华泰汽车质量，是蛮不错的，华泰汽车的口碑一直都很好，相信它的质量应该也是有保证的。
华泰汽车质量怎么样
不过，相信华泰的车主们对于华泰汽车质量应该更了解一点吧，对华泰汽车质量也更有发言权吧。

华泰汽车是一家专业生产suv的厂商，多年来，一直都秉承着对社会负责，对客户负责的态度严谨造车，圣达菲和特拉卡在市场的优异表现也说明了这一点，汽车质量决定了汽车的销量，一点不假哈。

我国的自主品牌也真是越来越厉害了，不说别的，就以华泰汽车不断的引进欧洲先进技术来扩大自己的实力来说，就知道这是一家不断前行、不甘人后的企业，有着这种精神和态度，也相信一定能在汽车市场中有着属于自己的一片天地的。

高尔夫6怎么样？

除了外形的改变，技术上也有革新，此外，新一代高尔夫的安全性和舒适度都有提高。

在高速公路上，我们的第6代高尔夫以3000转/分钟的转速在第6挡行驶，我们几乎听不到4缸涡轮增压汽油发动机的声音，进入座舱的只有来自大号轮胎的噪声（17英寸轮毂）。

中控台上配备了RNS 510卫星导航系统（选配件），触摸式显示屏为驾驶员带来了极大的便利（从另一个方面提高了驾驶安全性），在相应的菜单功能下，还可查询最新的交通信息。

依旧高尔夫

如果我们的预料没错的话，一旦第5代GTI与我们的高尔夫相遇时，注定要发生一些事情：尽管GTI在前开路，但不久它就会落在我们身后，因为在后视镜的影像已不能满足GTI车主的好奇心，于是他开到了第6代高尔夫的旁边，仔细观看车子的侧面线条，然后又在不知不觉中欣赏车子的尾部并作了整体的观察后，他再次超过了我们，仔细看着Scirocco式的前脸进气格栅，之后才再次继续走自己的路。

谁知道他脑袋里打的什么主意，或许他会去经销商那里作个交换，把第5代GTI换成第6代高尔夫，也或许他目前仍想继续保留它的GTI。

不过，尽管有这种明显的被注意感，但我们心里还是敲起了鼓，为什么没有人拦住我们，为什么没有人向我们询问它搭载什么发动机，甚至连摇下车窗问价格的都没有。

这意味着什么呢？也许人们还没有意识到它是真正的新一代车型。

现在的时代真是变了，第1代高尔夫在1974年诞生之后持续生存了9年，直到1983年第2代高尔夫的到来，而后者也在汽车市场上活跃了8年。

第5代车型的寿命缩减到了5年，如今的第6代或许更短。

但不管怎样，我们都为它的到来感到欣喜，高尔夫迷们更是迫切地希望对第6代车型有深层次的了解，于是我们的欧洲同事邀请了12位资深读者来到Vairano赛道，让他们亲自试驾，这12位读者是高尔夫忠实的拥护者，他们甚至还记得高尔夫从第1代到第2代的跨时代跳跃。

现在，让我们进入新高尔夫试驾阶段。

迷失在选配中

我们的试驾车是豪华版高尔夫1.4 TSI 122 CV Highline，它的配置极其丰富，标准配置中包含6个安全气囊、ESP电子稳定控制系统，双区自动空调、行车电脑、多功能方向盘和前排运动座椅，正是由于这种丰富的配置，第6代高尔夫的起步价格也高达欧元，总之，这款高尔夫的配置让它看上去更像高级轿车。

除了标准配置外，选配件则有着令人吃惊的数量，车主可以根据个人的喜好进行选择，我们建议大家配备一些可以提高行车质量的配置，如DSG 7挡双离合变速器（1700欧元）。

外形更显青春活力

也许是个人口味的问题，但在我们眼中，第6代高尔夫的外形回归到了更为简单、线条感更强的时代，所以更受年轻人的喜爱，比如宽大的运动式前脸进气格栅，倾斜延伸的车前大灯等。

除此之外，新高尔夫看上去比上一代车型矮一些，而事实上并非如此，这种情况与第4代高尔夫有些类似，这可以说是一种漂亮的回归。

和外形相比，新款高尔夫的车内空间给我们带来了更大的震撼，因为它的变化非常之大。

在这里，我们看到了帕萨特CC和Scirocco的豪华与运动，体会到了配置的丰富和各元素布局的合理。

进入座舱，首先映入眼帘的是新设计的中控台、新仪表和新方向盘；车子适合4人乘坐，后排中间的位置比较窄，所以最好只搭乘2人；后备厢的容量较大，可以装载4个人的行李

安静的发动机

第6代高尔夫保留了上一代车型中最出色的部分，比如后轮多连杆悬架、发动机和变速器、车身尺寸（除了车身宽度增加了20毫米外）和车内空间，并在此基础上尽可能地进一步完善。

我们测试的第6代高尔夫搭载1.4升涡轮增压汽油发动机（已经在上一代车型上使用），在高速公路或平稳加速时，发动机一直很安静，有时候甚至感觉不到它的存在，看来发动机和座舱的隔音工作做得非常到位。

除了安静之外，扭矩是这款发动机的另一大强项，甚至比柴油发动机还要厉害，1500转／分钟时就有充足的扭矩。

在与DSG双离合变速器（选配）的配合下，发动机的表现非常令人满意，不过运动感不足。

DCC底盘控制系统

新款高尔夫的所有车型都标配日间行驶灯，这种灯光让人感觉很舒服。

驾驶时，悬架的表现尤其令人称赞，尽管我们的测试车配备了大号轮胎，但它依旧带给我们很高的舒适度。

由于配备了DCC底盘控制系统（选配件，884欧元），车子的底盘比之前低10毫米。

该系统提供3种不同设置，改变的是悬架和转向。

当我们按下中控台上的按钮，车子的表现有很明显的变化，尤其在“运动（Sport）”模式下。

得益于ESP电子稳定控制系统准确而及时的表现，车子在提供驾驶乐趣的同时也有很高的安全保障。

制动方面，新款高尔夫的制动距离适中，好于上一代车型。

感谢涡轮

现在，我们来了解一下1.4 TSI的油耗情况，尽管动力性能出色（最高车速将近194公里／小时，0－100公里／小时加速用时9.5秒），车子的油耗还是相对较低的（在高速公路是8.7升／百公里，在城市是9.7升／百公里），这要归功于涡轮增压器。

大众高尔夫R怎么样？值得买吗？

系统地回答你这个问题的话，我觉得首先需要讲解点基础知识。

介绍一下这个“R”：R在德国大众汽车里是一个单独的系别。

最初它并不是一个独立部门，它代表的是个性化定制，说白了就是专门给个别车主进行个性化定制的。

后来个性化路线逐渐成熟并且受到欢迎，于是大众公司正式成立了一个，变成大众旗下一个子公司，也就是传说中的“狼堡”，这在大众车迷眼中是一个神级存在。

R出的车型完全都是基于大众现有车型进行开发改造，以突出其某方面性能而产生飞跃。

好了，高尔夫+R，它代表的意思应该大致明白了吧？高尔夫是大众这几年的经典车型，R是它的性能化飞跃，目前的高尔夫顶级车型。

就这么简单。

下面看几组技术数据（我尽量拣有用的）：标配四轮驱动（4MOTION)；上一代车型的六缸发动机排量为3.2升（“32”），而新一代GolfR搭载的发动机却是四缸2.0升排量，先进的涡轮增压汽油直喷发动机（TSI）；最大输出功率为188千瓦/256马力；从静止加速至100公里/小时仅需5.7秒；GolfR的90公里/小时等速油耗仅为6.2升/百公里。

带随动转向和大灯清洗功能的双氙气大灯、LED日间行车灯以及LED尾灯。

5.8英寸彩色触摸屏；内饰运用碳纤维装饰板。

此外，新车配备三辐运动方向盘和运动座椅。

全新高尔夫R还配备了无钥匙进入和一键启动、多次碰撞预防系统、主动式乘员保护系统、增强型防盗系统、胎压警告系统等驾驶辅助和安全系统。

总体看，高尔夫R的综合指标良好，价位上跟同等车型比的话，不算低。

品牌效应上，不确定高尔夫目前在国人心目中是什么定位，好多购车者其实是冲着低调奢华目标来的，一旦开出去，说起来就是款高尔夫，但价格上其实是豪车的价了。

没办法，大众给人的就是这么一个印象，想改也改不了。