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变革与机遇并存,从10个方面看新型冠状病毒对国内车市的影响

首先就是经济，在加入WTO以后，中国在2003年一季度的GDP增速为11%；二季度，也就是非典爆发期，GDP增速回落了2%到1%；但是到了第三季度，GDP的增速再次回到了10%。由此可见，当年非典疫情国内短期经济冲击并不是太大。

除了一季度影响市场供需，疫情的持续，还将对汽车产业的三个方面产生连锁影响效应，它们是：营销、供应链和现金流。

除了汽车主机厂，疫情对于传统的汽车经销商来说，带来的影响，确切的说是损失，也不会小。从媒体的报道中来看，国内一些比较大的汽车经销商集团如恒信汽车、永达汽车都表示，全国各地的4S店将在2月3日开始营业。

首先，国内车市的发展和国内经济发展相关联，这次疫情对于2020年的国内经济发展可能会影响很大，这个影响在于对大型企业的影响。疫情扩散期间，很多大型企业、餐饮、商场纷纷停业，员工虽然无法返工或是在家办公，但基本工资还照常发放。

所以非典疫情非但没能对汽车市场造成负面影响，反而还促进了销量的增长。那么文青认为，新型冠状病毒疫情同样也是如此。大家都知道，新型冠状病毒存在人传人，而主要的传播方式就包括飞沫传播。

疫情对汽车行业的影响到底有多大?2020年的车市难上加难?

如果要说疫情对中国车市影响最严重的话，从目前来看就是车辆的销售问题。众所周知，以往受春节假期的影响，4S店的销售人员都会探亲访友，导致车辆的销售出现短暂的空白期。

疫情施压下的2020车市更与往年迥然不同，给处在增速调整放缓时期的汽车产业再添变数。影响放大到具体到每家车企，家家都有本“难念的经”，生存还是毁灭就要看其各显神通了。

从目前来看，受疫情影响较为严重的汽车重镇湖北地区的汽车零部件体系难以按时恢复生产，再加上多数经销商本周处于关闭状态，库存也在飙升。所以短期来看，汽车市场的确面临较大压力。

今年初，疫情不仅对国内汽车市场形成巨大的影响，也影响了全球汽车市场的走势，有不少车企的销量、营业收入以及利润大幅下滑。

车市寒冬又遇疫情出现。对于造车新势力而言，2020年可谓是难上加难。近日，哪吒汽车在接受买车网采访时称，疫情对全年消费需求都有影响，市场形势会更加严峻。

车视君认为进一步下探的可能性不大。 首先，国内车市的发展和国内经济发展相关联，这次疫情对于2020年的国内经济发展可能会影响很大，这个影响在于对大型企业的影响。

新型冠状病毒疫情结束之后,购车或许更划算?

因此，我们可以预估在接下来的一段时间内，乘用车将成为国内契合市场的一个重要增长点。但是与17年前的“非典型”市场表现不同的是，新型冠状病毒疫情之后，中国车市整体可能加速滑入低谷，并不会出现明显反弹。

而到新型冠状病毒疫情结束，那么消费者对购车需求就会在一定程度上有所增加，而这对于整个新能源汽车市场就是存在的机遇。另外，虽然受到疫情影响，很多经销商不能开门迎客导致销量下滑，但是用车刚需依然存在。

此前2003年的非典过后，车市暴涨，其部分原因是因为疫情过后消费在会一定程度上对公共交通、共享出行等方式产生排斥与恐惧，从而一定程度能够刺激到刚需购车消费的增长。而这次应该也会有类似作用。

经历了物价上涨和疫情的影响之后，部分群体的收入或许会受到影响，加之楼价高企和花在小朋友的费用等多重因素叠加，使得用于买车的钱来之不易。正因为这样，花钱就更应该一步到位，或者说更应该精准使用。

抗击新型冠状病毒,汽车行业众志成城

1、成立县交通运输行业防控新型冠状病毒感染的肺炎疫情工作领导小组，由党委书记、局长任组长，党委副书记、副局长丁火林，党委委员为副组长，局属有关单位、机关股室及相关单位负责人为成员，全力交通运输行业疫情防控工作。

2、众志成城抗击疫情征文 篇1 或许我们素不相识，可是我们都是“中国”这个大家庭的一员。最近，突如其来的“新冠状病毒”在我们身边不断蔓延，令人生畏。

3、疫情时期，非常牵挂；今好，明好，天天好；千好，万好，健康好；多保重，愿平安；祈健康，愿顺利；向您问好，祝您安康。3万众一心，众志成城，坚决打赢疫情防控阻击战。

4、忠实履行企业社会责任 众志成城抗击疫情 面对疫情的严峻态势，威马汽车坚决落实中央、地方政府关于疫情防控的决策部署，忠实履行企业社会责任。

5、不管是抗击疫情的哪一个环节，正坚守在岗的人都是令人尊敬的“逆行者”，更是疫情战线上的“前行者”。 抗击新冠疫情主题征文5 新型冠状病毒来势汹汹，由新型冠状病毒感染的肺炎疫情牵动着每一个人的心。