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抗战时期战斗机价格

1、，000元。 的P-51A战斗机/俯冲轰炸机。

2、根据本人掌握的资料，一九三八年时一架战斗用的飞机的价格约为1万元（银元），折合黄金是100两（当时的一两黄金是325克），一架飞机按现在的黄金牌价大约为人民币90万元。

3、伊-15（波利卡尔波夫I-15），是苏联二战前夕的主力战斗机，也是苏联红军装备的最后一种双翼战斗机，参加过西班牙内战，当时中国从购买单价是每架35000美元。

4、二战一架P47要7万美元。朝战时，常香玉剧社捐了不到15万人民币，买了一架米格15，换算成现在的话，大概P47二百万人民币差不多就行了。米格15应该超不过300万。

5、国产的歼15肯定要比苏33便宜，但基本的费用不会少，在参考歼10（高配）价格为4000万，和歼-15为舰载机，制造工艺非常复杂，而且吨位比歼10多了约10吨，所以估价为6000万美元到8000万美元。

6、歼5造价75万元人民币；歼6根据各型号不同，价格在100～150万元人民币之间；歼7MG单价大幅上升，达到200万美元。按照目前国际民用航空市场的价格，一架退役歼6的价格只有10几万人民币，但是不大好买。

民国捐款能买1000架飞机吗

孔二小姐就是玩，也能玩出钱来，最著名的是“买飞机”事件。1936年，蒋介石预感到日本正在策划大规模侵华战争，就发起全国性质的献金购买飞机的运动，因将正好五十大寿，民国各地方政权想方设法宣传号召民众“捐款”购买飞机。

国民党时期的空军力量只有购买二手与拼装的各国不同型的飞机305架，分成32个中队。抗战期间的每年财政收入为4亿美元，还有从美国要来的钱，买了不少军事装备。

有据可查的，有两架飞机是和儿童捐献有关的，一架被命名为“少年先锋”号，目前位于北京小汤山的中国航空博物馆，另一架被命名为“儿童”号， 无留存，仅有当年捐款照片。

抗美援朝时全国人民共捐3710架飞机，其中有三架由少年儿童捐献的。

对于国内紧缺的战需物资，海外华侨也予以大力捐助(包括代金)，仅大宗物资即有飞机数百架、汽车上千辆及无数衣服、药品等等。

1931年民国有客机吗

坐轮船，走白令海峡到美国的阿拉斯加，如果到美国本土要走太平洋。

可以，美国道格拉斯飞机公司制造的DC-3型客机最早是作为夜航卧铺客机。军用版本（C-47）。DC-3在中国有着悠久的历史，包括国民政府时期、新中国建国后以及海峡两岸。

当时中国没有自己生产飞机的能力，所有飞机全靠进口，而且主要靠从美国进口。

有。1938年，在中国大陆有中国航空公司（简称：中航）和欧亚航空公司两家民用航空公司。分别采用美国道格拉斯DC-2型（后期是DC-3型）和德国容克JU52型（前期型号比较多，如容克F1容克W3W34等）民用客机。

世纪30、40年代的上海是民国最繁华的城市？我们通过一组数据就能看出当时的上海超过中国其他城市有多甚。

年11月19日徐志摩座机在大雾中撞上济南开山爆炸。 民国著名诗人徐志摩，在19日搭乘中国航空公司的飞机，从南京赶赴北平参加林徽因主持的一场演讲。 大家都知道，徐志摩曾经追求过林徽因。

民国时一辆福特轿车值多少钱?相当于现在多少?

民国时期的轿车相当现在的私人飞机，美国福特公司采用流水线生产汽车后，汽车在美国的价格从一千多到三四百美元，抗战前夕，汇率为1比4，也就是当时一辆美国造轿车在民国到一千多大洋。

抗日时期，上海滩的大人物们开的车品牌和型号各不相同，价格也从数万元到数十万元不等。以下是一些常见的品牌和型号：劳斯莱斯：劳斯莱斯是英国著名的豪华汽车品牌，在中国被称为“罗尔斯-罗伊斯”。

毫无疑问，那个时代的车都是进口的。上海一辆普通福特品牌汽车的价格是2700元，换算成现价相当于30-50万元。但当时收入并不高。一个年平均收入勉强超过100美元的黄包车夫，想用黄包车换汽车，至少要不吃不喝20年。

-6000大洋一辆，而且还要保养什么的，一个司机月薪30大洋，一般人别说买，单算保养都吃穷你！当时大部分有钱人都买美国福特，在美国其实只要几百美元就可以买车，民国时期一美元等于中国4个大洋，到中国就很贵了。