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分析特斯拉纯电动汽车结构特点
特斯拉电动汽车的特点是和其他电动汽车相比，特斯拉的续航能力非常出色，特斯拉汽车的品牌效应和诸多科技配置，所以特斯拉也就成为了世界上知名的高端型电动汽车品牌。
由于燃油车没有这一结构件的存在，在车辆受到侧面撞击时会可能会凹陷40公分，而拥有这一结构件的特斯拉Model Y，则只会向内凹陷20公分。
纯电动汽车电力驱动系统主要由电子控制器、驱动电动机、电动机逆变器、各种传感器（加速踏板位置传感器、制动踏板开关、转向盘转角传感器等）、机械传动装置（变速器和差速器）和车轮等组成。
纯电动汽车和传统燃油汽车所配置的冷却系统比传统燃油汽车少了一些内部结构。由于电动汽车并不使用发动机，而是使用电机来进行驱动。发动机舱减少了很多部件，其中包括发动机，变速箱，进排气，驱动桥，排气消声系统等配置。
特斯拉model3车门是铝的吗会锈嘛
1、【太平洋汽车网】特斯拉旗下的部分车型采用了全铝车身，还有一些入门级车型使用的是钢铝混合车身。特斯拉是一个来自美国硅谷的电动汽车制造厂商，特斯拉旗下的车型有model3，models，modely，modelx等。
2、是。特斯拉采用运动型车常用的无框式车门，整个车门包括侧防撞梁是铝合金材质。
3、会的。特斯拉全铝车身会生锈，当空气中的湿度达到某一值时，或者温度的变化等各种原因都会使铝锈。
4、特斯拉model3门槛不是铁件。Model 3采用钢铝混合材质车身框架，可承受更大撞击力，激光焊、电阻焊、铆接、涂胶等多种先进连接工艺也进一步提升了车身的强度。
5、一般所谓生锈是指其锈改变其物质原有型态与质感，如铁锈或碱式碳酸铜等。不过若只视生锈为金属氧化的话，大部分金属都会生锈；部分如铝氧化后会产生致密氧化物，反过来可保护内层金属。锈没有致密的组织。
6、不是。根据特斯拉官方发布的信息可知，安全性是Model3整体设计的重中之重。车身架构采用钢铝混合金属材质，保证各部位的支撑强度，所以国产model3并不是全铝车身。
特斯拉一体压铸成本降低,其他汽车厂家为何没有类似尝试?
因为这是特斯拉的科技专属，铸件在工程中的最大优点是可以大大缩短整个车身的开发时间，由数十个钣金零件焊接而成的传统车身结构被整体铸造所取代，节省了设计时间。但是业界有一种说法是，设计令人耳目一新，过程却是很艰难。
年，特斯拉推出了首款普及型电动汽车Model 3。为了开发成普及型，降低售价，与Model S相比，减少了车身尺寸，降低了内外配件的成本。还下调了电池容量和电机性能。Model S和Model 3的电池容量分别为100kWh和75kWh。
在拥有和特斯拉相近的一体式压铸设备和技术的同时，奇瑞甚至还做到了应用一体式压铸机压铸全铝车身，这是连特斯拉也做不到的事情。一体式压铸技术能降低制造成本，提高材料利用率，而全铝车身能提高车辆的动态性能。
当然，以目前的地球 科技 水平，特斯拉也仅仅在Model Y的私密处应用了一体压铸零件，算是一种尝试和经验积累。