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混动大战,拿铁DHT-PHEV、问界M5、唐DM-i横评

1、再来看一下拿铁DHT-PHEV。它跟唐DM-i一样，采用的是插电式混合动力，但在技术上要更先进一些。首先，拿铁DHT-PHEV采用的是业内领先的智能2 挡DHT串并联技术。

2、比亚迪唐DM-i，虽然在全车18个智能硬件比拿铁DHT-PHEV和问界M5的23个少了不少，但是在全车5个摄像头、8个超声波雷达和5个毫米雷达的加持下，能够实现并线辅助、车道保持、车道偏离预警、自适应巡航等L2级驾驶辅助功能。

3、可以发现问界M5和唐DM-i的百公里耗电量都达到了22kWh，而拿铁DHT-PHEV则做到了16kWh。另外问界M5是三款车中唯一不提供电池终身质保的车型，仅提供8年16万公里。

4、问界M5则是采用了增程式混动方案，发动机不参与驱动，纯电续航里程为200km。后置后驱布局，后置单电机，电动机最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，零百加速1秒，也是三台车中唯一需要加注95号汽油的车型。

众泰后驱车超越能力比前驱强吗

1、如果是基于前轮的适时四驱系统，那么很多时候汽车都是前轮，只有前轮打滑时，后轮才会被分配动力。如果是基于后驱的适时四驱系统，那么大部分时间汽车都是后驱，只有后轮打滑时，前轮才会被分配动力。

2、在某种程度上后驱要优于前驱，不用对比，为什么跑车不是后驱就是四驱，以前奥迪a4和a6都有前驱车型，没有后驱车，但是如今大多是四驱了。在国内最便宜的后驱车应该是丰田锐志吧，当然面包车也是。

3、如果是基于前驱的适时四驱系统，那平时大部分时间车子都是前驱的，只有前轮打滑时，后轮才会被分配动力。如果是基于后驱的适时四驱系统，那平时大部分时间车子都是后驱的，只有后轮打滑时，前轮才会被分配动力。

4、由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到后驱动轮，因此对于动力的损耗必然较前驱车大，这就使得燃油费用也会由于后驱车型动力损耗的加大而略有提升。

成都车展最值得看的混动轿车荣威D7、银河L6一定不能错过

在此浪潮下，各大车企也加速布局，其中10-20万元级的轿车市场成为了众多车企关注的重点，在即将到来的成都车展，不少重磅插电混动轿车将集中亮相发布，比如荣威D7。

在新能源的核心取舍上，荣威全新的中高级新能源轿车——D7 EV/D7 DMH给我们带来了新的解答思路：不单纯追求动力性能，而寻求极致的平和、优雅和兼顾。

而作为荣威全新“D家族”序列的首款中高级纯电/混动车型，荣威品牌显然是对D7 EV和D7 DMH给予了厚望的，相信两车将会是本次成都车展热度最高的车型之一，非常值得期待。

吉利银河L荣威D比亚迪海豹DM-i、长安启源A07这四款车型均为插电式混动车型，其动力和经济性的表现都有着不错的表现。