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保时捷电动跑车Taycan:优势与劣势分析
不过可以负责任的告诉大家，包括后面行文要介绍到的具体产品点，taycan除了使用电动机驱动外，依然是一台彻头彻尾的保时捷。
优点，技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
在动力系统方面，Taycan是电动驱动的，但其配备的先进双马达马力强大，比其他跑车都大。5秒钟就能加速100公里，是一款令人难忘的车。相对于Taycan，参数外观较前一年更加圆润，其设计风格成熟。
保时捷Taycan是目前第一款系统电压达到800V的量产车型，比目前市面上的电动车400V系统电压高出足足一倍，但用户在实际使用过程中所获得的便利可不仅仅是一倍这么多。
Taycan一共有三个版本，分别是taycan4s、taycanturbo以及taycanturbos，基本上都传承了保时捷家族的DNA，不过在细节上加入了不少新的设计元素。
所以，当带着对历史的回眸再看这台真正意义上保时捷第一款量产的电动跑车Taycan，则是多了一分感动在里面。 因为它不仅是“保时捷历史始于电气”这句话的传承者，更是一款由传统车企结合当下市场需求、匹配前瞻战略眼光的划时代之作。
介绍保时捷的Taycan电动车
1、在超跑品牌里，保时捷又做了领头羊，想买一辆纯电动超跑，目前只有保时捷Taycan这一个选择，且还是限量发售。所以不管是保时捷的品牌，还是它的稀缺性，足以撑得起这个售价。
2、如果要在现有的保时捷车系里面挑出一款最有代表性的、最具独特魅力的，可能就非Taycan Cross Turismo莫属了。
3、Taycan是保时捷拥抱电气化时代的起点，但对于保时捷而言，Taycan首先应该得是一辆保时捷，其次才是一辆纯电动车。所以在这种理念的趋势下，Taycan只有两个字可以形容——极致。
4、拥有保时捷设计是Taycan的一面，它的另一面就是保时捷强大的工程基因。保时捷工程基因中最值得称赞的就是它的800V电气架构，Taycan是全球首款使用800V电气架构的车型，目前仍是唯一。
5、Taycan是保时捷对于电动车市场的回应，是该品牌首款纯电动车型，它可以让消费者自行选择不同大小的电池和不同功率的电机，以满足他们特定的需求。Taycan是一款轿车，具有四个座位，提供後驱和四驱两种驱动形式。
保时捷的电动车,长近5米,2.8秒能破百,和帕拉梅拉一样漂亮
1、尺寸上，保时捷Taycan的三围是4963mm/1966mm/1379mm，轴距为2900mm。
2、从外观上看，长城闪电猫就是保时捷帕拉梅拉的缩小版，特别是在前部和侧向看两者具有非常高的相似度，在较远距离普通人很难将两者区分。
3、动力层面，岚图追光标配前后双电机，而极氪001则提供单电机和双电机可选。从性能参数上看，两款车都能实现8秒破百的成绩，加速能力都相当出众。
4、了解保时捷的朋友们都知道，Turbo是涡轮增压的意思，在保时捷车型中是高性能的代名词，而这次却出现在了一款纯电动车型身上。
5、保时捷帕拉梅拉 看一下车侧，小米SU7和保时捷帕拉梅拉是不是十分相似？连Brembo刹车卡钳都是一样的橙黄色，不过帕梅的车侧显得更加修长一些，毕竟它的尺寸更大一些。帕梅的长度是5052毫米，小米SU7的长度是4997毫米。
6、保时捷taycan保时捷的四门跑车和帕拉梅拉最大的区别就是taycan帕拉梅拉是传统的汽油发电机，用于电动发动。从第一眼感官来看，帕拉梅拉比taycan更像保时捷自己的传统跑车，taycan也许是因为它的电动驱动，设计理念也发生了变化。
保时捷Taycan:电动超跑说走就走
1、保时捷Taycan，中文名泰卡特，作为保时捷的首款全电动跑车，自亮相以来就备受瞩目。泰卡特搭载了一种名为“电机冷却热管理系统”的技术，让它在高强度运转时可以保持最佳表现。今天我们就一起来了解一下这款电动超跑。
2、保时捷自从推出Mission E概念车以来，就一直关注着纯电动技术的发展，并于2019年正式推出了Taycan电动车系列。
3、先是一台保时捷 再是电动车 在电动化的时代里，可以说Taycan从911手里，完成了接力棒的传递，无论是从车身姿态、驾驶性能和甚至是定位上，Taycan与911都代表着保时捷在内燃机和电动机领域的极致。
4、语音识别功能不好，车门异响，刹车不灵敏等问题较少。然而，也有一些负面的评价。有人认为Taycan的品牌效应可能不如特斯拉，而且价格相对较高。此外，有些人对Taycan的续航里程和充电设施表示担忧。