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从摩友的角度,解析摩托车的分类,拉力篇
1、首先所谓的休旅车它肯定具备骑行舒适，续航里程长，通过性能尚可的特点，如果一款车它连这三点都不具备，不就是一款普通的通路车吗？即便它的外形在唬人，从它的车型结构上来说就是一款，外形不同于常规车型的摩托车。
2、拉力车：拉力车的功能是比较全面的，因为拉力车要面对的路况各式各样，不光要能走松软的土地，还要能面对坑洼不平的小路，甚至没事还得下河溜溜，所以拉力车为了良好的通过性，可以轻度的越野，底盘设计都会比较高。
3、摩托车按排量和最高设计时速，分为轻便摩托车和摩托车。轻便摩托车 发动机排量小于等于50毫升，设计最高车速不超过50千米/时的摩托车。按照车轮数目可分为轻便两轮摩托车和轻便三轮摩托车。
2万公里的二手拉力怎么样
值得。一般情况下，两万公里的二手车，平均一年跑七千公里左右，说明这车日常上路很少，相应的车辆损耗也小，性能比较好，是值得买的。
正常摩托车至少跑10万公里没大问题，三万多公里车性能和质量正是最好的时候。摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。
明显不好了。摩托一般的寿命也就7年。3-8万公里。现在你买的都是喝油的。再说发动机老化。容易坏。建议买二手的还是买个万公里内的划算。
差别大。两万公里的车磨损相对四万公里的车要小很多，毕竟两万公里的差值可不是开玩笑的，所以说这两种车差别很大。
两万以内求推荐一款400到500左右的二手的拉力摩托车，这个的话呢嗯就买本田的大帅的这些都是很不错的品牌的，然后的话发动机还是比较好的。
国产拉力摩托车为什么比国产机车贵
1、第三点就是成本，产品的转型和技术的应用，和科研人员的研发是离不开的，而这些都是需要大批的费用来进行支撑的，那么最后进行这些费用支付的其实还是我们消费者，因为你想要获得更高端的产品，那就必须要付出等同的价格。
2、因为进口国外的摩托车需要缴纳关税，所以自然就贵了许多。因为我国对摩托车的政策方针是以禁摩限摩为目标．而国内摩托车厂虽然是世界第一的生产、出口商。但记住是生产出口和很多MADEINCHINA一样只是外国的廉价制造商。
3、而拉力车可以分为普通拉力车和运动型拉力车，这种车的外观相对会比较小巧，车辆有着离地间隙高、悬挂行程长、轮胎直径宽、发动机排量大等的特点，由于车辆的动力比较强劲，而且骑行重心比较高，所以拉力车并不适合日常代步实用。
4、拉力摩托车相比普通摩托车座位更高正因如此它的越野性能相比普通摩托车也更好。并且拉力摩托车要求无故障进行长时间驾驶所以在质量、做工方面相比普通车也更好。并且拉力车还配备了长行车的悬挂系统能有效保证机车长时间使用。
拉力摩托车中的王者,它称第二,你觉得谁敢称第一?
达喀尔拉力赛可以说是世界上最残酷的越野赛事，而18年未曾在达卡拉力赛品尝到失败的王者KTM，现在推出了全新的中排量越野车790ADV。
罗西，1979年2月16日出生于意大利，意大利国家职业摩托车车手，效力于Yamaha Factory Racing。 他继承了父亲在摩托车运动中的天赋，1990年从迷你-摩托赛事开始他的职业生涯，1993年参加了意大利125cc组的冠军赛，在第一个赛季就获得了分站冠军。
吉姆·波梅罗(Jim Pomeroy)原是美国第一位著名摩托车赛车手，1973年，吉姆·波梅罗为美国赢得了第一个世界摩托车赛冠军。
雅马哈 起初是作为乐器制造商而发扬光大。1955 年 ，在二战后，该公司总裁川上源一开始制造雅马哈摩托车。 1960 雅马哈国际公司开始在美国销售摩托车。1964年菲尔读给雅马哈带来在250cc级有史以来第一个世界冠军。
，贝纳利FSR150贝纳利是德国的一个品牌，这款摩托车有一个显著的优势－－它是德国的一位有名的设计师专门为中国人设计的。这款摩托车的设计感很好，而且坐上去很舒适，驾驶起来也很方便灵活，动力也很足。
五羊本田 五羊-本田摩托（广州）有限公司是由广州汽车集团股份有限公司、日本本田技研工业株式会社和本田技研工业（中国）投资有限公司共同投资的中日合资企业，成立于1992年。