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动车上为什么一边是3个座,一边是2个座位

1、因为在中国列车是靠左行驶，而高铁的速度非常快。在会车的时候，由于速度很快，空气流动快，两车之间会产生较大的压强，将两车向外挤。

2、其实也没什么原因，本来是应该一边两个的，但是为了增加载客量，在不影响车辆安全和平衡性的情况下，多加了一排椅子。

3、二等座：二等软座每排五个座位，走道一边三个，一边两个，空间较小。座椅不同 商务座：座位可调节至180度的平躺状态，堪比飞机头等舱。

4、二等座的价格相对低，是普通大众最喜欢选择的座位；一等座的价格根据里程远近，一般比二等座贵几十到几百元不等。

5、一等座一排有4个座位，一边各2座，分别为xF／xDxC／xA（x代表排号）空间大小不同 三等座空间巨大但是要站着。二等座的座位，排与排之间和过道比较窄，显得拥挤沉闷。

火车轨道宽为啥不设置成2米?轨道2米宽火车行驶更平稳吗?

1、这个是有专门规定的！不是越宽越稳！火车开动的时候要考虑震动的影响，所以火车的高度要保持住，不能偏高，中心必须靠下。

2、铁轨的宽度不是加宽那么简单，牵扯到很多方面，路基、桥梁的修建，土地的占用，线上材料的变化，车辆车体、车轮的相应改变，更重要与世界的接轨等你下次多方面因素。

3、优势 提升运力，列车行驶的稳定性增强，还使车厢内部变得宽敞舒适。劣势 桥梁、隧道造价将会大幅上升，尤其是隧道。转弯半径也要增大，以及占地面积增大，所以地面线路造价同样要上升。

4、窄量规的缺点是稳定性差。特别是，高速度的重载将更容易出轨。对乘客来说，这可能是一个舒适的问题。此外，如果列车组较长，在转弯时，车轮可能会在轨道上绑定。宽量规比标准量规宽(1435毫米或4英尺8 1 / 2英寸)。

地轨三联动爱坏了吗

容易坏。三联动推拉门是比较容易坏的，三联动推拉门的使用寿命比较短，如果没有合理使用，那就很容易损坏，并且后期维修起来也很麻烦，很考验维修人员的技术。

三联动推拉门的弊端 密封性不足：三联推拉门不需要安装地轨进行使用，因为门不会直接接触到地面，与地面之间就存在一些缝隙，故而会影响到室内的密封性，导致隔音、保温等方面有所不足。

不推荐三联动移门是因为：这种门密封性较差；时间长了容易变形和出现噪音；价格比较高。

车辆工程师实测昂科拉GX:真实优缺点跟键盘侠想象的恰好相反

1、购车人群比较关注的动力、NVH、空间三大方面昂科拉GX都有着不错的表现，但是外观视觉尺寸的劣势，并不算便宜的售价，加上在同一价格区间要面对众多国产紧凑级SUV的强力竞争，这辆车的销量可能并不会十分亮眼。