油气田一般设有很多二级单位，一般职责为钻探、供水、供电、通讯、建设等等。
以中原油田为例；属于中原油田分公司的有六个采油厂。
物资供应公司。
资料公司，测井公司。
供电公司，天然气公司，消防支队。
炼油厂（石油化工总厂）。
属于中原石油勘探局的有六个钻井公司。
油建公司，建筑工程公司。
井下作业公司，供水公司，通信公司。
物探公司。
社区管理中心（8个）。
行业改制单位有总机厂，运输公司，特指车辆修造厂。
划归地方管理的单位有，教育培训中心，油田总医院，油田公安处，分离出的单位有销售公司。
油气田开发：
油气田开发是一个庞大的系统工程，而石油勘探、石油地质、油藏工程、采油工程、钻井工程和地面工程等则是这个系统工程的子工程。
子工程之间相互协调，同步工作，构成了石油行业的完整产业链。
油气田开发的每一个子工程都很重要，缺一不可，但它们在产业链中的地位是不同的。
石油地质和油藏工程处于非常基础的地位，而其他子工程则属于技术手段，都是为石油地质和油藏工程服务的，矿场上“地面服从地下，工程服务地质”的说法也是这个意思。
把油气田开发比喻成一座高楼，石油地质和油藏工程就是这座高楼的地基，而其他工程则是这座高楼上的美丽楼层。
地基不牢，地动山摇。
打不好地基，高楼就会成为危险建筑。
油藏工程属于软科学，为油气田开发提供思路、方法和策略，并制定科学的开发方案。
其他工程都与各种设备和硬件打交道，偏重于技术。
技术失误会产生一定的经济损失，而油藏工程的失误会导致全盘皆输的局面，责任十分重大。
很多人只看重技术，瞧不上油藏工程，总以为是虚的东西就无关紧要，其实是一种误解。
依维柯工程车11座工信油耗
油耗：12.95。
依维柯11座工程车有如下优势：技术、系列完善、动力强劲、安全舒适、经济性好、通过性好、爬坡度大、空间合理、维护保障有力、高性能选装件。
主要采用依维柯系列底盘改装。
底盘前后均匀非独立悬挂，非断开式转向式前桥，锻制整体工艺梁，使转向更加灵活、平稳。
非断开式驱动后桥，整体冲压焊接桥壳、全浮式半轴使稳定性、平稳性大大提高。
真空助力双回路液压制动、冷暖空调使驾驶更安全、舒适。
整车配备有车顶行李架等设备。
此车广泛用于油田、电力、电信、市政、公路抢险、供水、有线电视等部门，是工程安装及有关设施抢险维护保养的理想用车。
油田液氮泵车是否为特种设备是否办证
不是。
油田液氮泵车和混凝土泵车属于工程车辆，不需要办理特种的操作证，但是对驾照也有一定要求。
液氨泵车是石油领域使用的一种特种装置，具有高效、省时、安全、快捷等特点，液氨泵车的作用主要是独立进行液氨储泵注及转换，在低压状态下短期储存和运输液氮，并将低压液氨转换为高压氮气输出。
液氨泵车作为一种特殊的车装液贫云、泵注装置，能将低压液氨转换为一定温度、一定压力和一定排量的高压氮气，满足石油天然气开采施工工艺的需要。
油田是什么工作
问题一：油田内基本工作是什么?分很多，第一线最基层的就要说转井队，井下服务，和负责开采稠油的热注队了！ 问题二：油田都有什么岗位油田的岗位，得按照单位来划分，油田按照工作性质不同，分为物探、地测、钻井、采油等等单位，每个单位里头包含的工种和岗位也不一样。
比如说钻井包括泥浆工、柴油机工等等（我对钻井不熟悉）。
如果你盖的是采油厂的戳，你就可以填在采油岗、锅炉岗、注水岗、集输岗、化验岗、地质岗、工程技术员岗、发电岗、电工岗实习过。
岗位要求估计都是差不多的，熟悉岗位操作流程、安全规章制度、设备日常管理和维护、资料录取收集和整理、突发事件的处置等等。
希望对你有帮助。
问题三：油田工作什么岗位比较好点，我就是中石油里面的，来说说我的看法，希望能帮到你。
中石油下属的公司，目前产量最大的是胜利油田，正在崛起的是长庆油田。
中石油里面没有离城市近这个概念。
要么就是在城市里，要么就是在荒山野林的生产基地。
要说发展空间， 最主要的是人脉，有人脉的话，发展很快。
没有人脉的话，也不是没有可能，不过就很艰难了，概率也很小的。
这个你应该懂的。
待遇问题， 前线拿钱多，但是又苦又累，还远离城市。
机关里拿钱少，但是轻松（普通机关也是远离城市的），这要看你自己怎么选。
最好能进一个下属公司的总部， 就拿长庆油田来说，它的总部就在西安，如果你能进去，还是很不错的，不过比较难。
问题四：去油田能干什么工作？挖油吃油的工作 问题五：油田上干大修是什么工作修井作业主要内容是哪些? 中国石油新闻中心 [ 2007-04-19 17:17 ] 大家知道，汽车出了小故障，一般的维修点和修理工都能修理，这叫小修。
而出大故障，必须到专门修理厂去做大手术修理，这叫大修。
油气井也一样，一般的简单修理、维护性工作，称作小修作业又叫维护作业。
其主要内容有：冲砂检泵、清蜡检泵、打捞简单落物、更换井下管柱或井下工具、注水泥、测压、卡堵水、注水井测试、调配等。
承担这些工作的施工队伍叫小修作业队。
小修作业的基本方法是把起下油管作为手段，把井中原来的工具通过油管起出，然后按施工设计进行项目的施工，施工目的完成后，再通过油管把更新的工具或抽油泵下入到井内预定位置，重新开始生产。
冲砂检泵就是一项典型的小修作业。
中国东部油田绝大多数为陆相沉积地层，有的油层胶结疏松，油层中细微的砂粒随油气流入井筒，颗粒较大的砂子就沉入井底，日积月累，越积越多，导致砂埋油层。
另外部分砂子随油流进入抽油泵，造成砂卡抽油泵，油井不出油。
这时，就得上小修作业队，先用压井液循环压井，不让油气喷出来。
然后把井内的抽油杆、油管、抽油泵等逐根起出，在地面清洗干净。
同时把油管下到井筒内砂面之上，用水力冲砂法，把井筒里的砂子冲洗干净。
最后按设计要求，用油管把新的抽油泵下入井内，再下入抽油杆，重新开抽生产。
油气井出了大故障，就得用专门的大修作业队来修理。
大修作业的特点是：工程难度大，技术要求高，必须用大型的修井设备，并配备大修钻杆、大修转盘等专用设备工具才能开展工作。
大修作业内容归纳起来主要为下列三大类： 第一类，复杂打捞，顾名思义，这个打捞很复杂，一般小修作业队干不了。
所谓复杂打捞是指油气井内，因各种原因造成井下落物情况非常复杂，举一个例子：某井把井下管柱、工具全部卡死，小修作业队处理时又拔断油管，无法作业，只好交大修作业队来修理。
第二类，修复油井套管，套管是保证油气井正常生产的必要条件，而油井因各种原因造成套管损坏经常发生，因此修复油井套管是大修作业队的主要任务之一。
套管损坏主要有以下几种情况：一是套管缩径，即油井的套管内径变小了，致使下井工具通不过去，油井无法正常生产；二是套管破裂，即油井的套管破裂成缝或洞，造成地层砂子大量涌入井内，使油气井停产；三是套管错位、断开，有的井套管会折断，且上下断口错开。
第三类，套管内侧钻，即用小钻杆带钻头，从老井套管内下入，在预定位置钻开一个窗口（术语叫“开窗”），小钻头从“窗口”往外钻进，打一个小井眼，然后下小套管、固井。
这种从老井套管内往外钻一段小井眼完井的工程叫老井侧钻，它适用于以下情况：老井下部报废，不能开采，侧钻后可以重新恢复生产；老井眼的油层不好，而井眼附近有好的油层，侧钻后可开采新的储量。
问题六：油田在野外看井是属于什么工作？工资还挺高的，听说也不累首先，油田的福利肯定是不错的。
而且，户外，补助也多，不过就是辛苦点。
问题七：女孩在油田一般都是做什么工作的哦 油田里面 一般都是做 后勤啊 服务 如果你有志向 或者愿意也可以参加油田工作啊 问题八：石油化工是什么工作石油化工：学习原油与石油产品的加工过程的基本原理、生产工艺及典型设备和基本工艺计算和优化方法，掌握开发和改进生产工艺，开发和应用新技术提高产品质量的方法。
学生毕业后适合从事石油加工、石油化工、炼油催化剂等领域的研究开发生产和管理工作。
主要课程：化工原理、化工热力学、化学反应工程、催化原理、化工自攻化及仪表、化工制图、化工机械基础、石油化学、石油加工工程、专业外语、石油化工专业实验等。
问题九：石油勘探是干什么工作的？长庆石油勘探局隶属于中国石油天然气集团公司，是为国内外客户提供油气勘探、开发加工及销售领域工程技术服务、生产服务、社会服务的综合性国有大型企业，拥有国内外比较先进的油气田勘探开发施工设备及科研仪器装备，具备钻井及配套服务、井下作业、油气田地面工程设计与施工、道桥建设、机械修造等能力，能提供从油气田勘探开发到地面建设等一系列工程技术服务。
2003年，全年实现主营业务51.67亿元，多元经济完成生产经营总值21.5亿元。
加工制造业年总产值2.89亿元，在西部油田排名第一 年建筑施工货币工作量10亿元 在中国石油天然气集团公司排名第三 长庆石油勘探局总部设在中国西安，主要工作区域在鄂尔多斯盆地及周边地区，横跨陕、甘、宁、蒙、晋五省区。
长庆队伍经过30多年的艰苦奋斗，在鄂尔多斯盆地建成了油气当量逾千万吨的特大型石油天然气基地，成为继东北松辽、渤海湾、新疆准噶尔等盆地之后中国石油又一个新兴的能源中心。
长庆石油勘探局拥有各类专业技术人员近万人，拥有7个设施完备、技术密集的科研院所，一个国家重点实验室和博士后科研工作站。
形成了勘探开发低渗透油气田的一整套专有技术，多年来共获得国家级科技成果奖21项，省部级科技成果奖96项，专利36项。
长庆石油勘探局的施工队伍还多次为国内其他油田及单位提供了各类工程技术服务，同时积极开拓国际市场，远征厄瓜多尔、尼日利亚、乌兹别克斯坦、孟加拉国、印度尼西亚、苏丹等国家和地区，承揽工程技术服务，享有很高声誉。
问题十：大庆油田公司工作我家是油公司的，也是要去，多年来据我所知地质大队 规划研究所 信息中心 还有工程技术大队都是科级单位，我母亲就是技术大队的常他们的所长是正科级，副所长是副科级，都有配车，下设N多个科室，科室书记是股级，其它的单位也差不多。
但是现在分进去的大学生家里要么有后台要么就是在基层干的比较出色被抽调上去的，在她们单位几乎都是工程师（中级）以上，而大学生赚的比较多，因为会有一些项目，年龄比较大的就做不了，因为学历不够。
学石油工程的一般回进技术大队，学地质的会进地质大队，不过她们多年的经验，学地质的去工程技术大队好，因为这种单位懂地质的人少，去了很吃香，受重视，反过来学油工的进地质很比较好。
一般刚毕业大学生都是在基层小队一级的干一年后凭能力与学历还有就是英语的证书往你说的四个单位抽调，希望可以帮到你 望采纳
真香来了 数十城启动皮卡解禁，部分买车还补4000块
[汽车之家新闻]?进入2020年，为缓解疫情对汽车市场的冲击，发改委、工信部、商务部等国家各部委鼓励“取消皮卡进城限制”，皮卡市场迎来更为猛烈的解禁春风，终端零售市场也得以快速复苏。
上险数据显示，7月国产皮卡销售3.7万辆，同比大涨38%。
虽然国家层面出台了新的鼓励方案，但还是要注意，当前皮卡并非是国内全区域、全方位地解禁，因此想要购买和使用皮卡的车主，仍需及时关注政策动向。
截至目前，今年皮卡解禁阵营又新增数十城，让我们一起来看看哪些地方欢迎皮卡“进城”上路吧。
数十城加入，皮卡迎来解禁潮
■上海：放宽皮卡注册条件，外环可畅行
7月10日，在上海市政府新闻办举行的新闻发布会上，上海市交警总队正式通报了上海地区皮卡“新政”：轻型多用途货车（皮卡）注册登记条件进一步放宽，不仅可沿用原小货车额度申请注册，也可参照“沪C”小客车的管理模式进行登记上牌，通行上也可如其他沪C牌车辆一样在外环畅行。
相较其他城市来说，上海对皮卡只是小范围地解禁，但在寸土寸金的魔都，能对皮卡一定程度地放开车权、路权等资源，也是一个激动人心的消息。
多数网友对该政策评论称，“沪C一小步，全国一大步”，可见，上海放宽对皮卡的限制在全国起到了示范性作用。
■重庆：5月1日起全市范围内放宽皮卡车通行
重庆市公安局交巡警总队推出5项优化货车通行管理的改革服务措施，提出自2020年5月1日起，在全市范围内放宽皮卡车通行管理限制。
在主城区，实行皮卡车互联网上自行备案通行管理，皮卡车无需办理主城区货车通行证。
备案通行成功的皮卡车，除工作日早晚高峰（7:00—9:30、16:30-19:30）禁止通行渝澳大桥、牛角沱嘉陵江大桥、黄花园大桥、石板坡长江大桥及其复线桥外，主城区其他道路全天24小时通行不再受主城区货车限行时间规定的限制。
对登记在重庆市但非主城区的皮卡车，实行预约通行管理，按需按次申报进入主城，全年累计申报通行时间不超过120天，申办后按规定通行。
■宜昌取消皮卡限行，湖北16个市（州）全面解禁
8月6日，湖北宜昌市人民政府出台《宜昌市公安机关出台13条措施优化营商环境》，明确取消皮卡车城区限行措施，并表示将因地制宜放宽城市物流配送车辆通行限制，取消微型货车、轻型密闭式厢式货车城区限行措施。
在部分非城市主次干道实施弹性停车措施，有效缓解夜市周边道路停车难问题，服务“夜间经济”发展。
湖北是我国第二批皮卡解禁试点地区，自2017年开始逐步放开皮卡进城限制，加上新增的宜昌市，目前湖北已有16个市（州）对皮卡不设限。
此前湖北省政府颁布的通知显示，十堰、荆州、襄阳、鄂州、荆门、黄冈、孝感、咸宁、恩施、仙桃、潜江、天门、随州、神农架林区、江汉油田等15个市（州）全区域、全天候取消皮卡限行，武汉、宜昌、黄石等3个城市则是有限放宽皮卡进城限制。
■陕西省：适当放宽或全面取消进城限制
5月27日，陕西省人民政府办公厅关于印发促进市场消费积极应对新冠肺炎疫情影响若干措施的通知，提出支持各市（区）对达到国家排放标准、符合相关技术特征的皮卡车型，适当放宽或全面取消进城限制。
■江西省：全省范围内取消皮卡车进城限制
4月18日，江西省人民政府印发《关于促进汽车消费若干措施的通知》，提出全省范围内全面取消皮卡车进城的限制措施；将皮卡车纳入政府采购协议供货目录，依法依规通过公开招标方式将皮卡车纳入各级政府采购协议供货目录。
推动各级政府部门尽快组织汽车的政府采购业务。
■江西南昌：4月20日起放开皮卡禁行
4月20日，南昌市公安局交通管理局发布《关于解除皮卡车在我市城市货运车辆通行限制的通告》，提出自4月20日起，对皮卡车放开禁行措施，即皮卡车不受南昌市货运车辆通行限制，无需再办理货车通行证，允许正常通行。
不过南昌市交管局对可进城的皮卡车提出了要求，如皮卡车在道路行驶时要严格遵守道路交通法规，不得超高、超载，不得进行非法改装、营运；皮卡车所有人或驾驶人应做好车辆维护和定期保养，添加合格燃油及车用尿素，确保车辆持续稳定排放合格；本通告中皮卡车是指具有长头车身和驾驶室结构，核定乘坐人数小于等于5人（含驾驶人），驾驶室高度小于等于2100mm，货箱栏板上端离地高度小于等于1500mm，最大设计总质量小于等于3500KG的多用途货车。
■江西抚州：对皮卡开放城市路权
3月26日，江西抚州市工信部发布《关于支持汽车产业发展若干政策的意见》，提出“开放路权，对符合国家标准的皮卡、轻卡等商用车（含电动车），在市中心城区及各县（区）城区予以通行”。
■江苏省：鼓励地级及以下城市放宽皮卡进城
4月3日，江苏省人民政府办公厅印发《关于积极应对疫情影响促进消费回补和潜力释放若干举措》的通知，提出地级及以下城市要优化皮卡进城管控措施，除应急响应需要外，严禁出台新的汽车限购限行政策。
■吉林省：全省范围内取消皮卡进城和通行限制
1月9日，吉林省人民政府办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的若干举措》，提出放宽皮卡进城限制范围，取消进城和通行限制等政策措施。
对于达到环保标准排放检验要求，满足设计和结构上主要用于运送货物、载客人数不大于5人（含驾驶员），具有长头车身和驾驶室结构（一半以上的发动机长度位于车辆前风挡玻璃最前点以前，或转向盘的中心位于车辆总长的前四分之一部分之后），具有敞开式货车车厢，最大设计总质量不大于3.5吨，最大设计外廓尺寸（长、宽、高）不超过6米、2.2米、2米条件的皮卡车，取消进城和通行限制。
■内蒙古二连浩特：放宽皮卡通行
6月18日，二连浩特市环保局发布《柴油货车禁限行区》，提出对国三及以下柴油货车扩大禁限区域。
但该政策文件指出，皮卡货车、特种车辆（指警车、消防车、救护车、工程救险车）、新能源汽车及轻型厢式货车、轻型封闭货车除外，这意味着，皮卡的通行范围被放宽。
■山东淄博：取消对皮卡限行限制
6月2日，山东省淄博市人民政府发布《关于调整货运车辆禁行限行区域的通告》，对货运车辆禁行、限行区域进行了调整，但《通告》明确提出“多用途货车”不在限行车辆范围内，这意味着皮卡此后可在淄博主城区全区域、全天候地通行。
■山东烟台：解除皮卡限行
6月12日，烟台市公安局交通警察支队发布了《关于解除多用途货车（皮卡车）城市道路限行措施的通告》，决定自2020年6月20日起，解除多用途货车（皮卡车）城市道路限行措施；同时，6月20日后，皮卡车无需再行办理车辆通行证，但应遵守根据大气污染防治、高峰时段交通流量管控等需要而依法制定的其他通行管理规定。
■浙江宁波：2月1日起皮卡拥有乘用车路权
1月中旬，宁波公安局交通警察局对外公布“一取消两放宽”三项便民利民措施，提出自2月1日起，放宽浙B号牌皮卡车、浙B号牌新能源货车在市中心城区的通行限制。
不过对皮卡车提出了一定要求，即具有以下特征的浙B号牌皮卡车，备案登记后允许在中心区、核心区通行：微、轻型载货汽车；设计和结构上可用于运送人和货物，核定乘坐人数小于等于5人(含驾驶人)；具有长头车身和驾驶室结构、驾驶室高度小于等于2100mm、货箱栏板上端离地高度小于等于1500mm、最大设计总质量小于等于3500kg。
■河北唐山：主城区取消皮卡车进城限制
2019年底，河北唐山市人民政府发布《关于主城区部分道路实施禁止载货汽车通行措施的通告》，提出自2020年1月1日起，除了在重污染天气需要遵守限号通行规定外，正常情况下，达到排放标准的皮卡车可以在禁止小型货车通行的区域通行，唐山市主城区取消皮卡车进城限制。
逆势而行，北京再提皮卡禁行
■北京：进六环受限，多区明确皮卡禁行区域
继北京市昌平区明确发文规定皮卡禁限行驶范围之后，6月初，北京市海淀区、朝阳区、石景山区、房山区、昌平区、延庆区、门头沟区等多区为改善区域空气质量，有效降低机动车污染物排放，缓解道路交通拥堵，保障道路交通安全和畅通，同步发布《关于调整对部分机动车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》。
此次通知发布之后，加上之前就已对皮卡车型限制的大兴、通州两区，皮卡车型将被禁止在北京六环以内行驶。
皮卡近期相关补贴一览
■福建漳州：报以旧换新买皮卡，可享补贴4000元/辆
6月15日，福建省漳州市商务局、财政局、税务局等部门联合发布《漳州关于促进乘用车消费活动的通告》，从6月16日起，漳州市民购买汽车可享受现金补助。
《通告》中指出，可享受补贴的乘用车包括轿车、小微型客车、小微型面包车、旅居车、越野客车、多用途货车（皮卡）等主要用于乘坐的汽车，消费者购车每辆可享3000元补贴；同时，在活动有效期内实行以旧换新奖补政策，凡售出或报废原有旧车的同一消费者可再获得一次性1000元补贴。
■最高1.6万元，各地国三皮卡车报废补贴
另外，由于明年1月1日起国六标准将在全国范围内实施，国三车的淘汰步伐也在加快。
为了避免皮卡车主错过报废补贴的申请，这里将各地皮卡车报废补贴截止时间和补贴金额进行一并展示。
目前深圳、山东青岛/济南、浙江杭州/义乌/嘉兴、武汉等城市已停止国三皮卡车报废补贴政策，还有部分地区下调了补贴标准，因此，有需求的皮卡车主应注意不要错过补贴，在政策截止前完成车辆报废和补贴申请。
全文总结：
皮卡解禁最早可追溯到2016年。
2016年2月，工信部、发改委、公安部明确将河北省、辽宁省、河南省和云南省作为开放皮卡进城的首批试点地区；2017年，国家决定将湖北省、新疆维吾尔自治区列为第二批解禁皮卡进城试点地区。
在皮卡试点取得良好效果后，国家有意进一步扩大皮卡进城试点范围，并在去年和今年出台了相关文件。
去年，山东济南、河北秦皇岛/张家口等3城加入了放开阵营；从截至目前的各地政策可以看出，今年的解禁阵营相比去年扩充了三倍以上，其中明确解禁的具体城市多达10个，陕西、江西、江苏、吉林四大省份也鼓励省内各城市放开皮卡进城等限制，其中江西还鼓励机关单位采购皮卡车。
全国范围内的解禁趋势正越来越明显。
就7月终端上险数据看，解禁城市的皮卡销量多呈现较大增长，如重庆提升93%，吉林上涨79%，上海增长18%，而北京由于禁行政策发布，销量应声下跌76%，而北京去年是皮卡第一大市场。
对于想要购买和使用皮卡的消费者来说，应及时关注政策动向，避免后期出现车辆上牌上路等问题。
（文/汽车之家宋爱菊）
