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个人购买小型公交车在乡村运营可以吗?总长度可能在30公里左右,
个人不能随便运营公交车，需要向当地政府申请获取营运资质。实际盈亏需要考虑车辆数量、客流强度、维护成本和人员成本，2元左右的票价可能很难盈利。
不可以私人运营公交车，需要道路运输主管部门颁发的营运资质。驾驶19座以下小型公交车需要B1驾驶证，大型公交车至少需要A3驾驶证，考试难度还是比较大的。
私人买了公交车是不能运营的。城市公交是由市交通局统一规划的，私人是不可以加入的。
其实也不用非得通到村子里边，在村头或者村口都可以，给农村通了公交车有两方面的好处。第一是对于农民来说乘车便宜了，过去如果想去趟城里，要么就得坐私人的这种小巴车，要么就是打车走，出去一趟怎么都得5块钱以上。
可以买，但是不能运营。截至2020年，一般的公交车根据所在城市不同、性能不同、动力能源不同，价格也有所不同，大致区间在60万至300万左右。
个人买公交车跑长途是可以的，但需要考虑以下因素：首先，您需要了解所购买的公交车的性能和技术参数是否符合长途行驶的要求。例如，车辆的燃油消耗、排放标准、载重能力等等。其次，您需要了解相关法规和规定。
村村通公交好处坏处?
1、此外在我国还开通了村村通公交线路，让大家的交通出行更为方便了，也提高了农民的生活水准。
2、交通发展给我们带来了很多好处，也带来了一些坏处。好处： 交通发展使得人们的生活更加便利，可以快速地到达目的地，缩短了时间和空间的距离。
3、交通发展也存在一些坏处。首先，交通发展可能导致交通拥堵。例如，城市交通的不断拥堵可能导致人们出行时间的增加，从而影响人们的生活和工作。其次，交通发展可能导致环境污染。
农村适合公交车跑吗?
1、公交车能跑村级路的。市交通运输局副局长介绍，公交向农村延伸是未来发展的重要方向，2012年以来，累计投资3800多万元，购置了农村公交车辆128辆，开通和改造城乡公交线路11条，涉及180多个自然村，受益30多万人。
2、是可以的、城市公交与农村客运区别：两者的区别很多，从根本上说应该是体制造成的，以前城市零公里内的车辆归建设部门管理，叫城市公交；出了零公里归交通部门管理，叫长途客运或者班车客运，包括农村客运。
3、通公交车完全没有必要，有句俗话说想致富先修路。农村的道路崎岖山势低洼，道路都不是用沥青建造的，全都是土堆堆积而成。一旦下雨就会形成泥泞的道路，公交车很难行驶。
4、公共交通虽然是福利性交通，但也要考虑运营成本。一些离中心城区较远的农村村子里没有多少人，年轻人都外出打工了。往这样的村子通公交车，运营成本非常高而且很难收回。
5、因为公交的优势就是票价便宜，如果能开辟几条农村的客运公交路线，会有很大的优势，前景很好。 即便年轻人有私家车开车进城，由于现在地方有限，全城拥堵，车位少不好停靠，如果有很方便的公交线路，年轻人也当然愿意坐公交。
6、只会在乡间大路上有一个站点。而大家都知道村子的构造通常都是聚集在一起，然后有一条出村的路，所以实际上要走到公交站点的话还是要花费很多时间的。而且公交车为了盈利，肯定不可能只跑一个地方，会多跑几个村子。
跑农村客运车一天能赚多少钱
大约5000元左右。开农村客运车平均工资一天在200元左右，一个月有4-5天的休息时间，所以一个月的综合薪资在5000左右。农村客运是指以农村为主要客源，以农村为主要服务对象，以农村客运为主要业务的客运服务。
简单举例，50万/39座以上客车，里程2千Km，票价450，春运、清明、暑期的旺天，一天可赚1万；其他天之和只赚养车和各项费用的钱，2年可回本。
这个要分地区的，一般来说，大巴车跑一个月的工资在6000元以上。跑的多，赚的也多。
公司也不会给我们交五险一金，没什么福利。长途大巴车司机，每个月的收入大概在6千到7千之间，有些跑的勤快的也能达到1万左右，当然，驾龄越长工资越高。虽然大巴车司机的待遇不算差，但是工作强度真的非常大，非常辛苦。
跑专车一天能挣200-300元。如果用电车跑专车，大概一天的充电费大概50块钱左右，假设是油费的话，可能得100到150，电车的成本会低一些，按电车算，大概一天能挣200-300元。现在在路上看看，很多的车都是快车、专车。
通过“通村村”平台跑车几个月，陈文华的客流量增加了30%，收入也跟着增加。“以前月收入只有2000元左右，现在有3000多元了，这个软件还是很实用。