法系车2008动力怎么样(法系车2008动力怎么样啊)

2024-01-05 13:58:39

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目前关于东风雪铁龙C5 AIRCROSS天逸PHEV的详细信息还不多，只知道它预计搭载一台6T涡轮增压发动机，最大功率同样为147kW。考虑到雪铁龙和标致的关系，小智猜测国产C5 AIRCROSS天逸PHEV的动力系统应该和东风标致4008 PHEV相同。

言归正传，今年东风雪铁龙和东风标致推出了不少新产品，像上半年的408X，已经在上海车展上上市了，下半年则有2023款的400天逸、新款的508L、408，变化除了外观外，还对车型配置做了一定的优化。

所以，如果让笔者推荐，出身法系的东风雪铁龙2023款天逸和东风标致新4008科技版就是不错的选择。

不过就目前来看，我感觉标致2008日后的销量应该不会太乐观，法系、三缸、双离合这些购车的雷区这台车纷纷没有放过，期待日后的市场表现吧。

新款标致2008作为小型SUV，尺寸就顺理成章变成重点关注对象了，毕竟多数人心里还是希望即便是小型SUV还是不能够太小。

动力方面或许是这台车争议最多的地方，标致2008全系搭载了一台2T三缸涡轮增压发动机，最大功率136马力，匹配6速双离合变速箱，很多人听到三缸、双离合这几个字都会被直接劝退，这也是导致这台新车销量不佳的原因之一。

东风标致2008的NVH在城市道路中表现的较为不错，得益于主打静音舒适性的轮胎和隔音处理，并不会感到不适。但到了高速上，维持高转速的小排量发动机噪音就会明显传递进来，尤其在加速阶段，噪音甚至会有些刺耳。

全新一代标致2008的座舱，虽然谈不上宽大，但精致和高级感的营造，是足值的。赛车式多功能方向盘、钢琴式按键，都是同级唯一；电子换档杆，则打破了机械结构的束缚，轻便简洁。

1、很多人觉得2T是套三缸机，6DCT又是双离合，这套动力组合从账面上看似乎有些难以接受。但从实际的感受来说，无论是输出、平顺、噪音、震动，这套动力组合真的可以消除你所有的担心。

2、动力系统方面，2008搭载一台2T三缸涡轮增压发动机，最大功率136马力，峰值扭矩230牛·米；传动系统搭载一台6速双离合器变速箱。底盘结构为前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。

3、动力部分，新一代2008全系搭载了一台2T三缸发动机，最大马力为136匹，最大扭矩230牛米，这也是PSA集团的主力发动机，与之匹配的则是一台6速双离合变速箱。

4、传动方面，全新2008采用6速双离合变速箱，并且采用了电子挡把的设计。全新2008拥有四种驾驶模式，分别为标准、运动、节能、手动。此外，试驾的车型还配备了换挡拨片，可在任意驾驶模式下随时介入。

但是销量高低与产品好坏并无关联，论产品，法系车仍是合资品牌中个性最鲜明、最有特点的车型，比如我们这次试驾的东风标致新一代2008。

经过两天的试驾，东风标致全新一代2008和e2008给我的感受还是很好地。动感又不失伶俐的外观、充满科技感的内饰、和轻巧灵动的驾驶体感都是其在同级别的竞争力所在。

全新一代标致2008的座舱，虽然谈不上宽大，但精致和高级感的营造，是足值的。赛车式多功能方向盘、钢琴式按键，都是同级唯一；电子换档杆，则打破了机械结构的束缚，轻便简洁。

其中，全新标致2008共推出5款车型，售价区间为99——199万元；e2008共推出2款车型，补贴后售价区间为160——180万元。

在新一代底盘的设置下，2008 GT Cielo不仅拥有相当灵活轻快的整体动态响应，而且在动力输出响应方面也很有性能车的味道。相比上一代基于实用性的动力设定，拥有更好的驾驶乐趣表现。

？月推出的标致大改款？2008？车系，除了全新的外观内饰，以及底盘及动力配置上的变革让人耳目一新之外，亦掀起了不小的市场话题，而我们此回进行试驾的、便是属于车系中的顶规车型？2008？GT？Cielo。

法系车2008动力怎么样

1、另外e2008？由于它底盘下方布局的电池所带来的车身刚性提升的原因，在日常变道的时候底盘一致性的感受会更加明显。同时过弯的时候e2008主观上侧倾的感觉也要小于纯汽油版本的2008。

2、市场上能同时满足以上三点的车型并不多，东风标致全新推出的2008和e2008车型正好抓住了这几个要素。

3、法国车在中国的销量大不如前，这是一个不争的事实。如何“破局”成为法国车阵营普遍要思考的问题。上周，东风标致安排了一场全新2008试驾会。

4、而全新的2008与e2008更加凸显了同平台产物的优势，虽然在驾驶部分的制动踏板及油门踏板部分有所区别，但快速上手的车辆结构、相似的空间及配置表现都会更加凸显平台的优势所在。