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为啥美国卡车是长头,国内卡车是平头?

由于长头卡车宽敞舒适，即使在发生事故时，长鼻子也会起到缓冲作用，因此比平头卡车更安全。据估计，许多人持有这种判断。在专业卡车司机的眼中，长卡车的缓冲实际上用处不大。

美国卡车长头、国内卡车平头的原因 总结一下，美国在80年代就放宽了长头卡车的法规，本身路况也比较平直，司机收入也高起来了，司机也喜欢，法规也允许，就都长头了。国内长头卡车的国标才放宽5年，不会一下子就去换车。

所以国内的卡车为了增加货箱的长度，提高运输效率，就选择长度比较短的平头卡车，而美国则选择比较舒适的长鼻子卡车。

从安全性上来说，美国的卡车都很长，一定程度上会造成大盲区！对于平头货车来说，相对于大头货车，视野更开阔，盲区更少，安全系数更高！因为地形和国情，也是为了安全。其实中国的货车之所以持平，主要是因为交通压力大。

全世界都在用平头牵引车,为什么美国偏偏不用?

由于美国东部大多数州对车辆的总长度有着非常严格的法律规定，卡车驾驶室需要谨慎设计。上图这辆牵引着40英尺半挂车的马克平头卡车代表着法律规定时期的典型车型。为了使得卡车能够牵引更长的车厢，唯一方法就是缩小驾驶室。

这主要是由于中国的国情所决定的。国内为了保障驾驶的安全性，对于卡车的长度有所限制。所以为了保证一次能拉更多的货，只好把车头缩短，车厢不变。

因此，在轴距不变的情况下，有必要尽可能增加载货空间，而长头车的成本要比平头车高，当然，并不是所有的卡车都能满足一定的需求 事实上，最早的国产卡车是用发动机前端制造的。自卸汽车的生产难度较小，成本较低。

全世界都流行用平头牵引车,为什么美国却喜欢用“前凸”的牵引车?

1、由于美国东部大多数州对车辆的总长度有着非常严格的法律规定，卡车驾驶室需要谨慎设计。上图这辆牵引着40英尺半挂车的马克平头卡车代表着法律规定时期的典型车型。为了使得卡车能够牵引更长的车厢，唯一方法就是缩小驾驶室。

2、长头比平头有更长的冲撞缓冲区，撞车的时候更安全；长头的驾驶室空间也更大，离发动机也更远，传到驾驶室的热量、噪音、振动都更少。就是：更安全、更舒服，空间也更大，美国司机当然就更喜欢了。

3、比较容易发生正面的碰撞。为什么美国的货车发动机都在司机前面？美国牵引车因为不限制整车长度而限制挂车长度，所以长头卡车非常受欢迎，当然还有一个原因就是美国地广人稀，掉头什么的都简单方便。