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造车新势力的2023过得好不好,看看交付量就知道了

1、时间来到了2024年，造车新势力们也纷纷交出了2023年的销量答卷。至于几家欢喜几家愁，都写在了交付量成绩里面。AITO问界品牌在2023年交付新车94380台，同比增长289%。

2、首先就是理想汽车，作为2023年最畅销的新势力品牌，理想汽车在销量上的增长势头一度将要向BBA看齐。

3、月1日，多家造车新势力车企陆续公布了2023年12月以及全年新车交付情况，总体来看各车企都取得了非常亮眼的成绩。

4、新年伊始，理想、零跑、问界、极氪、岚图、蔚来等新势力率先公布了12月及年度交付量成绩。得益于年底冲量叠加降价促销，12月造车新势力品牌交付量除埃安、蔚来、哪吒外，均创历史新高。

5、另据了解，理想汽车在去年第四季度共交付131805辆，同比增长186%。而2023年全年共交付376030辆，同比增长182%。截至2023年12月31日，理想汽车累计交付量超过六十万辆，是交付量最高的中国新势力车企。

造车新势力到底是一个怎样的存在?

1、一方是以李书福为代表的部分传统车企人士，对造车新势力这个“插班生”并不看好，认为造车新势力就是玩资本的新概念炒作器，不会有未来。

2、因为绝大部分造车新势力都是“半路出家”，基本上没有什么造车底蕴，技术实力也都是在不断摸索中慢慢积累；而岚图汽车却不同，它是背靠央企的高端新能源品牌，坐拥东风汽车半个多世纪的造车底蕴以及资源链。

3、新势力造车代表了汽车行业的一种新兴力量，它们具有创新性、电动化、智能化等优势，如果他们强大了是一样可以和丰田这样的汽车一拼高下，比如特斯拉，但同时也面临着市场竞争、技术风险、资金压力等挑战。

4、互联网造车新势力是指依托互联网和传统汽车制造业创立的新能源汽车品牌。应该说，特斯拉是互联网造车的鼻祖，特斯拉共享电动汽车制造技术平台，从而推动电动新能源汽车的发展。

5、汽车终究是汽车，终究需要更加精确的理论和更加可靠的验证。在众多造车新势力中，有这么一家企业，虽然存在感不高，但却给人一种TA是“在造车”的感觉。

2019即将过去,新造车势力们吹过的牛实现了吗?

年对于新造车势力们来说，过得并非太平，在自燃、故障、维权等经历下，没有一家车企不是遍体鳞伤。

年也成为了造车新势力的“生死元年”。之前，我们盘点了那些不管过得好不好但最起码还是熬过了2019年的造车新势力们，而在今天，让我们聊聊那些倒在2019年的造车新势力们。

近些年，在环境保护与政府政策的推动下，新能源车得到了极大的发展，而“电动化、网联化、智能化、共享化”成了当下汽车发展的潮流。但在芸芸造车新势力中，除了这些关注度比较高的车企以外，也不乏默默无闻的新造企业。

不好意思，事实是，马云不仅逢人就吹牛，而且吹过的牛好像还真的都实现了！比如：NO.1 全世界打开电脑就能找到中国商业信息。

马云年轻时候就把牛吹了，但几乎所有的事情都实现了。他的生活是传奇的生活。

既然不主动公布，那么汽车生活就来个旁敲侧击。

提车至少等两个月?造车新势力行情调查

据体验店销售顾问介绍，12月底前交了2万元定金的用户，可以在明年2月份开始依次提车，也就是说最早要等3个月以上，等待时间略长。按照计划，2021年威马交付1万辆，明年计划10万辆。因此，魏玛温州工厂的产能爬坡计划似乎应该加紧了。

就比如雷克萨斯，2021年还需要加价提车的雷克萨斯，现在大多数车型都已经给出了超4万元的降幅，但依旧无法扭转销量下滑的趋势，加价王雷克萨斯尚且如此，二三线品牌的生存环境又谈何容易。汽车市场不景气，终端市场自然也不好过。

另外由于增程式车型在补贴上获利有限，官方表态在补贴退坡之后自己承担缺口，车辆终端售价维持不变，或许正是因为以上几个原因，在补贴退坡后的首月，理想汽车销量创下新高。

事实上，受近期原材料价格持续大幅上涨的影响，各家车企在近2个月纷纷上调了自家新能源车型的售价。而国产特斯拉Model 3一直处于供不应求的状态，即便锂电池原材料成本开始下跌，特斯拉Model 3大幅下调的可能性也是微乎其微。

从市场认知水平来看，14%的受访者表示并不知道别克微蓝7这款车，其中大多为现有车主。对于本期调查更多的结果讨论，我们主要从这86%的受访者，即203个样本中得出。

什么是新造车势力?

1、造车新势力是指依托互联网和传统汽车制造业创立的新能源汽车品牌。应该说，特斯拉是互联网造车的鼻祖，特斯拉共享电动汽车制造技术平台，从而推动电动新能源汽车的发展。

2、在新能源市场中，基本上这些年所有的新晋汽车品牌，都会被网友称为“造车新势力”，诸如蔚小理、零跑、哪吒等。但其中有一个新能源品牌，却被称为“造车新实力”，这个品牌便是岚图汽车。

3、新势力造车是指新兴的电动汽车制造商，他们之前不是传统的车企，比如现在的蔚小理，它们以创新的技术和商业模式为特点，代表了汽车行业的新兴力量。

4、一方是以一汽、长安等为代表的部分传统车企，愿意与造车新势力合作，相互取长补短，共同探讨未来汽车发展的新生态。看好新能源车，新能源汽车是未来发展的趋势。

5、造车新势力在近些年的汽车市场中是一个新兴词汇，这个词从字面上理解大概意思是一群新兴的造车品牌或者厂家，既然形成了势力那就说明并不是一家或者几家这样的新品牌或厂家。

6、AITO由华为和赛力斯联合推出，严格意义上来只能算半个造车新势力，AITO是华为深度赋能的，从研发设计、生产制造、售后体系都有华为的深度参与，一度被认为是“华为”牌汽车。

新造车势力,国内代表无疑是比亚迪,旗下的汉确实值得考虑

1、说起新造车势力，虽然大家都知道目前特斯拉是领头羊，关注度也是最高的，尤其是Model 3这款车！但是我们今天不聊特斯拉，我们聊它的直接竞争对手，比亚迪的汉！说起外观设计，早些年中国车企尤其是比亚迪，外观设计特别难看。

2、尽管当前国内最为风光的新能源群体是属于造车新势力的，可从“老冠军”比亚迪到新王特斯拉，再到仍在量产 汽车 市场领军的大众，这些品牌都在当下祭出了杀手锏让新势力们明白谁才是“山中的真老虎”。

3、而ev版本车型的气场不输给特斯拉，因为纯电动版车型将会采用全封闭的前脸，所以带来了不错的造车新势力即视感，整个引擎盖的流线造型更加舒展，搭配两侧LED矩阵大灯光源以及半封闭轮毂，车身侧面风格已经有了一些特斯拉的韵味。

4、事实也确实如此，比亚迪汉将是比亚迪现役中定位最高的车型，代表着比亚迪最高的造车水准和技术水平，并且从各个方面来看，它也完全具备与特斯拉公开叫板的能力。

5、可实际上，抢先一步入局新能源汽车并不是比亚迪能够取得成功的根本。在外界看来，新能源汽车的造车门槛远低于燃油车，否则也不会有多如牛毛的造车新势力出现。