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不卷没出路,深蓝汽车打响“平权”双响炮,闭眼买也没错?

在这场发布会上，深蓝汽车公布了全新的品牌定位、愿景使命，也将品牌价值和战略规划做了进一步的阐释。深蓝汽车将通过“超级增程”和“深蓝智能”两张王牌来推进电动平权和智能平权，这也是深蓝第一次明晰了自己的定位。

这个价位，笔者认为最值得选的车型就是深蓝SL03。首先呢，深蓝SL03出自长安，各方面的质量还是值得信任的，而且外观、内饰都不差。

2024年出道的小米汽车,真的晚了吗?

1、当2024年量产后的小米汽车不能成为“搅局者”，是否就意味着雷军的造车计划真的晚了？不制造风口，但要站在浪尖 与李斌、李想这类汽车人不同的是，雷军造车并非主动。

2、不过，小米SU7毕竟是小米汽车的首款量产车型，且尺寸已经达到了C+级轿车的标准，这也就意味着小米后续还会推出定位更低的产品，届时，15万元买一辆小米汽车也不是没有可能。

3、易车讯 有网友日前在网络上曝光了小米汽车在新疆进行路试的谍照，虽然目前车型还有严密伪装，但依然能看出很多细节都延续了此前的设计效果图。小米集团总裁卢伟冰曾在今年5月表示，小米汽车将于2024年上半年正式上市。

4、小米公司入场时机其实已经很晚，而且国内的汽车市场也被许多汽车公司所瓜分，小米汽车想要三年总销量达到90万辆，还是有很大困难。但是还是希望小米公司不要放弃，相信自己的实力，只要汽车品质优秀就一定会占据市场。

5、手机业务的没落，也意味着小米需要找到一个新的支点来支撑，而造车似乎是小米的最佳选择。可这真的是最佳选择吗？雷军曾说过，争取15-20年内进入世界前五，但世界前五对于现在的小米来说有多难我们不是不知道。

6、之所以这样说，主要是因为小米汽车参与造车的时间本身就比较晚，小米公司本身也没有造车的经验，更没有造出的完善的产业链。

内卷加剧价格战持续,2024年入场的小米汽车能厚积薄发?

1、很多消费者都期待小米汽车也能有一个惊人的价格。但小米SU7毕竟是一款车长近5m，轴距达3m的轿车，再加上网传的100kWh电池+800V的动力组合，仅凭这些15万元左右就很难拿下。

2、在智能电动汽车方面，小米汽车2022年全年的创新业务费用投入达31亿元人民币。同时，截止目前，小米汽车业务研发团队规模约为2300人。

3、所以，比起眼下的内卷，车企更大的压力在于，未来较长一段时间内，电动化和价格战两大趋势仍将是中国汽车市场的常态。 这意味着，中国汽车市场的价格体系，将会被自主车企重新定义。

4、孰料开年以来，先是特斯拉连续降价，新能源汽车市场内卷加剧。3月初始于武汉的降价狂潮，又把价格大战的战火烧到全国各地和整个汽车市场。价格大战让整个汽车行业陷入恶性竞争的泥淖之中，严重冲击正常的汽车市场秩序。

小米汽车定价,准备颠覆行业?

1、但总体来说小米的汽车定价肯定不会是特别高端的，就是那种中低端市场，这应该是前期主打的，至少前期不会推50万甚至100万以上的车子，就是几万块钱到30万之间，这样应该是个主要的市场，因为这部分市场是最容易得到的。

2、首先是品牌力，小米作为一个以智能科技著称的品牌，在市场上拥有极高的知名度和美誉度，这为小米汽车的产品定价提供了可靠的保障。

3、从市场强烈反馈不难看出，消费者对于小米汽车非常关注，甚至很多人指望小米汽车能推出一款颠覆性的产品，一款能把价格继续打下去的产品。

4、我认为这个定价肯定是不合理的，首先小米新推出的汽车，所使用的材料以及科技含量并不高。现在汽车行业是非常火爆的行业，各个其他产业的公司也相继加入其中。

5、那么结果导向或许是拥有一个极低的定价，或许是有个不错的毛利率表现；再或者，它也可以选择对价格的灵活把控，有较高的让利空间。