突然觉得有点对不起ATSL，因为前两天我在Tik Tok发的CT5视频，很多ATSL车主在评论区留言，提醒了我。
意大利在哪里？这辆车出来的时候，BBA当时的34公里加速在8: 00到10秒之间，唉！正如三个家庭所同意的，一个比另一个慢。国外都是大功率，国内都是316，C180，30TFSI。加速快赶上公路闪电ES200了。
所以当ATSL出来的时候，大家都看到了，哇，好厉害，279匹马，400 Nm，零百加速只用了6.2秒。还标配了brembo刹车，50:50前后比例不好。内饰当时也很漂亮，一下子引起了很大反响。
很多人想都没想过买凯迪拉克，就因为这款车，还有它的老大哥XTS，抛弃了BBA，上了凯迪拉克的船，让凯迪拉克打开了中国市场。
不管你有没有买凯迪拉克，只要你知道这个品牌有哪些车型，你就得把功劳归于ATSL。
但是，对于这样一款神奇的车，凯迪拉克在17-19年的三年里，并没有注意保持产品力。三年时间，除了车系优化，其他配置根本没动。当你走进任何一家4S商店时，你只能买到劣质的前灯或卤素。与此同时，34C也得到了不断的改进和加强。
买这四款车的都是最会上网的科技年轻人。和你相比，ATSL配置已经损失了太多人。当时很多人想买一辆中高档车，但是买不到。4S店直接告诉你只有低端车不是厂里做的，我就忍不住去想了。嘿！GM你再给他加点配置你就死定了！
所以在这三年里，你看着ATSL变得越来越便宜。到了19年，国六排放上线前大家都在疯狂清仓国五库存的时候，就不说了，经历过的车主都懂。
然后还有别的。是一代神奇机器LTG，曾经称霸国内04直线加速赛，干掉了很多被2.0T拒之门外的神奇机器，也被我们的环保事业无情地干掉了。
对于美国车迷来说，这真的是刻在我们心里的一道伤疤。
神奇的车和神奇的机器都没有好下场。你的意思是有多难？
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