自己花大几千块改装外置式拖车钩，探险者昆仑巅峰版出厂自带的外置拖车钩，不仅霸气、野性十足，还给车主省去改装的成本。
在极致越野能力上，探险者昆仑巅峰版更是亮点突出。
首先，新车采用同级唯一的纵置后驱的布局，这种布局方式可以更好平衡车身前后的配重，从而带来更优异的爬坡能力和更好的操控体验。
当然由于成本较高，这种布局方式一般都是在宝马X5、奥迪Q7等部分豪华品牌的高端车型才能见到。
同级别目前只有探险者家族使用此类高端平台，号称是“无纵置，不豪华”的凯迪拉克全系SUV均未使用纵置后驱平台。
合资品牌里更是没有第二台使用此类高端平台的产品。
其次，探险者昆仑巅峰版采用了同级唯一的托森限滑差速器。
当在户外遇到交叉轴路况、雪地泥地沙地等湿滑路面，如果有车轮因为打滑空转失去牵引力时，我们就需要锁止差速器，从而将动力分配给正常工作的车轮从而实现脱困。
说起来很简单的一个操作，但是一般的硬派越野车会难倒很多没有经验的新手，因为硬派越野车所搭载的开放式差速锁往往都需要手动开启，何时锁止？如何锁止？何时关闭？这对于新手来说确实有些摸不着头脑。
而采用托森限滑差速器的探险者昆仑巅峰版就不用担心这个问题，当差速器内的差速转矩过大时，差速器会自动锁止，对新手非常友好。
反观整个汽车市场，出厂自带此类神器的SUV真的屈指可数，目前牧马人也只会在中高配配有限滑差速器。
内饰部分，探险者昆仑巅峰版搭载了1.1m巨幕，27英寸的贯穿式中控屏+27英寸高清4K巨幅屏，在同级别中科技感拉满；材质上，昆仑巅峰版使用的是全粒面真皮+环保麂皮的材质搭配，很有质感。
比较有意思的是，设计团队将昆仑三雄之一的公格尔峰等高线进行了简化，形成了特别的等高线纹理，将其赋予在内饰的饰板、座椅的打孔纹理上，对越野爱好者来说有着独特的意义。
另外，探险者昆仑巅峰版还能实现第三排座椅电动调节，支持6/7座可选、并配备前排的12向电动调节座椅、14扬声器的B&O音响、支持手机无线充电功能、前后排的座椅加热、前排座椅通风、齐全的L2级驾驶辅助系统等功能，提升用车舒适性。
和热度比较高的坦克500相比，使用承载式车身设计的探险者昆仑巅峰版在细节上的拿捏更为突出，整车空间利用率更高，舒适性更好。
单从座位布局来看，坦克500只提供了5座和7座可选，但是对于大部分多人口家庭来说，5座可能不够用，7座舒适性又差了一些。
而探险者昆仑巅峰版通过6/7座可选的方式解决了这个问题，这也表明了福特品牌对用户无微不至的关怀。
侃车说：
以往我们认知中的越野车都是为了突出和强化越野属性，从而忽略车辆的舒适性，所以才会造成越野途中驾乘人员不佳的体验。
而售价39.98万元的福特探险者昆仑巅峰版是介于城市SUV和越野SUV之间的存在，它“比豪华更越野，比越野更豪华”，可以满足消费者更多个性化需求，再加上托森限滑差速器、前后镀锌钢材下护板、全地形轮胎等硬核装备，足够让它成为一步到位的“穿越神器”。
设计和用料上的打磨也让这台车不会像很多硬派越野车那样粗糙，很适合对越野体验有高品质要求的越野爱好者。
