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电动出租车需要每天换电3次,换电站为何存在困境?

1、相比于充电桩，即便换电站的收费接近充电桩的两倍，厂商要收回成本的压力仍然不小。

2、换电带来的成本增加。这个道理就简单了，因为你的车要换电，必然付出这一块的成本，从硬件到软件。

3、电池根本不能支撑那么长时间，有些电动出租车一天需要换三次电，这种充换电池不便一直在制约新能源汽车的发展。

4、用新能源汽车跑出租的缺点就是耗电量太快，一天要充几次电。有很多新能源的出租车司机都反映一天要充两到三次的电，真的是非常的不方便的。

5、一是冬季到来，纯电动车电池续航里程缩短，需要频繁更换电池；二是因为市区换电站内电池储蓄数量与需要换电的出租车数量不匹配，车辆需要等待；三是更换的电池大多电量不满，更换之后，需要再次更换。

6、对于任何一家企业来说，建造、运营换电站的成本都非常高。

蔚来汽车的换电站到底是一个怎样的存在?

蔚来换电的意思是可以终身免费换电池。蔚来换电是指，汽车即将没电的时候开到换电站，然后将低电量的电池换下来，放到充电站里面充电，然后再将满电的电池再更换到汽车上。

实际上蔚来的第一代换电站，即便是在北京区域使用的情况下，在车主换电高峰时期是要等待的，主要原因在于它所能容纳的电池数量偏低，没几个车主换完电池后，还需要等待换下的电池充到一定电量才能换给下一位排队的车主。

如果说蔚来一代换电站最大的亮点在于它给电车用户提供了一种全新的补能体验；二代站则带来了更好的换电效率与良好的电池存储空间；那么如今的三代站已经有足够的实力成为直流快充的真正竞争者了。

那就是要像加油站一样，密集布置换电站。蔚来将G4京港澳高速公路作为首条换电站全覆盖高速。

蔚来三代换电站的特点如下：服务效率更高：第三代换电站的电池仓位增至21个，日服务次数可达408次，比二代站提升30%。不仅如此，第三代换电站还大幅度提升换电站内电池充放电效率。

电动车换电模式真的安全吗?

但是这种充电方式个人感觉不太安全，因为本人亲眼看见一次充电火灾的发生。后来就用了换电车在换电站换电，据说采用的是智慧电池，有8重安全保护，如果充电异常会自动断电，相较而言可以说是很安全了。

电动自行车，电池容量小，续航里程不足，很多外卖蔡宋园她们要么有好几辆电动车，要么就有好几组电瓶互换的，这样就有效的克服了电动车续航不足的问题。

近年来频发的电动自行车充电爆炸致人伤亡的事件多是由于在家自主充电、接线充电等不恰当的充电方式和场景应用所致，而“换电”模式可以显著降低因电动车充电不当引起的火灾隐患。

电动自行车开启“换电”模式,未来会成行业主流么?

1、目前换电柜已经被证实是最直接可以解决外卖换电及家用换电可行商业模式。

2、近年来， 汽车 领域在大力发展“换电模式”。两轮车领域中，也有不少企业前仆后继加入到“换电市场”，包括像阿里、宁德时代这样的大资本。

3、电动车新国标已在去年4月正式执行，整个行业变革大幕开启。众多资本和互联网大鳄在其中看到了商机，很多人认为，共享换电将成为城市市场的新兴势力，尤其是因为锂电池产业的迅速崛起，会激发出一个超过3000亿的大市场。

4、电动自行车换电成新宠登上了热搜，市场前景极其广阔。

电动车换电站靠什么赚钱?

收取充电费用：运营者可以向使用电动车充电桩的车主收取充电费用，这是充电桩赚钱的主要来源。充电费用的收取方式有两种，一种是按时间计费，一种是按充电量计费。

充电桩目前主要靠国补服务费电价差额这三点进行赚钱。

赚钱赚钱肯定是可以赚钱的，目前充电站代理的行业还处于红利期，现在入局不算太晚，为什么这么说呢？因为政府每年都会不断地出台新的法律法规去规范电动车的安装使用情况，可以遇见充电站加盟未来依然有市场。

亿次，假设安装雅迪12路充电桩，则总共需要安装1300万台雅迪12路充电桩，城市充电费一般在5元/度，所以日充电流水可以达到95亿这样一个规模，所以雅迪电动车充电桩项目是可以赚钱的。可以去上百度看看。

目前加盟了暖之家充电桩，利润大概50% ，其他家的不清楚。我是纯投资，很多人大都知道，物业和电价都是暖之家的工作人员去谈的，目前收益可以的。

当然赚钱了！通常来说一般的电瓶车充满一次电耗电量在一度左右。电瓶车充电桩可以按用电成本进行收费管理，如果是民用电5毛一度或者商用电8毛的话，按一元三小时或者1元充满都是可行的。

对电动车的未来而言,换电和充电,究竟哪个更好?

换电本质上没有解决问题 换电也不会成为未来主流，它只是换汤不换药，对环境的污染比较大，而且换电本质上没有改变燃油车的需求问题，它代替不了燃油车，因此换电成不了未来的主流。

欧阳明高：换电更适合商用车，充电中长期更适合私家车 欧阳明高认为，在现阶段，充电、换电要融合发展，不是非此即彼。对于私家车而言，中长期看最好的方式还是充电。

但是从速度上来讲，换电更快，更加有利于缓解里程焦虑。当然，充电桩也可以通过增大功率来实现快速充电目的，但是要想达到与传统燃油车加油的时间相等，依然是困难重重。

但是，以汽车充电桩为主的补能方式依然存在着充电时长太长、高效率太低，对土地资源、电力网规定过高的艰难，变成牵制新能源汽车在更全场景普及化的重要因素。

换电模式好。对于ES8来说，充电服务上，蔚来提供免费安装充电桩、3分钟快速换电、移动充电车三种模式，最终还是下定决心，采用换电模式为主，否则无法给用户提供好的体验，中国消费者不可能每家都有充电桩。

蔚来车电分离方案实际上实现了电动车和燃油车平价。 买车租电池的方式，也极大地降低了电池衰减等问题给用户带来的不良体验。 相比充电，换电所用时间更短，按国家换电站标准，5分钟内即可完成。