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巅峰期不输丰田,如今市占率仅1.6%,韩系车还有未来?

我们以韩系车销量巅峰的2016年为例，现代领动是当年韩系车销量最佳的车型，年销量25万台的成绩，远超福克斯、高尔夫、雷凌等经典车型，实惠的价格、丰富的配置、时尚的设计和不错的品质，都让很多国内消费者青睐有加。

月21日，韩国汽车产业协会发布一份报告显示，2022年韩系车在华份额已经跌至6%。但同期海外市场表现良好，在墨西哥、美国、巴西、欧洲、东盟的市占率同比增长。

韩国汽车产业协会（KAMA）4月21日发布的一份报告显示，韩系车2022年在华市占率仅有6%，远低于其全球平均市占率3%。很多人不禁提出疑问：韩系车在中国市场还有未来吗？恐怕韩系车企自己也给不出答案。

根据中汽协的数据，去年1~10月，日系在中国乘用车市场的占有率从16%的低谷期，上升至26%，而韩系则从高峰期的逼近9%下滑至5%。

只可惜，现实中没有如果。哪怕是韩系车中最强的起亚现代，近年来在国内市场的市占率也是每况愈下，从5年前5%的占比，到2019年已经下降至7%。

韩系车8月销量榜揭晓!伊兰特不到8千辆,ix35跌98%

【2023年8月韩系车销量排行榜】近日，购车网小编从乘联会获得8月份国内市场韩系车销量数据。数据显示，2023年8月份韩系车市场零售销量仅24515辆，同比减少23%。

在壹哥看来，伊兰特N此行的目的并不单纯，其不仅为让年轻用户拥有一辆性能车，更肩负重塑北京现代品牌形象的重任，同时也要告诉中国消费者，韩系车对中国市场的重视。

至于另一边的悦达起亚，销量最好的车型是狮铂拓界，但7月份也才卖出去了1350辆新车，而其余车型销量则更是惨不忍睹，所以事实也就证明：伊兰特无疑是韩系车在华唯一的销量担当。

年汽车销量排行榜如下1丰田2021年汽车销量为1049万辆，位居汽车销量榜榜首，与2020年同期相比增长101%可见国内用户相对更喜欢丰田车，只要理由是油耗低，质量好，故障少，就吸引了大量粉丝2大众2021年销量为88。

北京现代再卖2座工厂,韩系车在国内还有没有救?

1、根据日经新闻报道，在6月20日首尔举行的投资者关系活动上，现代汽车的首席执行官 ( CEO ) 张在勋透露将要出售两家中国工厂。出售后，现代在华的生产工厂将只剩下两家。

2、虽然每月的品牌销量榜前十五位韩系车仅剩下北京现代一席，但韩系车也绝对不是没有翻盘的机会。

3、北京现代的新一代ix35就是韩系品牌中最经典的代表，未来韩系车要翻身一定得靠它了。2019年北京现代新一代ix35的销量达到了131894台，月销已经超过万台，这成绩十足令人震惊。

4、在金九月，北京现代单月销量仅4万辆，同比仍下滑41%，1-9月份累计销量同比下滑36%。作为韩系车在华的主力品牌，北京现代急剧下滑的销量，已经令其从主流合资品牌阵营中退出。

5、这也是近十几年来，北京现代销量排名最靠后的一次。虽然在过去的2019年，现代汽车没能做到逆市而上，但其并没有放弃，在已经到来的2020年，现代汽车将目标定到了75万辆。

2022年韩系车将如何发展?又有哪些热门车型值得关注?

捷尼赛思作为韩系高端豪华品牌，旗下车型必须要素质过硬才能在国内豪华市场占得一席之地。捷尼赛思G80作为一款旗舰车型，从外到内豪华感的营造必不可少，整体设计既有传统豪华车的尊贵，也有作为全新豪华品牌应有的活力。

首先就是现代IONIQ 5，这款车采用了定位于两厢纯电中型SUV，在外观上采用了不同于燃油版现代车型的设计风格，前脸采用封闭式格栅和隐藏式矩形大灯组，同时大灯组中间有黑色饰板相连。

月21日，韩国汽车产业协会发布一份报告显示，2022年韩系车在华份额已经跌至6%。但同期海外市场表现良好，在墨西哥、美国、巴西、欧洲、东盟的市占率同比增长。

在2025年开始，起亚将会每年至少导入一辆纯电车型到中国市场。 E-GMP平台车型的产品力毋庸置疑，但韩系车重获中国市场认可，前面还有三座大山。

这家车企就是“梅开三度”，在2021年重新进入国内市场的捷尼赛思。

“失去”中国市场,现代起亚依旧能位列前三

1、现代起亚集团的全球销量排名第五，虽然没有达到自己在2019年初制定的目标，但是同比下滑是很少的。这还是在中国市场下滑很严重的前提下。这说明现代起亚汽车除了中国市场以外的海外其它国家市场表现不错。

2、提起现代起亚，这两个品牌在市场上集体失声一段时间，茶哥真为他们着急；“得中国市场者得天下”，这个德日品牌领军的全球最大市场，对于韩系车的重要程度，不言而喻。就在今年夏天，现代起亚不约而同爆发了一波。

3、今年一季度，现代起亚全球业绩持续恶化，在华市场销量下降幅度高达51%。

4、而在起亚这边同样也在卖厂，悦达起亚第一工厂在2020年卖给了华人运通，目前仅剩两家工厂，而且目前还有大量空闲产能，其中一家工厂未来也会有不小的出售可能性。

5、所以现代起亚在往年的销量还是很可以的，不过随着我们中国消费者观念的改变，而现代起亚汽车商不与时俱进，也就导致这款车在我们国内市场的销售量越来越低迷。

6、虽然像现代起亚这样由设计师掌握“生杀大权”的品牌很少，但也不乏在一定时期被设计耽误或被设计成就的品牌。 以中国市场为例，因设计落后导致常年市场销量不佳的代表品牌无疑是斯巴鲁和斯柯达。

韩系车在华市占率仅1.6%,却被预测2026年全球第一

1、韩国汽车产业协会（KAMA）4月21日发布的一份报告显示，韩系车2022年在华市占率仅有6%，远低于其全球平均市占率3%。很多人不禁提出疑问：韩系车在中国市场还有未来吗？恐怕韩系车企自己也给不出答案。

2、另一边的起亚也不遑多样，2016年也是其销量巅峰，东风悦达起亚以65万辆成绩一路高歌，可以说那段日子是韩系车的甜蜜期。

3、月21日，韩国汽车产业协会发布一份报告显示，2022年韩系车在华份额已经跌至6%。但同期海外市场表现良好，在墨西哥、美国、巴西、欧洲、东盟的市占率同比增长。