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为何豪华车在国内的价格高于国外?

制造汽车的原材料价格不一样，人工费用也不一样（其实中国的人工费用是非常低的）。中国的合资车企只是用人家现有的技术，根本不需要研发费用。合资厂家追求高利润。各地的经销商也是很无奈的，不能低于厂家制定的价格卖车。

这价格有点太夸张了，在国外十几万的车肯定不是好车，也就国内雅阁凯美瑞的水平，就算到国内也不会很贵，但国外的车价换算人民币是真的便宜。

进口车在国内售价之所以高于国外，其主要原因有三：首先是原产商定价；再是合作方定价；最后才是关税。

所以从税的征收来看，我国超豪华大排量的轿车价格确实会高于外国。其次价格的制定除了和需求、和汽车本身的品牌、设计相关外，也与同类型的企业竞争的激烈程度有关。

为什么有些人说俄罗斯重工业发达?我为什么一点也没感觉到?

因为俄罗斯的轻工业的发展特别的不好，俄罗斯很多轻工业的产品都需要从外国进口，但是俄罗斯的重工业确实特别的发达，但是我们日常生活中是用不到俄罗斯的重工业产品的。

重工业是因为俄罗斯拥有众多的原材料，在加上天气情况，政策支持，就造就了俄罗斯工业发达。其实俄罗斯轻工业不好，是因为没条件（比如工人工资肯定很高），没出口条件，加之苏联遗留问题。

说俄罗斯是发达国家，是因为它的有很强的重工业，核电军工航天都是世界顶级，教育水平高，福利相对有保障，人均也超过发达国家2万美元的标准。

俄罗斯虽然地方大，可是人却分布不均匀，地广人稀有很多地方都没有进行开采。当初的中国正是具备了这些优势，并抓住发达国家向国外转移制造业的契机，实现了产业转型和升级。

楼主，你可能理解错了，俄罗斯并不是发达国家，发达国家是前苏联。并且，“dongzide”，我只能说你的知识水平相当低。

这种巨型SUV只有俄罗斯人敢造,配装甲车引擎,犹如开坦克

实际上，俄罗斯生产的SUV也非常大，只不过没在中国销售而已，比如今天介绍的这款SUV，拥有堪比坦克的身材，什么陆巡、凯雷德这种大型SUV在它面前都是弟弟。

从坦克300的外观就可以看出一二，这款车算是纯正的越野车，尤其是类似牧马人的方正造型，带来极佳视觉效果的同时，也让这款车的定位变得更加清晰。

另外，由于车重的原因，美系全尺寸SUV的油耗控制也都得依靠发动机的先进技术。然而越先进的发动机，对油品的适应能力越差。

坦诚讲，长城的平台落地远没大众、丰田等车企久远，当然后来者也有后来者的好处，比如思路更发散、技术更多样等。 其中混动系统为P0+P4，P0端是BSG电机，P4是配有两挡减速器的后桥电机。

俄罗斯的进口车。五六万的七座车什么时候进入中国?

国外买的车可以带回国内，从国外到中国，一般是走海路，到国内某个港口。在到达国内口岸后，可以自己开车，也可以用拖车把车拖到你所在的城市。在中国，除4S商店、外商投资企业、驻外使领馆、国外科研机构等。

俄罗斯汽车行业始终没有成功地进入中国市场。这一现象主要原因在于俄罗斯汽车行业在技术、品质、设计等方面的缺陷。俄罗斯车的性能和品质相比欧美车还存在巨大地差距，这让消费者难以接受。

中国从1901年开始已有汽车进口。清光绪27年（1901年）冬，匈牙利人李恩时（Leinz）将2辆汽车带入上海。同年腊月廿一日（1902年1月20日），经公共租界工部局例会上讨论，决定先发临时牌照，次年发正式牌照。

慈禧太后与中国第一辆汽车x0dx0ax0dx0a1901年，第一辆进口汽车登陆上海。从此，中国有了汽车的概念。但也有人说，慈禧乘坐过的一辆汽车是我国进口的第一辆汽车，现还有实物陈列在颐和园内。

【汽车人】大众汽车撤离俄罗斯,中企机会来了?

1、欧美日韩跨国车企撤出俄罗斯的结果，不光是市场丢给中国人，且俄罗斯汽车的全产业链价值要素，都将被中企吃下。 文/《汽车人》黄耀鹏 折腾了9个多月，大众汽车撤出俄罗斯这事，终于有了一个体面的收梢。

2、陈昊向《汽车人》表示：“武汉、湖北是中国汽车产业重要基地之一，零部件生产、物流等可能会成为全国主机厂能否顺利开工的制约因素，好消息是，湖北省已经公布了省内企业节后的复工建议时间。

3、相比其它车企，一汽-大众直播的阵容更大，覆盖面也更广。前不久，由销售、市场、售后、区域等部门负责人组成的一汽-大众“66天团”，齐聚直播间变身网红主播，为用户解答选车、买车及售后问题。

4、这应归咎于产品矩阵的部署、新能源技术(三电、车联网、两智)的应用还没到位。 这事也急不得。《汽车人》多次分析过，除了大众汽车，大多数主流合资品牌，可能需要到2025年，大规模新能源产品才能上来。

5、这让中国芯片供应商，仍保有商业机会。 车企造芯，基本也是投资功率器件、传感器、MCU、电源管理等。算力芯片门槛太高，直接孵化有困难。合资和战投，是不错的入手方式。

6、月20日，外媒报道，大众汽车在俄罗斯所有资产被冻结。报道称，俄罗斯下诺夫哥罗德州地区的一家法院查封了大众集团在俄罗斯的所有资产，原因是高尔基汽车厂（下称“GAZ”）要求其索赔155多亿卢布。