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电动汽车也抗冻?北汽新能源带来用车新体验

今年1月，北汽新能源在黑龙江成功进行了低温测试，电池温度从-18℃到18℃仅用了300秒左右，这一核心关键技术方面处于世界领先水平，为新能源汽车突破严寒禁区奠定坚实的技术基础。

此次首要任务是冰雪试驾，所以外观内饰就不多废话，以后会对EX3进行详细体验，敬请谅解。北汽新能源EX3（简称EX3）定位为纯电动小型SUV，补贴后售价139万元到139万元。

整个挑战试验过程相当顺利，挑战成功。这充分证明了北汽新能源开发的超低温动力电池系统在极端低温环境下的可靠性和稳定性，巩固了北汽在纯电动车研发的领先地位，展示了中国新能源汽车行业在技术开发研究上的突破和进展。

年1月19日，“北汽集团面向冬奥环境新能源 汽车 极寒测试暨冰雪试驾体验会”于内蒙古牙克石试验场举行。试验中，由80余人组成验证团队现场亲自验证了极寒环境下的一系列新能源 汽车 关键技术。

每次一到冬天，新能源车就会出现“畏寒怕冷”的情况，让很多人都非常苦恼，也抑制了新能源车的销量。近日，北汽新能源就在极寒条件下完成了新能源车的启动，搭载的动力电池可以在时间内升温。

新能源车用车注意事项!

新能源用车注意事项有：用车前别忘记检查车的安全性能，看看刹车是不是好使，轮胎的气压是不是欠缺，新能源汽车上路后，回家及时充电，充电时要求和电源接触完好，如果接触不良的话，可能会导致某些部件损坏。

下面就来谈一谈关于新能源电动汽车使用时要注意的那些事项。避免大电流放电 电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。

停车注意事项：松开加速踏板，踩下制动踏板即可制动刹车。车辆应尽量停放在平实路面离开车辆前拉紧驻车制动手刹，变速箱操纵杆置于空挡位关闭电锁，取出并带走钥匙。

避免在雷雨天气条件下露天充电，以防发生漏电危险。如确实必须充电，务必确保充电枪口朝下，防止雨水淋入枪头。长时间暴晒新能源汽车会造成电池内部压力升高，从而影响电池寿命，同时避免在高温环境下充电。

新能源车在外面公共充电站充电时，要注意充电前要检查充电桩设备完好无损，电缆和接头完好。 充电时最好设置充电上限≤95%。充电完成后及时断开充电桩，防止过充影响电池寿命。

...冬季续航能力下降明显,新能源汽车的电池开发有多难?

新能源汽车怕冷是领域难点，这主要表现在温度低会影响到电池的充放电效率，电瓶活力减少，而且在加上空调制暖还要耗费动力锂电池的电能就造成了用户在冬天应用新能源汽车感受下降。

温度越低，电池内部的电解液越粘稠，电池活性也相应降低，表现为电池可用容量下降。此外，冬季车内空调热风的使用频率增加，为车内供暖的电池能量消耗增加，降低了驱动车辆的能量，一般都会影响冬季的续航里程。

第一是电池内部电极以及电解质有一定的关系，对于新能源汽车的动力电池来说，在气温比较低的时候，正极材料活性物质，温度越低，其活性就会越差，电池内部的电化学的特征，会使得电池的活性快速降低，从而导致电池内的内阻变大。

锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。

纯电动汽车是怎么取暖和制冷的

纯电动汽车是没有发动机冷却系统的，所以在电动汽车制冷和取暖的时候都有一个辅助工具，比如取暖的时候就会有一个电热管加热，这种感觉就像是暖风那种感觉，而且这种加热的方式非常消耗汽车的电能。

用在汽车取暖时只需要在风机前方加上ptc加热芯即可：ptc加热芯工作时产生热量，风机直接把热空气吹出去就是暖风 分配到各个出风口就可以了！还可以用ptc原件加热冷却液的方式取暖，也可以为电池加温。

纯电动汽车空调制方式采用热泵空调制系统或PTC电阻加热供热，完全利用电能的消耗来达到加热效果。目前纯电动汽车空调制热系统有两种：PTC热敏电阻加热器和热泵系统。不同类型供暖系统的工作原理有很大不同。

冬天纯电汽车行驶时可以靠柴暖系统来取暖，当车辆停放时，自动启动温控系统，通过柴暖和空调制冷系统相互配合，来给电池保持最佳工作温度，这样就减少了电池损耗电动车供暖也不只局限于柴暖这一种方案，如果有其他方案和设想。

纯电动汽车制冷系统原理和燃油车也一样，都是靠压缩机压缩冷媒循环进行热量转运，使中控台内的蒸发箱产生低温，然后风机带动气流经过蒸发箱，被降温后送入驾驶舱。只是纯电动车的压缩机是纯电动的。

新能源车冬季该如何使用

尽量使用慢充尽量做到慢充为主，快充为辅的充电习惯，虽然温度降低慢充时间相应的会增加一些，但通过慢充来涓养电池，这样使电池处于浅循环状态，可以延长电池寿命。

新能源汽车充电的环境温度最佳范围为-20℃至45℃，当环境温度过低或者过高时，尽量不要给车辆充电。停车后是否需要马上充电。平常要正确掌握充电时间，要养成使用车辆后及时充电习惯。

此外，进入冬季，许多车主朋友出于里程忧虑症，索性将爱车停放在一个安全的场所，非常重要地提醒各位车主：长期闲置的新能源车，一定要定期检查电量并及时给车充电，避免长期闲置亏电，影响电池容量及电池寿命。

新能源汽车如何安稳“过冬”

作为动力源，冬季需要对电池保护到位，这一点与燃油车有明显不同，当然，电动汽车也要和燃油汽车一样，保持良好的使用习惯，及时的维护保养，这也是过冬的正确姿势。

充电时给车子多点“温暖”新能源汽车最佳充电温度为25℃，冬天温度低，电池活性差，所以需要给电池创造更“温暖”的环境。

做到及时充电、随用随充充电前，要检查车辆充电口，应确保使用环境通风、干燥。每次使用完电动汽车以后，要及时给汽车充电，避免造成亏电现象。

如何在车内保暖的同时又不增加耗电量？建议驾乘人员可以依靠一些外力来取暖。例如上车前准备好热水袋，准备好开车手套，座椅加上一些毛茸茸材质的垫子。

当温度过低时，电池内部的化学反应会变慢或停止，从而降低充放电效率，导致电池的充电时间变长、寿命缩短、续航能力下降，所以，充电的时机和方式很重要。

平稳驾驶 不要超速 实践证明，驾驶风格在一定程度上会影响新能源汽车的续航里程。根据电动机的工作特性，中低转速下能量转换效率比较高，相对更加省电。